Jättirekkojen käyttö poistaa 200 000 puukuormaa maanteiltä – kustannussäästö jopa kymmenen prosenttia

Tavallista pidempien HCT-yhdistelmärekkojen käyttö puunkuljetuksissa vähentää polttoaineen kulutusta ja kuljetusten päästöjä 4–11 prosenttia kuljetettua tonnia kohti, selviää Metsätehon tutkimuksista.

Lyhenne HCT tulee sanoista high capacity transport.

Tavanomaisen rekan enimmäispaino on 76 tonnia ja enimmäispituus noin 25 metriä. Tutkitut HCT-rekat kuljettivat puuta 84–104 tonnia ja niiden pituus voi olla esimerkiksi 32 metriä.

Jättirekkojen vaikutus kuljetuskustannuksiin riippuu kuljetusmatkasta ja yhdistelmän koosta. Puutavaravarastoissa käytetään terminaaliyhdistelmää, jolloin kustannussäästöä puukuutiota kohti kertyy 8–12 prosenttia.

HCT-yhdistelmien avulla voidaan vähentää vuosittaisten puutavarakuormien määrää 84 000–206 000 ja hakekuormien määrää 36 000–130 000, Metsäteho arvioi. Liikenteessä olevien autojen väheneminen parantaa kuljetustehokkuuden lisäksi liikenneturvallisuutta.

Suuret yhdistelmät eivät eroa merkittävästi 76-tonnisista yhdistelmistä turvallisuudeltaan.

Suuret HCT-yhdistelmät eivät ole lisänneet paksupäällysteisten teiden uraantumista. Ohutpäällysteisiä teitä ja sorateitä tutkitaan parhaillaan.

Jättirekat lisäsivät siltojen rasitusta suurimmillaan 10 prosenttia, eniten pitkillä silloilla. Useimmilla 84-tonnisilla ja lyhyillä silloilla rasitusero jää selvästi pienemmäksi.

Suuremmat yhdistelmät helpottavat kuljettajapulaa, koska yksi kuljettaja voi kuljettaa kerralla enemmän ja terminaaliyhdistelmiä voivat ajaa myös kuljettajat, joilla ei ole metsäpään ajokokemusta.