Lukijalta: Pohjoisen logistinen merkitys on tunnistettu, seuraavaksi tarvitaan päätöksiä

Maaliskuun alussa julkaistiin tärkeä asiakirja: Pohjoismaisen varautumisen liikennejärjestelmästrategia. Se on laadittu pohjoismaisten puolustus- ja liikenneviranomaisten yhteistyössä liikenneministerien pyynnöstä. Strategia luovutettiin ministeri Lulu Ranteelle (ps.) ja hänen kollegoilleen Rovaniemellä sotaharjoituksen yhteydessä.

Viime eduskuntavaaleissa nostimme pohjoisen yhteisen vaikuttamisen teemoissa esille tarpeen yhteispohjoismaiselle rajat ylittävälle suunnittelulle logistiikassa. Tämä oli yksi keskeinen teema pohjoisen ohjelmassa, joka päätyi osaksi pääministeri Orpon (kok.) hallituksen ohjelmaa.

Strategiassa määritellään keskeiset investointitarpeet ja luodaan pohjaa yhteiselle EU-rahoitusvaikuttamiselle. Ydinviesti on selkeä: pohjoismaat suunnittelevat yhdessä miten liikennejärjestelmä toimii kaikissa tilanteissa – myös kriisissä ja konfliktissa.

Suomen liikennejärjestelmä on perinteisesti rakentunut eteläisten meriyhteyksien varaan. Samalla on syntynyt rakenteellinen haavoittuvuus: vaihtoehtoisia reittejä on liian vähän. Juuri tässä kohtaa Pohjois-Suomi nousee keskiöön.

Strategia tunnistaa Oulun ja Rovaniemen keskeisen logistisen merkityksen. Ruotsalaisen raideyhteyden ulottaminen Ouluun ja Rovaniemelle, eli Rail Nordica, ei ole paikallinen kysymys, vaan oleellinen osa kansallista ja pohjoismaista kokonaisuutta. Se kytkee Suomen tiiviimmin Ruotsin ja Norjan suuntiin ja vahvistaa yhteyksiä strategisiin pohjoisiin käytäviin. Samalla se lisää kapasiteettia sekä elinkeinoelämän kuljetuksille että viranomaisten tarpeisiin.

Nyt katse kääntyy kehysriiheen. Strategian täytyy näkyä hallituksen investointipäätöksissä ja Väyläviraston investointiohjelmissa. Pelkkä strateginen linjaus ilman rahoitusta ei muuta todellisuutta.

Ari Alatossava

Oulun kaupunginjohtaja

Ulla-Kirsikka Vainio

Rovaniemen kaupunginjohtaja

Jussi Rämet

Pohjois-Pohjanmaan maakuntajohtaja