• Hallitusohjelma heikentää maaseudun kehittämistä − vaikka maa- ja metsätalous säästyisivätkin, leikkauksia on tulossa ainakin yksityisteiden kunnossapitoon ja sanomalehtien jakelutukeen

    Maaseudun kehittämisrahoista tehtävät leikkaukset vähentävät valtion menoja noin 140 miljoonaa euroa. Koska EU maksaa vastinrahaa, nousee summa 240 miljoonaan euroon. Tämä tarkoittaa, että EU:lta tähän tarkoitukseen tulossa ollutta rahaa ei oteta vastaan.
    Liikenne- ja viestitäministeri Lulu Ranne (ps.) kehottaa maaseudun ihmisiä varautumaan siiihen, ettei posti kolahda laatikkoon jokaisena arkipäivänä.
    Liikenne- ja viestitäministeri Lulu Ranne (ps.) kehottaa maaseudun ihmisiä varautumaan siiihen, ettei posti kolahda laatikkoon jokaisena arkipäivänä. Kuva: Jarkko Sirkiä
    Pääkirjoitus|Politiikka
    12.7.202306:30
    Pääkirjoitus
    MT toimitus

    Pääministeri Petteri Orpon (kok.) hallituksen ohjelman tavoitteita maa- ja metsä­talouden osalta pidetään melko hyvinä. Sekä maa- ja metsä­talousministeri Sari Essayah (kd.) että ilmasto- ja ympäristöministeri Kai Mykkänen (kok.) ovat Maaseudun Tulevaisuuden haastatteluissa vakuuttaneet, ettei hallitus heikennä maa- ja metsä­talouden toimintaedellytyksiä.

    Maaseudulla on kuitenkin paljon muutakin. Hallituksen suunnittelemista leikkauksista moni kohdistuu suoraan koko maaseutuun. Leikkauksia on tulossa muun muassa yksityisteiden kunnossapitoon ja sanomalehtien jakelutukeen. Hallitus­ohjelman mukaan yksityisteiden vuosittainen valtionavustus tulee laskemaan 5–8 miljoonaa euroa.

    Liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne (ps.) kehottaa yksityisteiden varsilla asuvia varautumaan siihen, että heidän vastuunsa teistään kasvavat. Hän kehottaa maaseudun ihmisiä myös varautumaan siihen, ettei lehti kolahda laatikkoon enää jokaisena arkipäivänä. Hän ei usko, että postin viisipäiväinen jakelu onnistuu. (MT 10.7.)

    Yksityisteillä ja niiden kunnolla on laaja vaikutus koko maassa. Yksityisteitä on noin 370 000 kilometriä, kun valtion hallinnoimia teitä on noin 80 000 kilometriä. WSP Finlandin tekemän selvityksen mukaan yksityisteiden varrella on arviolta noin 30 000 yritystä, 40 000 maatilaa, 250 000 omakotitaloa ja 190 000 kesämökkiä. Yksityisteiden varsilla asuu yli puoli miljoonaa ihmistä, mutta näiden teiden käyttäjiä on paljon enemmän.

    Sanomalehtien jakelun hiipuminen entisestään vaikeuttaa moniarvoista viestintää. Onko lehdille käymässä samoin kuin ruualle, että lehtiä ei kannata tehdä, eikä niitä ole varaa tilata?

    Ministeri Ranne on monien muiden perussuomalaisten tapaan kriittinen Ylen toimintaa kohtaan, mutta samaan aikaan hallitus aikoo heikentää sanomalehtien toimintaedellytyksiä. Tässä on selvä ristiriita.

    Eikö Suomi halua ottaa EU:lta tulevaa maaseudun kehittämisrahaa vastaan?

    Tietenkin lehdet voi lukea sähköisessä muodossa, mutta siihen tarvitaan riittävät yhteydet. Maaseudun laajakaistainvestointien tukien leikkaaminen ei edistä tarpeellisen digitaalisuuden kehitystä. Lisäksi maaseudulla asuu paljon ihmisiä, joille paperilehti on käytännössä ainoa vaihtoehto.

    Posti on valtion täysin omistama osake­yhtiö, jossa valtiolla on erityinen intressi. Mikähän se on? Omistaja määrittelee yhtiön tehtävän. Luulisi, että postin jakaminen on Postin perustehtävä.

    Hallituksen tarkoituksena on leikata myös EU:n yhteisen maatalouspolitiikan rahoista eli cap-tuista yhteensä noin 240 miljoonaa euroa. Koska leikkauksia ei haluta tehdä maatalouden tukiin, kohdis­tuvat leikkaukset maaseudun kehittämis­rahoihin. Kysymys ei ole vain niin sanotusta syvästä maaseudusta, koska vain suurimpien kaupunkien keskustat ovat maaseutu­ohjelman ulkopuolella. (MT 28.6.)

    Maaseudun kehittämisrahoista tehtävät leikkaukset vähentävät valtion menoja noin 140 miljoonaa euroa. Koska EU maksaa vastinrahaa, nousee summa 240 miljoonaan euroon. Tämä tarkoittaa, että EU:lta tähän tarkoitukseen tulossa ollutta rahaa ei oteta vastaan.

    Muutoksen tarvitaan lupa EU:lta. Jos hallituksen suunnitelma menee läpi, yli 240 miljoonan euron leikkaukset vuosille 2025–2027 puolittavat ely-keskusten maaseudun kehittämiseen tarkoitetun yritys- ja hankerahoituksen.

    Maaseudun palvelujen heikentäminen ei ole yksittäisen ministerin vastuulla, koska jokainen ministeri hoitaa omaa tonttiaan yhteisesti sovittujen raamien puitteissa. Vastuu leikkausesityksistä on hallitus­puolueiden yhteinen. Postin jakelussa ja liikenneväylien kunnossapidossa ja digitaalisuuden edistämisessä koko maassa on kysymys suomalaisten yhdenvertaisuudesta. Se on eduskunnan vastuulla.

    Artikkelin aiheet
    hallitusohjelma
    maaseudun kehittäminen
    leikkaukset
    yksityistiet
    sanomalehtien jakelu
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Kauppa | Miksi kaupalle sallitaan se, mikä viljelijöiltä kielletään? Tuottajajärjestöjen kantelu on myös kuluttajan asialla

    • 2

      Politiikka | Kasvukeskusten elinvoima hyytyy – olisiko viimein aika kääntää katse maakuntiin?

    • 3

      Maanomistus | Kaavoituksella ei saa tehdä maatalouspolitiikkaa

    • 4

      Politiikka | Kiinteistöveroa ei saa hivuttaa metsiin

    • 5

      Politiikka | Väkeä komennetaan nyt pikavauhtia Helsingin palatseihin ‒ parhaat osaajat äänestävät jaloillaan

    • 6

      Luonto | Siperianvapiti määritettävä riistalajiksi – mahdollisia ongelmia ei kannata jäädä odottelemaan

    • 7

      Maatalouspolitiikka | EU:lta tuli eläintuotannon puolesta painava viesti, joka vastustajienkin kannattaa lukea

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Traktori on usein peruskoneena lumiurakoinnissa.
    Pääkirjoitus
    Eemeli Linna

    Koneviesti | Viranomaisten käyttämä valta osoittautuu usein kohtuuttomaksi koneyrittäjälle – kunnioittaako viranomainen kansalaisia ja koneurakoitsijoita?

  • Nykyisestä karjanlantapoikkeuksesta luovutaan kahden vuoden siirtymäajan jälkeen. Kuvituskuva.

    Koneviesti | Uusi fosforiasetus voimaan – lannoituksen säätelyn kattavuus paranee

  • Hankinta- ja muuntotuet kohdennetaan jatkossa etenkin raskaaseen liikenteeseen sekä pakettiautoihin.

    Koneviesti | Muutoksia vähäpäästöisten ajoneuvojen hankintatuen hakuaikoihin – painotus raskaassa liikenteessä ja pakettiautoissa