Lähi-idän sota voi tuoda lisäväristyksiä autokyytiin – ”Vaikuttaisi hyvin todennäköisesti”

Väylävirasto ja elinvoimakeskukset tavoittelevat valtakunnallisesti noin 2 400 kilometrin päällystysohjelmaa vuonna 2026.

Kilometrimäärä ei ole vielä kirkossa kuulutettu, koska määrä voi laskea Väyläviraston tuoreesta suunnitelmasta.

Lähi-idässä puhjennut sota on nostanut maaliskuussa öljyn ja sen jalostuksessa jäännöstuotteena syntyvän bitumin hintaa. Maaliskuussa bitumin hinta on kallistunut maailmanmarkkinoilla yli 23 prosenttia.

”Lähi-idän tilanne voi pitkään jatkuessa nostaa bitumin hintaa. Varsinkin jos raakaöljyn hinta jatkaa korkealla vielä tulevan työkauden aikana, vaikuttaisi tämä hyvin todennäköisesti myös bitumin hintaan ja sitä myöden käytettävään bitumin määrään sekä toteutuviin päällystyskilometreihin”, kommentoi kehitystä teiden kunnossapidon asiantuntija Ossi Saarinen Väylävirastosta.

Bitumin hinta on pysytellyt Euroopassa viime aikoihin asti 500 euron molemmin puolin. Nyt nähty yli 100 dollarin öljyn hinta nostaa bitumin kustannuksen nopeasti yli 600 euron rajan.

Suomessa rajulle hintavaihtelulle on puskurimekanismi. Tilaajat ja urakoitsijat ovat sopineet bitumi-indeksistä, joka suojaa molempia osapuolia raakaöljyn hintapompuilta.

Jos öljy kallistuu paljon kesken päällystyskauden, tilaaja maksaa urakoitsijalle indeksiin perustuvaa korotusta. Jos hinta laskee, urakan hinta vastaavasti halpenee.

Bitumi on raskas, musta hiilivetyseos, joka erotetaan öljynjalostamolla tislauksessa raskaista öljylaaduista. Asfaltissa bitumi toimii tärkeänä kiviaineksen sideaineena.

Kotimaisen bitumin kotimainen tuotanto päättyi valtionyhtiö Nesteen Naantalin jalostuslaitoksessa maaliskuussa vuonna 2021.

Sen jälkeen paljolti Ruotsista ostettavan bitumin rahti- ja logistiikkakustannukset kasvoivat, mikä nosti suoraan päällysteenä käytettävän asfaltin hintaa.

Kun öljy on kallista, jalostamot pyrkivät jatkojalostamaan öljystä mahdollisimman paljon dieseliä ja bensiiniä. Tämä vähentää bitumin tarjontaa ja sen hinta nousee entisestään.

Jos tilaat asfaltin omalle pihallesi tänä vuonna, pienissä kohteissa hinta on tyypillisesti 25–40 euroa neliöltä. Teiden päällysteen hinta voi laskea alle 15–20 euroon neliöltä.

Kahden peräkkäisen hyvän vuoden jälkeen päällystystöiden kilometrimäärä jää pienemmäksi alemman rahoitustason takia.

Korjausvelkarahoituksen aikana vuosina 2024–2026 päällystetään keskimäärin arviolta reilut 3 200 kilometriä vuodessa, kun ennen lisärahaa päällystettiin keskimäärin reilut 2 700 kilometriä vuodessa.

”Lisärahoitus tulee tänäkin vuonna tarpeeseen, mutta kokonaisuudessaan pienemmän rahoituksen takia päällystystyöt painottuvat vilkkaammalle tieverkolle, jossa liikennettä on eniten. Siten maanteiden korjausvelan kasvua ei saada taitettua vuosien 2024 ja 2025 tapaan”, toteaa väylänpidon toimialajohtaja Virpi Anttila Väylävirastosta.

Viime vuonna uutta päällystettä saatiin noin 3 420 kilometriä, josta kävely- ja pyöräilyväyliä oli noin 160 kilometriä. Vuonna 2024 maanteitä sekä kävely- ja pyöräilyväyliä päällystettiin yhteensä noin 4 050 kilometriä.

Kaiken kaikkiaan päällysteiden korjaukseen ja tiemerkintöihin käytetään tänä vuonna 279 miljoonaa euroa, josta 100 miljoonaa on hallituksen myöntämää lisärahoitusta.