Jäänmurtajakaupat työllistävät tuhansia – vaikutuksia kaukanakin telakoista
Jäänmurtajatilaukset ovat lottovoittoja Raumalle ja Helsingille, mutta niistä hyödytään muuallakin Suomessa.Tilaajalle
Polaris on Suomen jäänmurtajalaivaston uusin alus. Se eroaa kuitenkin merkittävästi Yhdysvaltoihin tilatuista murtjaista. Kuva: Kari SalonenYhdysvaltojen rannikkovartiostolle Suomesta tilattavat jäänmurtajat tuovat Rauman ja Helsingin telakoille valtavan määrän työpaikkoja.
Tilaus onkin näille alueille varsinainen lottovoitto. Alihankintaketjujen vuoksi tilauksista hyötyy kuitenkin myös muu Suomi.
Vaikka meriteollisuus keskittyy Etelä-Suomeen, kaivataan murtajien rakentamiseen osaamista ympäri Suomen, kertoo Helsingin telakan omistavan Davie Groupin yhteiskuntasuhdejohtaja Antti Leino.
”Kun puhutaan laivasta, niin sehän on vähän kuin kaupunki, joka nyt sattuu kellumaan ja olemaan pakattu vähän pienempään tilaan. Siellä tarvitaan sähkötyötä, siellä tarvitaan LVI:tä, ja oikeastaan kaikkea mitä rakennusteollisuudessa tarvitaan”, Leino sanoo.
”Tällainen osaaminenhan on ympäri Suomea.”
Yhden Helsingin telakalla rakennettavan jäänmurtajan työllisyysvaikutukseksi arvioidaan noin 1 500 henkilöä, Leino kertoo. Arvio sisältää myös alihankkijat, mutta hän kutsuu sitä varovaiseksi.
”Se lähtee näistä isoista toimijoista, jotka on usein uutisissa, mutta kyllähän se vaikutus ulottuu sellaisiin ihan yhden tai muutaman henkilön konepajoihin ympäri Suomea”, Leino sanoo.
Yhteensä Suomessa on määrä rakentaa torstaina solmitun aiesopimuksen mukaan neljä jäänmurtajaa, joista kaksi Raumalla ja kaksi Helsingissä.
”Laiva on vähän kuin kaupunki, joka nyt sattuu kellumaan. Siellä tarvitaan oikeastaan kaikkea mitä rakennusteollisuudessa tarvitaan.”
”Alihankintaketju on koko Suomen kattava, mutta totta kai se keskittyy eniten Pääkaupunkiseutuun, Varsinais-Suomeen ja Länsi-Suomeen”, arvioi myös Meriteollisuus ry:n toimitusjohtaja Elina Andersson.
”Suomen meriteollisuuden koko ketjussa on yhteensä noin 1 200 yritystä. Näiden jäämurtajien osalta sitä on vaikea vielä sanoa, kun ei tiedä toteutustapa, mutta ehkä jotain satoja yrityksiä on mukana”, hän arvioi.
Andersson myös muistuttaa, että vaikutus heijastuu myös suoraan mukana olevien yritysten ulkopuolelle.
Kaiken kaikkiaan aiesopimuksessa mainitaan yksitoista jäänmurtajaa, josta neljä rakennettaisiin Suomessa ja loput seitsemän Yhdysvalloissa.
Työllisyysvaikutuksia Suomeen tulee kuitenkin todennäköisesti myös niistä, jotka rakennetaan Yhdysvalloissa.
”Meidän yrityksillä on paljon kiinnostusta tarjota ratkaisuja sinnekin. Meillä on alusten rakentamiseen kattavin verkosto”, Andersson sanoo.
”Meidän yrityksillä on paljon kiinnostusta tarjota ratkaisuja sinnekin. Meillä on alusten rakentamiseen kattavin verkosto.”
Aiesopimuksen lisäksi tilauksista neuvotellaan vielä tarkemmin alusten toimittajien ja Yhdysvaltojen rannikkovartioston välillä.
Rauman telakka kertoi jo perjantaina, että Raumalla rakennetaan kaksi alusta. Myös telakan Amerikkalainen kumppani Bollinger kertoi jo aiemmin, että yritysryhmä rakentaa yhteensä kuusi jäänmurtajaa, ja työt Suomessa ja Yhdysvalloissa alkavat välittömästi.
Suomalaisomisteinen Rauman telakka tekee hankkeessa yhteistyötä Bollingerin lisäksi kanadalaisen Seaspanin ja suomalaisen jäänmurtajia suunnittelevan Aker Arctic Technologyn kanssa.
Seaspan on aiemmin rakentanut vastaavia, Akerin suunnitelmia jäänmurtajia Kanadan rannikkovartiostolle.
Helsingin telakan nykyisin omistavan kanadalaisen Davien on tarkoitus rakentaa aluksia sekä Suomessa että Yhdysvalloissa. Daviella on oma, Helsingin telakalla kehitetty jäänmurtajamallinsa.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
