Ad Blue -ongelmien ratkaisu etenee EU:ssa – ”Tavoitteena on, että ensi talvena tämä ei ole enää ongelma”

Suomalaiset europarlamentaarikot ovat nostaneet EU:ssa toistuvasti esiin pohjoisissa olosuhteissa esiintyviä vakavia Ad Blue -jäätymisongelmia.

Kotimaiset mepit ovat jättäneet Euroopan komissiolle yhteensä viisi kirjallista kysymystä. Viimeisimpänä asiasta kirjelmöivät europarlamentaarikot Katri Kulmuni (kesk.) ja Merja Kyllönen (vas.).

Kulmuni katsoo, että komission kanta asiassa on selvästi muuttunut.

”Jo viime vuoden talvella komissio tunnisti ja myönsi ongelman olemassaolon. Nyt poliittista painetta on lisätty ja komissio on valmis sallimaan paikallisesti kohdennettuja toimia”, Kulmuni kommentoi.

”Komissiohan lausui nyt vastauksessaan, ettei EU:n lainsäädäntö edellytä nimenomaan Ad Bluen käyttöä, vaan muidenkin reagenssien hyödyntäminen on mahdollista. Pohjoismaiden markkinavalvontaviranomaiset voisivat nyt myös harkita kohdennettuja toimia järjestelmien toimimiseksi arktisissa olosuhteissa”, keskustameppi tähdentää.

Suomessa Traficom voisi käytännössä olla viranomainen, joka sallisi jäätymättömien aineiden tyyppihyväksynnän.

Europarlamentaarikko Katri Kulmuni (kesk.) sanoo, että pohjoismaisilla viranomaisilla on mahdollisuus harkita kohdennettuja toimia Ad Blue -haasteiden ratkaisemiseksi. Kuva: Alexis Haulot, European Union 2026

Merja Kyllönen arvioi niin ikään, että asiassa on saavutettu merkittävää edistystä EU-tasolla.

”Komission vastaus on tärkeä, koska siinä todetaan selvästi, että EU-lainsäädäntö ei estä vaihtoehtoisten reagenssien käyttöä. Sitäkin merkittävämpi on eilen liikennevaliokunnan koordinaattoreiden kokouksessa komission vastuuvirkamieheltä saatu selkeä lupaus, että ensi talvena ongelmat eivät enää toistu”, Kyllönen toteaa.

Kyllösen mielestä suurimman haasteen muodostavat tällä hetkellä ajoneuvovalmistajien takuut.

”Valmistajat hyväksyvät takuiden piiriin vain Ad Bluen käytön, mikä estää vaihtoehtoisten aineiden käyttöönottoa ilman riskiä. Seuraavaksi tavoitteena on varmistaa oikeusvarmuus vaihtoehtoisten aineiden käytölle, saada ajoneuvovalmistajat mukaan ratkaisuun ja laatia yhteiset toimintamallit jäsenmaille”, vasemmistomeppi mainitsee.

”Edellytimme koordinaattoreiden kokouksessa, että komissio antaa asiasta seuraavan tilannekatsauksen heinäkuussa 2026.”

Europarlamentaarikko Merja Kyllönen (vas.) pitää Ad Blue -ongelmien selättämistä alueellisen tasa-arvon asiana. Kuva: Alexis Haulot, European Union 2026

Voidaanko poliittisesti taata, että ensi talvi on Ad Blue -ongelmaton pohjoisissa olosuhteissa autoileville suomalaisille ja eurooppalaisille?

”En voi tietenkään taata sitä, mutta sen voin luvalta, että omalta osaltani teen parhaani tässä asiassa. Uskon, että niin tekevät myös muut asian parissa toimivat suomalaiset”, Kulmuni vastaa.

Kyllösen mukaan poliittinen tahto on asiassa nyt vahva.

”Komissiolta viime viikolla kuultu viesti on selkeä. Tavoitteena on, että ensi talvena tämä ei ole enää ongelma.”

Kyllönen huomauttaa, että europarlamentin kaikki puolueryhmät tukevat ongelman ratkaisemista liikennevaliokunnassa.

”Se antaa hyvän pohjan konkreettisille toimille. Suomalaisen edunvalvonnan yhteinen työ Brysselissä on nyt alkanut tuottaa hedelmää”, hän kiittelee.

”Jatkamme asian edistämistä koordinaattoreiden kanssa liikennevaliokunnassa ja laajemmin yhdessä edustajakollega Kulmunin ja koko suomalaisen edunvalvontakentän kanssa, kunnes uudet ohjeet saadaan käyttöön ja muutokset näkyvät konkreettisesti koko ketjussa – kuljetus- ja konealan toimijoista aina tavallisiin autoilijoihin.”

Merja Kyllösen mielestä kyse on lopulta alueellisesta yhdenvertaisuudesta.

”EU:n sääntelyn on toimittava koko unionin alueella, myös arktisissa olosuhteissa.”