Jos jännitys kiristyy Itämerellä, kuinka käy laivaliikenteelle? Suomella on suunnitelma, jos vakuuttajat alkaisivat jänistää

Venäjän ja Naton välien kiristyminen Itämerellä heijastuisi väistämättä Suomen meriliikenteeseen ja kauppaan, sillä tavaraliikenteen näkökulmasta Suomi on saari. Maayhteydet Ruotsiin ja Norjaan eivät pysty korvaamaan mahdollisia häiriöitä laivaliikenteessä.

Suomen Varustamot ry:n toimitusjohtaja Tiina Tuurnala sanoo, että tällä hetkellä kaikki toimii normaalisti. Itämeren liikenteen vakuutusmaksuihin ei ole tullut korotuspainetta viime aikojen tapahtumien vuoksi. Vakuutusyhtiöthän asettavat maksut riskitasojen mukaan.

”Paljon saa Itämerellä tapahtua, että liikenteen riskiluokat nousisivat. Tarkkana kuitenkin ollaan, ja seuraamme tilannetta.”

Vertauskohtia merien todellisiin riskialueisiin ei tarvitse etsiä kaukaa. Mustameri on käytännössä sotatoimialuetta, ja samoin Punainenmeri on turvaton merenkululle.

Jännityksen nousua Itämerellä ennusti pari päivää sitten muun muassa kokoomuksen kansanedustaja Jarmo Limnell. Riski piilee hänen mukaansa siinä, että Nato lisää valvontaa ja läsnäoloa Itämerellä ja Venäjä käyttää omaa sotalaivastoaan suojaamaan omaa kauppamerenkulkuaan.

Pahin skeneerio minkä tahansa maan kannalta olisi, että jollain merellä riskit kasvat niin isoiksi, että vakuuttajia ei kuljetuksille ja laivoille enää löydy.

Tuurnalan mukaan tällaisessa tilanteessa Suomen valtio tulisi apuun huoltovarmuudelle tärkeille kuljetuksille.

”Silloin ensivakuuttaja olisi jokin vakuutusyhtiö, ja valtio toimisi ikään kuin takuumiehenä.”