Miksi diesel on nyt bensaa kalliimpaa? Asiantuntija vastaa
Eurooppa on tuontiriippuvainen dieselin osalta, mutta esimerkiksi bensiiniä Eurooppa vie.Tilaajalle
Diesel maksaa nyt bensiiniä enemmän. Kuva on otettu Helsingissä tiistaina. Kuva: Tuure KivirantaViime viikkoina diesel on maksanut huoltoasemilla bensiiniä enemmän.
Molempien hintaa on nostanut sota Lähi-idässä. Merkittävä määrä maailman öljykuljetuksista on jumissa, kun laivat eivät pääse Hormuzinsalmen läpi.
Mutta miksi dieselin hinta on noussut bensiinin ohi?
Hormuzinsalmen takana on kahdenlaisia dieselin hinnan kannalta tärkeitä laitoksia, kertoo energia-analyytikko Vesa Ahoniemi Winda Energystä.
”On keskiraskaiden raakaöljylaatujen tuotantoa sekä näitä laatuja hyödyntäviä isoja jalostamoja, kuten saudien Ras Tanura ja emiraattien Al-Ruwais.”
”Niin sanottujen keskitisleiden, kuten dieselin ja lentopolttoaineen, saanti on hyvä juuri näistä raakaöljylaaduista, jotka siis nyt ovat suurelta osin motissa salmen takana.”
Samanlainen tiukkuus, jopa pahempi kuin dieselistä, koskee nyt lentopolttoaineita.
Bensiinin tarjonta on taas verraten hyvällä tasolla koska erityisesti Yhdysvaltojen kevyiden laatujen tuotanto on hyvällä tolalla, Ahoniemi sanoo.
Lisäksi Yhdysvalloissa tai muuallakaan lomakausi ei ole käynnissä, eli kausittaisesti bensiinin kysyntä ei ole nyt erityisen korkealla.
”Eurooppa on muuten markkinana siitä poikkeuksellinen, että dieseliä käytetään myös henkilöautoliikenteessä, tosin vähenemään päin”, Ahoniemi toteaa.
”Ei ole merkkejä siitä, että dieselin fyysisessä saatavuudessa olisi ainakaan vielä ongelmia.”
Eurooppa on tuontiriippuvainen dieselin osalta, mutta esimerkiksi bensiiniä Eurooppa vie.
Bensiiniä syntyy ikään kuin liikaa, kun jalostamot paahtavat dieseliä kotimarkkinoille, Ahoniemi kertoo.
Dieseliä tuotiin aiemmin erityisesti Venäjältä. Venäjälle sen Ukrainassa aloittaman hyökkäyssodan vuoksi asetettujen sanktioiden myötä tuontia on nyt erityisesti Lähi-idästä ja Yhdysvalloista.
Myös vuonna 2022 diesel oli ajoittain bensiiniä kalliimpaa, kun dieselin tuonnista Venäjältä pyristeltiin irti.
Valtaosa Euroopassa käytettävästä dieselistä tehdään kuitenkin Euroopan sisällä, Ahoniemi muistuttaa.
”Ei ole merkkejä siitä, että dieselin fyysisessä saatavuudessa olisi ainakaan vielä ongelmia”, hän sanoo.
”Eurooppa on verraten maksukykyinen markkina, jolta volyymit eivät helposti lopu. Hintapaine on kuitenkin suuri ja voimistuu jatkuvasti sitä mukaa kun salmi pysyy suljettuna.”
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
