• Muistatko, mitä hallitus linjasi huippukalliista bensasta keväällä? Lupaus jäämässä vaille merkitystä

    Näyttää siltä, että tankkaaminen kirpaisee kukkaroa vielä pitkään, arvioi MT:n päätoimittaja.
    Tilaajalle
    Suomalaiset ovat viime aikoina joutuneet sietämään poikkeuksellisen kovia polttoaineiden hintoja.
    Suomalaiset ovat viime aikoina joutuneet sietämään poikkeuksellisen kovia polttoaineiden hintoja. Kuva: Mikko Soini
    Uutiset|Liikenne
    17.9.202605:00
    Kolumni
    Jussi Orell
    Lue artikkelin tiivistelmä
    • Hallitus linjasi keväällä voivansa harkita toimia, jos polttoaineiden hinnat pysyvät korkeina, mutta uusia neuvotteluja ei ole nähty.

    Muistatko vielä, mitä hallitus linjasi polttoaineiden korkeista hinnoista keväällä? Ei se mitään, sillä kirjaus on jäämässä vaille todellista merkitystä. Virkistetään muistia silti, koska asialla on merkitystä autoilijoille ja yrityksille.

    Hallitus kokoontui niin sanottuun kehysriiheensä huhtikuussa. Kehysriihissä valmistellaan syksyn budjettiriihtä, jossa nuijitaan seuraavan vuoden talousarvio. Yhdysvaltain ja Iranin jännitteiden kärjistyminen oli kevään mittaan pompauttanut polttoaineiden hinnat nousuun. Pumppuhinnat ovat tärkeitä isolle joukolle äänestäjiä, minkä takia puolueet eivät voi sulkea silmiään asialta.

    Perussuomalaiset esitti jakeluvelvoitteen laskemista hintashokin lieventämiseksi. Pääministeripuolue kokoomus ja RKP halusivat pitää jakeluvelvoitteesta kiinni. Jakeluvelvoite edellyttää fossiilisten aineiden korvaamista uusiutuvilla polttonesteissä tietyssä suhteessa. Bensaveron alentamisen hallituspuolueet sulkivat pois liian kalliina ratkaisuna. Ruotsin alhaiset pumppuhinnat johtuvat juuri veroalesta, jonka osuminen vaalivuoteen oli tuskin sattumaa.

    Bensajumin laukaisi lavea kirjaus, jonka mukaan hallitus voi palata neuvottelupöytään harkitsemaan ”tarkasti kohdennettuja toimia julkisen talouden liikkumavaran puitteissa”, mikäli polttoaineiden hinnat jäävät poikkeuksellisen korkeiksi.

    Jumin laukaisi lavea kirjaus.

    Hinnat ovat yhä ylhäällä eikä sopua Iranin ja Yhdysvaltain välillä ole näköpiirissä. Näkyvissä ei ole ollut myöskään neuvottelupöytään palaaminen, vaikka muun muassa kuljetusalaa edustava SKAL ry on vaatinut toimia ennätyskorkean dieselinhinnan kohtuullistamiseksi. Hallituksen käynnistämästä ammattidieselin valmistelusta ei ole nopeaksi lääkkeeksi, sillä veronpalautuksiin perustuvan uudistuksen on määrä tulla voimaan vuonna 2028. Maatilojen tilannetta hallitus helpotti korottamalla kevyen polttoöljyn energiaveron palautusta EU:n sallimalla enimmäismäärällä. Alkutuottajien mukaan tällä on vain laastarivaikutus.

    Jo keväällä näytti ilmeiseltä, että lupaus mahdollisesta paluusta neuvottelupöytään oli helppo heitto. Sen avulla hallituspuolueet saivat olemattomassa julkisen talouden liikkumavarassa sovun, jonka kukin pystyi myymään äänestäjilleen. Reilumpaa olisi ollut kertoa kansalaisille, että näiden kannattaa suosiolla varautua maksamaan enemmän tai ajamaan vähemmän.

    Iranin-kriisin on arvioitu kestävän vielä pitkään ja sähkönhinnan nousevan datakeskusten myötä. Huhtikuun eduskuntavaaleissa äänestäjiä puhutellaan näiden kukkaroilla. Parlamentaarisen yhteistyön helmenä pidetystä velkajarrustakin lipsutaan jo.

    Kirjoittaja on Maaseudun Tulevaisuuden vastaava päätoimittaja

    Lisää aiheesta
    • SKALin mukaan dieselin hinnan raju nousu uhkaa Suomen kilpailukykyä.

      Autot | Dieselin hinnannoususta 500 miljoonan euron lisälasku kuljetusyrittäjille

      Tilaajalle
    • Elokuussa 95 E 10 -bensiinin keskihinta oli 2,09 euroa ja 98 E 5 -bensiinin 2,19 euron litralta, Tilastokeskus kertoo.

      Talous | Dieselin hinta hipoo jo 2,5 euroa

    • Jani Mäkelän (ps.) mukaan Suomella ei ole nyt varaa alentaa tuntuvasti polttoaineveroja.

      Politiikka | PS:n Jani Mäkelä torjuu kuljetusalan toiveet: ”Ei ole realistista tässä taloudellisessa tilanteessa”

      Tilaajalle
    Artikkelin aiheet
    polttoaine
    bensiini
    jakeluvelvoite
    hallitus
    diesel
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Luonto | Turistiryhmä ei voi vallata kansallispuiston autiotupaa jokaisenoikeudella, muistuttaa Metsähallitus: ”Valvontaa on tarve lisätä”

      Tilaajalle
    • 2

      Sähkö ja lämmitys | Miksi Norjassa uusiin taloihin vaaditaan savupiippu ja Suomessa ei? Asiantuntija vastaa

      Tilaajalle
    • 3

      Talous | Selvitimme, kuinka paljon kunta hyötyy puolentoista miljardin datakeskuksesta kiinteistöveroina

      Tilaajalle
    • 4

      Luonto | Näin jokaisenoikeuksia ylitetään rikollisilla tavoilla – poliisi: ”Ihmiset eivät selvästikään tiedä”

      Tilaajalle
    • 5

      Yhteiskunta | Yli 65-vuotiaiden alkoholinkäyttö kasvaa, vaikka nuorempien on vähentynyt – professori kertoo syyn

      Tilaajalle
    • 6

      Politiikka | IS: Näin monta maanviljelijää on eduskunnassa – katso kaikkien kansanedustajien työhistoria

    • 7

      Eläimet ja kasvit | Iisalmessa metsästyksessä haavoittunut villisika löydettiin kuolleena

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Jos työkoneen leveys on yli 2,6 metriä, tulee muuta liikennettä varoittaa leveästä kuljetuksesta huomiomerkein tai heijastimin. Kuvassa muokkain on juuri avattu kuljetusasennosta.

    Koneviesti | Traktorit osallisena noin 200 henkilövahinkotapaukseen liikenneonnettomuuksista vuosittain – nämä ovat traktorin liikennekäytön riskit

  • Koneviesti | Lukijan idea: Ketjutalja kippinä mönkijässä

  • EU:n komissio katsoo, että nykyisillä säännöillä ei puututa riittävästi ilman pilaantumiseen ja ajoneuvojen aiheuttamaan meluun. Muun muassa pienhiukkaspäästöjen valvonta vaatisi uusia mittausmenetelmiä.

    Koneviesti | EU:n komissio pyrkii vähentämään liikenteen haittoja – turvajärjestelmiä ja pakokaasuja halutaan valvoa tehokkaammin