PS:n Jani Mäkelä torjuu kuljetusalan toiveet: ”Ei ole realistista tässä taloudellisessa tilanteessa”
Edellisten eduskuntavaalien alla perussuomalaiset kampanjoi näkyvästi polttoaineiden hintojen laskemisella. Jani Mäkelän mukaan perussuomalaiset voisi laskea jakeluvelvoitetta, mutta kokoomus ja RKP jarruttavat asiaa.Tilaajalle
Jani Mäkelän (ps.) mukaan Suomella ei ole nyt varaa alentaa tuntuvasti polttoaineveroja. Kuva: Lauri Heikkinen / valtioneuvoston kanslia, Mikko Soini, koonnut: Elias PiilolaPerussuomalaisten eduskuntaryhmän puheenjohtajan Jani Mäkelän mukaan syksyn budjettiriihestä ei ole realistista odottaa merkittäviä uusia helpotuksia autoilun hintaan.
Ruotsissa autoilijoiden tilannetta on helpotettu keventämällä polttoaineverotusta. Suomessa polttoaineiden hinnat ovat sen sijaan pysyneet korkealla, eikä vastaavanlaisia helpotuksia ole näköpiirissä.
Mäkelän mukaan heikko taloustilanne rajoittaa mahdollisuuksia keventää polttoaineiden verotusta tai jakeluvelvoitetta.
Perussuomalaiset kampanjoi edeltävissä eduskuntavaaleissa vahvasti polttoaineen hinnalla. Nyt pumppuhinnat sekä bensiinin että dieselin osalta ovat kuitenkin poikkeuksellisen korkeita, reilusti yli kaksi euroa litralta.
Polttoaineiden hinnat ovat Autoliiton mukaan tällä hetkellä Suomessa noin 30 prosenttia korkeammalla tasolla kuin Ruotsissa.
Viime kevään kehysriihessä Petteri Orpon (kok.) hallitus linjasi, että polttoaineiden hintaa voidaan kompensoida ja alentaa poliittisin päätöksin, jos korkea hintataso pitkittyy.
”Kyllä sen (jakeluvelvoitteen) laskeminen perussuomalaisille kävisi, ja me olemme sitä esittäneet. Mutta sitä, miksei sitä ole laskettu, voisi hyvin kysyä kokoomukselta ja RKP:ltä”.
”Perimmäinen syy siihen miksi näin on, että Ruotsilla on varaa laskea polttoaineveroja ja Suomella ei ole varaa, on se, että Suomen talous on niin huonossa jamassa ja Ruotsin on niin hyvässä”, Mäkelä toteaa.
”Jos meillä olisi sama liikkumavara kuin Ruotsilla taloudessa, niin ei meillä olisi mitään ongelmaa laskea välillä jotakin polttoaineveroa kymmenillä senteillä”, Mäkelä sanoo.
Mäkelän mukaan verotuksen merkittävä kevennys ei ole nykyisessä taloudellisessa tilanteessa realistista.
”Jos tämmöinen satojen miljoonien suuruusluokan veromenetys aiheutettaisiin tässä nykyisessä taloudellisessa tilanteessa, niin se olisi aika kestämätöntä, kun jo nyt ollaan valmiiksi säästötavoitteiden jäljessä ja ylivelkaantumassa jatkuvalla syötöllä”, Mäkelä sanoo.
Mäkelä syyttää kokoomusta ja RKP:tä siitä, että puolueet ovat jarruttaneet perussuomalaisten ajamaa jakeluvelvoitteen laskemista.
Mäkelän mukaan kokoomus ja RKP ovat jarruttaneet perussuomalaisten ajamaa jakeluvelvoitteen laskemista.
”Kyllä sen (jakeluvelvoitteen) laskeminen perussuomalaisille kävisi, ja me olemme sitä esittäneet. Mutta sitä, miksei sitä ole laskettu, voisi hyvin kysyä kokoomukselta ja RKP:ltä”, Mäkelä sanoo.
Erityisesti kuljetusalan yritykset ovat vaatineet käyttövoimaveron poistamista. Dieselin polttoainevero on bensiiniä alempi, mutta jakeluvelvoite osuu erityisesti dieseliin bensaa kovemmin. Dieselin hinnat ovat myös nousseet jopa raakaöljyä voimakkaammin.
Mäkelän mukaan käyttövoimaveron poistamiseen ei löydy valtion kassasta rahaa.
”Jos voisi vapauttaa veroja, niin vapauttaisin, mutta kun ei ole realistista tässä taloudellisessa tilanteessa hirveän suuria satoja miljoonia verokevennyksiä tehdä”, Mäkelä sanoo.
Mäkelän mukaan hallitus on kuitenkin tehnyt ”historiallisia” päätöksiä autoilun kustannusten hillitsemiseksi.
Hänen mukaansa hallitus on alentanut polttoaineverotusta yli sadalla miljoonalla eurolla ja loiventanut jakeluvelvoitteen nousua verrattuna siihen, millaiseksi se olisi muodostunut edellisen hallituksen päätösten pohjalta.
”Yksikään hallitus tähän mennessä ei ole keventänyt polttoaineverotusta ennen kuin perussuomalaiset olivat hallituksessa”, Mäkelä pamauttaa.
”Jos meillä olisi sama liikkumavara kuin Ruotsilla taloudessa, niin ei meillä olisi mitään ongelmaa laskea välillä jotakin polttoaineveroa kymmenillä senteillä”.
Mäkelän mukaan polttoaineiden nykyinen hintataso johtuu kuitenkin ennen kaikkea maailmanmarkkinoiden tilanteesta.
”Jos Persianlahden kriisiä ei olisi, polttoaine ei olisi näin kallista kuin se tällä hetkellä on”, Mäkelä sanoo.
Mäkelä ei halua kommentoida, mikä perussuomalaisille on tärkein prioriteetti budjettineuvotteluissa. Yleisellä tasolla hän kuitenkin toteaa, että liikkumavaraa ei neuvotteluissa ole paljon.
Hallituksen budjettineuvottelut käydään 1.−2.9. Neuvotteluissa sovitaan talousarvioesityksen lopullisesta sisällöstä.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
