• Vartioimattomat tasoristeykset ovat edelleen yllättävän yleisiä – näin paljon puomillisia tasoristeyksiä on

    Liikenneturvan teettämän kyselyn perusteella suomalaiset tiesivät tasoristeyksessä toimimisen hyvin, mutta vartioimattomien tasoristeyksien määrä yllätti.
    Tasoristeyksiä on Suomessa sekä ilman varoitusjärjestelmää että puomilla.
    Tasoristeyksiä on Suomessa sekä ilman varoitusjärjestelmää että puomilla.  Kuva: Markku Vuorikari
    Uutiset|Liikenne
    30.7.202313:00
    Santeri Nousjoki

    Suomen rataverkossa on 2 515 tasoristeystä, joista yllättävän harva on varustettu varoituslaitteilla. Vain joka neljässä tasoristeyksessä on varoituslaitteisto, joten 75 prosentissa tasoristeyksistä on vain stop-merkki.

    Liikenneturva selvitti suomalaisten ajatuksia tasoristeyksistä. Yhdistyksen teettämän kyselyn perusteella 93 prosenttia suomalaisista tiesi, miten tasoristeys toimii.

    Yllätyksenä suomalaisille kyselyn perusteella tuli, että valtaosasta tasoristeyksiä puuttuu varoitusjärjestelmä. 28 prosenttia Liikenneturvan teettämän kyselyyn vastanneista piti taruna väitettä, jossa sanottiin suurimman osan tasoristeyksistä olevan niin kutsutusti vartioimattomia.

    Melkein puolella vastaajista eli 48 prosentilla oli oikea käsitys asiasta.

    ”Varovaisuus on tarpeen välittämättä siitä, lähestyykö puomillista vai puomitonta risteystä”, Liikenneturvan koulutusohjaaja Sami Kivilä alleviivaa.

    Radan ylittämisessä vastuu on aina Kivilän mukaan ylittäjällä.

    ”Osa puomittomista risteyksistä on varustettuja STOP-merkillä. Pysähtymismerkkiä tulee ehdottomasti aina noudattaa”, hän muistuttaa.

    Kivilän mukaan kuljettajan tulee aina varmistaa, ettei junaa näy. Rataa ei saa missään nimessä lähteä ylittämään, jos varoituslaitteet hälyttävät tai puomi on edes laskeutumassa.

    Lisää aiheesta
    • Tasoristeysten kohtalosta päätettäessä arvioidaan liikenteen määrää, nykyisten järjestelyjen turvallisuutta ja sitä, voidaanko kulku järjestää järkevästi jollain muulla tavalla.

      Läheltä piti -tilanteet tuttuja Sotkamossa: "Onneksi tulossa ei ollut juna vaan kaksoisveturi" – uuden tasoristeyksen myötä matka pelloille pitenee, mutta turvallisuus paranee

    • Kaksi ihmistä kuoli tasoristeysonnettomuudessa Paltamossa – matkustajajuna ja henkilöauto törmäsivät toisiinsa Lepikon tasoristeyksessä

    • Puolustusvoimien Masi-ajoneuvo ja juna törmäsivät kahdeksalta aamulla. Turma sattui Leksvallintiellä Skogbyssä Tammisaaressa. LEHTIKUVA / Markku Ulander

      Poliisi: Kuljettaja luuli auton pysähtyvän ajoissa – aamun onnettomuudessa kuoli neljä

    Artikkelin aiheet
    tasoristeykset
    Liikenneturva
    liikenneturvallisuus
    rataverkko
    kyselytutkimus
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Luonto | Turistiryhmä ei voi vallata kansallispuiston autiotupaa jokaisenoikeudella, muistuttaa Metsähallitus: ”Valvontaa on tarve lisätä”

      Tilaajalle
    • 2

      Sähkö ja lämmitys | Miksi Norjassa uusiin taloihin vaaditaan savupiippu ja Suomessa ei? Asiantuntija vastaa

      Tilaajalle
    • 3

      Talous | Selvitimme, kuinka paljon kunta hyötyy puolentoista miljardin datakeskuksesta kiinteistöveroina

      Tilaajalle
    • 4

      Luonto | Näin jokaisenoikeuksia ylitetään rikollisilla tavoilla – poliisi: ”Ihmiset eivät selvästikään tiedä”

      Tilaajalle
    • 5

      Eläimet ja kasvit | Iisalmessa metsästyksessä haavoittunut villisika löydettiin kuolleena

    • 6

      Politiikka | IS: Näin monta maanviljelijää on eduskunnassa – katso kaikkien kansanedustajien työhistoria

    • 7

      Yhteiskunta | Yli 65-vuotiaiden alkoholinkäyttö kasvaa, vaikka nuorempien on vähentynyt – professori kertoo syyn

      Tilaajalle
  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Jos työkoneen leveys on yli 2,6 metriä, tulee muuta liikennettä varoittaa leveästä kuljetuksesta huomiomerkein tai heijastimin. Kuvassa muokkain on juuri avattu kuljetusasennosta.

    Koneviesti | Traktorit osallisena noin 200 henkilövahinkotapaukseen liikenneonnettomuuksista vuosittain – nämä ovat traktorin liikennekäytön riskit

  • Koneviesti | Lukijan idea: Ketjutalja kippinä mönkijässä

  • EU:n komissio katsoo, että nykyisillä säännöillä ei puututa riittävästi ilman pilaantumiseen ja ajoneuvojen aiheuttamaan meluun. Muun muassa pienhiukkaspäästöjen valvonta vaatisi uusia mittausmenetelmiä.

    Koneviesti | EU:n komissio pyrkii vähentämään liikenteen haittoja – turvajärjestelmiä ja pakokaasuja halutaan valvoa tehokkaammin