• Tonniluokan Vivarokasvoi pari vaaksaa

    Koneet ja autot
    22.9.201416:00
    Aimo Vainio

    Isompi ja parempi, vertaa Opel uutta Vivaro pakettiautoa edelliseen malliin.

    Koon kasvu on helppo todeta. Lyhyempi korimalli on 21,6 senttiä pidempi kuin entinen. Akseliväli on sama kuin ennen ja lisämitasta tasan kymmenen senttiä on käytetty tavaratilan pidentämiseen. Apukuskin penkin alle ulottuvan luukun ansiosta sisään mahtuu 4,15 metriä pitkiä lautoja.

    Paremmuus on mielipidekysymys.Ainakin Vivaro antoi koeajossa odotuksia enemmän. Ajotuntuma oli kuin henkilöautosta, pakuksi sen paljasti pysty istuma-asento ja hyvä näkymä ulos. Pakettiautojen työkalumaisen kolkko tunnelma on ohjaamossa vaihdettu henkilöautomaisen mukavaan.

    Henkilöautomaisuuden huono puoli on epätarkka kytkin. Kytkimen liike on pitkä, polkimen vaste kevyt ja tuntuma hetkeen, jolloin se alkaa ottaa kiinni, on heikko. Henkilöautossa sellainen ominaisuus voi olla hyvä, mutta peruuttaessa lastattua pakettiautoa ahtaaseen paikkaan kaipaa jämäkkää ja tarkkaa kytkintä.

    Koeajoauton moottori oli 1,6 litrainen turbodiesel. Sen suorituskyky oli tavaratila tyhjänä riittävä.

    Vääntökokeilussa kiihdytys isolla vaihteella hitaasta nopeudesta onnistui erinomaisesti.

    Voimaa oli käytössä heti, kun kaasua painoi ja auto alkoi välittömästi kiihtyä.

    Kahdella ahtimella varustettu moottori veti tasaisesti, turbojen toiminta ei aiheuttanut nykimistä tai katkoja.

    Koeajaisin auton silti myös kuorman kanssa. 1,6 litrainen moottori tuntuu pieneltä, mutta ainakin kulutuspäästöt jäävät valmistajan mukaan alhaisiksi.

    Varusteita Vivarossa on kuin keskiluokan henkilöautossa. Näppärä varuste on apukuskin aurinkolippaan laitettu peili. Lipan alas kääntämällä kuski näkee sivupeiliä laajemmalti mitä auton sivulla tapahtuu.

    Työkäyttöä hyödyttää keskipenkin selkänojasta ilmestyvä toimistopöytä.

    Toimiston tunnelmaa laimentaa, että kännykälle ei löydy luonnollista laskupaikkaa käden ulottuvilta.

    Kovin mainoslause on huoltovälin pidentyminen. Jos edellisellä mallilla ajoi viidessä vuodessa satatuhatta kilometriä, piti se käyttää viisi kertaa huollossa. Uusi malli pitää samassa ajassa huoltaa kahdesti.

    AIMO VAINIO

    Avaa artikkelin PDF

    Artikkelin aiheet
    Opel Vivaro
    pakettiauto
    koeajo
    turbodiesel
    autouutuus
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Koneet ja kulkuneuvot | Argo etenee sielläkin, mihin tavallinen mönkijä uppoaa - erikoisajoneuvo testissä maalla, kosteikossa ja vedessä

      Tilaajalle
    • 2

      Koneet ja kulkuneuvot | Traktorikäyttöisellä murskaimella jätepuu ja vanhat kuormalavat hakkeeksi

    • 3

      Autot | Teslan on syytä varoa tätä saksalaisuutuutta – täyssähköinen Mercedes-Benz CLA nostaa rimaa

    • 4

      Koneviesti | Pyörien aurauskulma vaikuttaa ajoneuvon käsiteltävyyteen ja renkaiden kulumiseen – kulma tulisi tarkistaa säännöllisesti

    • 5

      Liikenne | Moni ajaa kitkarenkailla vuoden ympäri ‒ näistä syistä se ei kannata

    • 6

      Liikenne | Video: Irrotan kädet Ford Mustangin ratista moottoritiellä

      Tilaajalle
    • 7

      Metsäkoneet | Metsäkonealalla on työtekijäpula ‒ tekijöistä kilpaillaan globaalisti