• Ottaneena ei pitäisi ajaa, mutta näin moni suomalainen on tehnyt niin

    Alkoholi heikentää ajokykyä jo ensimmäisen juoman jälkeen.
    Ottaneena ei pitäisi ajaa, sillä pienikin määrä alkoholia kasvattaa onnettomuusriskiä.
    Ottaneena ei pitäisi ajaa, sillä pienikin määrä alkoholia kasvattaa onnettomuusriskiä. Kuva: Nina Mönkkönen
    Koneet ja autot|Liikenne
    20.11.202310:30
    Jarmo Palokallio

    Päihteiden suhteen on liikenteeseen vain yksi tapa toimia: jos otat, et aja. Silti joka kymmenes suomalainen kertoo ajaneensa autoa alkoholin vaikutuksen alaisena.

    Liikenneturva muistuttaa, että pienetkin alkoholimäärät huonontavat ajokykyä. Sen vaikutukset korostuvat, jos mukana on väsymystä, flunssaisuutta tai vastaavaa.

    Liikenneturvan kyselyn perusteella joka kymmenes suomalainen on ajanut autoa juotuaan alkoholia jonkin verran. Sama määrä kuvittelee, että alkoholi vaikuttaa ajokykyyn vasta sitten kun rattijuopumusraja ylittyy.

    ”Totuus on kuitenkin toinen. Vaikka olisit nauttinut vain pienen määrän alkoholia, se vaikuttaa ajokykyysi”, huomauttaa Liikenneturvan koulutusohjaaja Erkka Savolainen.

    Rattijuopumusraja ei ratkaise sitä, onko kuljettaja turvallinen vai turvaton. Alkoholin vaikutukset alkavat jo ensimmäisen juoman jälkeen. Vaikka promilleraja ei ylittyisi, ajaminen voi olla vaarallista.

    Onnettomuusriski kasvaa, sillä alkoholin käyttö pidentää reaktioaikoja, haittaa keskittymistä ja hämärtää harkintakykyä.

    Seuraavana päivänä krapula ja lyhyeksi jäänyt yöuni saattavat heikentää ajokykyä, vaikka mittari näyttäisi nollaa promillea. Krapulaan tuleekin suhtautua samalla tavalla kuin alkoholiin.

    ”Moni unohtaa edellisen päivän juomat, kun aamulla pitää lähteä viemään lapsia harrastuksiin tai käymään kaupassa. Juhliminen tulee suorittaa mehulinjalla tai vähemmällä määrällä alkoholia, jos tietää, että seuraavana päivänä pitää hypätä ratin taakse”, Savolainen suosittelee.

    Lisää aiheesta
    • Yksi ongelma on se, että nykyisin autoilla pystyy ajamaan liian kovaa ilman, että turvavyö on kiinni.

      Liikenne | Tuore liikenneturvallisuusstrategia tähtää liikennekuolemien määrän puolittamiseen – päällikkö kertoo, miksi hän suhtautuu tavoitteeseen skeptisesti

    • Päihtyneenä autoa ajaneiden kuolemaan johtaneista onnettomuuksista 164 eli 74 prosenttia oli tieltä suistumisia. Kuvituskuva.

      "Juopon tuuri" on liikenteessä vain myytti – usein rattijuoppo loukkaantuu tai jopa kuolee

  • Mainos: Suomen Ajoneuvopantti Oy

    Lainaa traktoria vastaan – uusi mullistava rahoituspalvelu tarjoaa joustavuutta maatilan menoihin

  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Koneet ja kulkuneuvot | Argo etenee sielläkin, mihin tavallinen mönkijä uppoaa - erikoisajoneuvo testissä maalla, kosteikossa ja vedessä

      Tilaajalle
    • 2

      Koneet ja kulkuneuvot | Traktorikäyttöisellä murskaimella jätepuu ja vanhat kuormalavat hakkeeksi

    • 3

      Autot | Teslan on syytä varoa tätä saksalaisuutuutta – täyssähköinen Mercedes-Benz CLA nostaa rimaa

    • 4

      Työkalut | Koneviesti: Hydrauliprässi eli korjaamopuristin on verstaan korvaamaton apuväline – prässiä tarvitaan muun muassa vääntyneen tangon tai akselin oikaisussa

    • 5

      Toivo Kauralan mehukoneen puristuksessa omenat muuttuvat kuiviksi kakuiksi: "Kuuden tonnin voima riittää omenille, auto nousee parilla tonnilla"

    • 6

      Koneviesti | Pyörien aurauskulma vaikuttaa ajoneuvon käsiteltävyyteen ja renkaiden kulumiseen – kulma tulisi tarkistaa säännöllisesti

    • 7

      Liikenne | Moni ajaa kitkarenkailla vuoden ympäri ‒ näistä syistä se ei kannata

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Jos työkoneen leveys on yli 2,6 metriä, tulee muuta liikennettä varoittaa leveästä kuljetuksesta huomiomerkein tai heijastimin. Kuvassa muokkain on juuri avattu kuljetusasennosta.

    Koneviesti | Traktorit osallisena noin 200 henkilövahinkotapaukseen liikenneonnettomuuksista vuosittain – nämä ovat traktorin liikennekäytön riskit

  • Koneviesti | Lukijan idea: Ketjutalja kippinä mönkijässä

  • EU:n komissio katsoo, että nykyisillä säännöillä ei puututa riittävästi ilman pilaantumiseen ja ajoneuvojen aiheuttamaan meluun. Muun muassa pienhiukkaspäästöjen valvonta vaatisi uusia mittausmenetelmiä.

    Koneviesti | EU:n komissio pyrkii vähentämään liikenteen haittoja – turvajärjestelmiä ja pakokaasuja halutaan valvoa tehokkaammin