Itseohjautuva auto on ladattu täyteen kameroita, keilaimia ja tutkia. Kuva: Maanmittauslaitos
Tarvitaanko enää kuskeja – robottiautot pärjäävät jopa Lapissa
Itseohjautuvat kuljetukset yleistyvät jo etelässä, mikä jättää Suomen takamatkalle.Tilaajalle
Itseohjautuva auto osoitti pätevyyteensä Lapin talven haastavissa olosuhteissa. Kuva: MaanmittauslaitosItseajavien autojen on pärjättävä Suomessa sekä pimeässä että lumisilla ja liukkailla teillä. Tuoreen testissä robottiautot selvittivät Lapin talven haastavat olosuhteet.
Eteläisissä maissa itseohjautuvat autot toimivat jo kohtuullisen hyvin. Niiden käyttö pudottaa esimerkiksi kuljetusten kustannuksia. Siksi on tärkeää löytää niihin myös pohjoisessa toimivat ratkaisut.
”Suomessa itseohjautuvien autojen ongelmana ovat pimeys, märkyys, kylmyys, lumisade ja liukkaus. Sitten meillä on vielä pieniä mökkiteitä ja niitäkin pitkin pitäisi päästä perille”, luettelee vanhempi tutkija Heikki Hyyti Maanmittauslaitoksen Paikkatietokeskuksesta.
Hyytin mukaan periksi ei silti saa antaa. Älyliikenteen hyödyt ovat niin suuret.
”Autonomisen liikenteen on toimittava myös Suomessa. Siksi autonomisen liikenteen tutkiminen arktisissa olossa on nyt tärkeää”, toteaa Hyyti.
Hyytin mukaan esimerkiksi rekkojen siirtyminen itseohjautuviksi tuo merkittävät säästöt yrityksille. Suomi uhkaa siinä pelissä jäädä takamatkalle.
”Ellemme pysy kehityksessä mukana, täällä ei pian kannata kuljettaa mitään”, Hyyti toteaa.
”Kaupallisten sovellusten kehittäminen voi viedä jopa 10 vuotta.”
Maanmittauslaitos, VTT ja Lapin ammattikorkeakoulu testasivat talven aikana liukkauden tunnistusta konenäöllä ja auton tarkkaa paikannusta ilman satelliittia.
Tien liukkauden auto tunnisti konenäöllä. Se tuotti kamerakuvasta liukkausarvioita, jotka perustuivat vesi-, lumi- ja jääkerrosten paksuuksiin.
Tutkijoiden mukaan robottiauto selätti talvikelin haasteet. Kyseessä on selkeä edistysaskel pohjoisiin oloihin sopivan älyliikenteen kehittämisessä.
Maanmittauslaitoksen itseohjautuva auto on sen tutkijoiden kehittämä. Se on täynnä erikoisteknologiaa.
Auto on varustettu värikameroilla ja 3D-laserkeilaimilla, tutkilla, satelliittipaikannusjärjestelmällä, lämpökameroilla ja optisella liukkaussensorilla.
Liikenteessä pärjäämisen lisäksi älyauton avulla tutkitaan esimerkiksi teiden kuntoa ja kaupunkiympäristöä.
Kylmän ohella myös muita äärisääolosuhteita on tutkittu. Tutkimushankkeen kumppani testasi Turkissa autonomisen rekan toimintaa.
Keskeistä on, että autonomiset autot pärjäävät kaikenlaisissa olosuhteissa.
”Hankkeessa löytyneet ratkaisut auttavat älyliikennettä haastavissa sääoloissa”, Hyyti kertoo.
Tutkittavaa riittää edelleen. Esimerkiksi kirkkaan sään ja erityisesti valon suunnan vaikutusta on tärkeä tutkia, sillä pohjoisessa aurinko usein paistaa matalalta häikäisten sekä kuljettajaa että ajoneuvon mittalaitteita.
”Nyt teemme vasta perustutkimusta. Voi olla, että kaupallisten sovellusten kehittäminen vie jopa 10 vuotta”, sanoo Hyyti.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
