Citroën C5 Aircross kasvatti toimintamatkaansa sähköllä

Mukavaa kyytiä tarjoava Citroën C5 Aircross on saanut kevyen ulkonäköpäivityksen. Sisällä keskikonsoli on pistetty uusiksi ja autoon tehty myös joitakin ergonomiaparannuksia.

Uudistuneen C5 Aircrossin tunnistaa parhaiten keulasta, jossa ajovalojen ja etumaskin yhtenäisyyttä. Takaa auton tunnistaa uusista led-valoista, jotka ovat saaneet lisää kolmiulotteista ilmettä.

Sisällä huomio kiinnittyy kojelaudan uuteen kosketusnäyttöön. Myös keskikonsoli on pistetty uusiksi. Kuva: Jarmo Palokallio

Aircrossin valttina on mukavuus. Se koskee etenkin etupenkkiläisiä. Pienenä puutteena on, ettei etuistuimiin saa istuinosan pituuden säätöä ja takana jalkatila on aikuiselle aavistuksen niukka.

Kojelautaa hallitseva kosketusnäyttö on sijoiteltu aiempaa paremmin. Feel Pack -varustetasosta alkaen näyttö on kymmentuumainen ja sitä on nykytrendin mukaisesti käännetty hivenen kuljettajaa kohti.

Auton alusta on viritetty matkakäyttöön sopivaksi. Se ottaa silti töyssytkin vastaan ilman turhia lullauksia.

Perusmallin voimalinjana on joko 130 hevosvoimainen bensa- tai dieselmoottori ja automaattivaihteisto. Käsivaihteistoa autoon ei ole tarjolla.

Houkuttelevin vaihtoehto on lataushybridi, josta irtoaa 225 hevosvoimaa tehoa. Ne kiihdyttävät auton 100 kilometrin tuntinopeuteen reilussa 8 sekunnissa.

Ladattavan hybridin hinnat alkavat 46546 eurosta. Edullisimman bensiiniversion alkaen hinta jää 37894 euroon.

Ladattavan Aircrossin akun koko on 13,2 kilowattituntia ja sen saa täyteen parin tunnin latauksella.

Lataus riittää 55 kilometrin matkalle WLTP-normin mukaisesti. Se on 10 prosenttia aiempaa enemmän.

Tuolla yhtälöllä auton kulutus 100 kilometrillä jää 1,4 litraan ja CO2-päästöt 32 grammaan kilometriä kohti.

23 sentin maavara ja 1300 kilon vetokyky kasvattavat auton käyttökelpoisuutta maaseudulla. Kuva: Jarmo Palokallio

Tavaratila vaihtelee lataushybridin 460 litrasta dieselin 720 litraan. Maavaraa on 23 senttiä, mikä mahdollistaa mökki- ja metsäteillä etenemisen. Nelivetoa autoon ei kuitenkaan ole tarjolla.

Pistokehybridin vetokyky on 1300 kiloa.