• Taajamien avolinjat ovat pian historiaa – ”Talvella maakaapeloinnin työmäärä on kaksinkertainen”

    Tuulivoimabuumi lisää sähkön pääkantaverkon rakentamisen lisäksi alemman jännitteen sähköverkon rakentamistöitä.
    Tilaajalle
    Talvella kaivurin telat varustetaan jääpiikeillä estämään liukumista jäisellä tiellä, kertoo urakointiyrittäjä Mauri Väänänen.
    Talvella kaivurin telat varustetaan jääpiikeillä estämään liukumista jäisellä tiellä, kertoo urakointiyrittäjä Mauri Väänänen.  Kuva: Ilpo Paananen
    Koneet ja autot|Koneet ja kulkuneuvot
    4.5.202607:00
    Ilpo Paananen
    Kontiolahti

    Sähköverkon luotettavuus korostuu entisestään sähköriippuvuuden lisääntyessä. Kontiolahtelaisella Linjarakennus Väänänen oy:llä on yli 30 vuoden kokemus sähkölinjatöistä.

    ”Taajamissa tehdään pelkästään maakaapelointia. Haja-asutusalueiden syrjemmillä seuduilla 20 kilovoltin (kV) runkolinjaa vedetään vielä ilmajohdolla, mutta sielläkin talo- ja mökkiliittymät kaapeloidaan yleensä maahan”, yrittäjä Mauri Väänänen kertoo.

    Haja-asutusalueilla työt kohdistuvat pääosin 20 kV-linjojen ja niistä muuntajan kautta lähtevien pienjänniteverkkojen saneeraukseen tai rakentamiseen.

    Raskaimmat kaapelikelat painavat yli 2000 kiloa.
    Raskaimmat kaapelikelat painavat yli 2000 kiloa. Kuva: Ilpo Paananen

    Kaapelit kaivetaan maahan silloin, kun se on maaperän kannalta järkevää. Kallioisissa maastoissa pylväisiin vedetty ilmajohto on vaihtoehtona.

    Sähkölinjatöitä voidaan tehdä ympäri vuoden.

    Yksi yrityksen talven työmaista sijaitsi Kiihtelysvaaran Keskijärvellä, jossa avolinja korvattiin maahan kaivetulla kaapeloinnilla 26 kilometrin matkalla.

    ”Talvella maakaapeloinnin työmäärä on kaksinkertainen kesään verrattuna.”

    Lisätöitä aiheutuu roudasta, joka yleensä yltää teiden ja pihojen kohdalla sekä muilla liikutuilla alueilla vähintään kaapelin asennussyvyyteen asti. Talvella riesana on usein myös lumi, jota joudutaan poistamaan ennen kaivamista. Lumen vähäisyys lisää puolestaan maan routaantumista.

    ”Talvikaivauksien jäljet on suurelta osin vielä siistittävä lumen ja roudan sulettua ja se vaatii kaivinkoneen kulkemisen uudelleen kaapelointireitin läpi.”

    Kaapelit kaivetaan maahan silloin, kun se on maaperän kannalta järkevää. Kallioisissa maastoissa pylväisiin vedetty ilmajohto on vaihtoehtona.

    Ilmalinjan rakentamista talvikeli haittaa yleensä vähemmän. Maakaapeloinnin tai uuden ilmalinjan rakentamisen jälkeen vanhat tarpeettomiksi jääneet avolinjat puretaan pois.

    ”Purkutyö olisi paras toteuttaa talvella, koska maastoon jää lumen ja roudan ansiosta vähemmän koneen jälkiä”, Väänänen sanoo.

    Yrityksen liikevaihdosta 98 prosenttia kertyy sähkölinjojen rakentamisen, kunnossapidon ja purkutöiden aliurakoinnista. Asiakkaina ovat sähköverkostojen urakoitsijat, jotka huolehtivat myös kytkennöistä. Pääasiallinen toiminta-alue on Pohjois-Karjalan Sähkö oy:n sähkölinjoilla.

    ”Avolinjojen pylväiden pystytyksissä pylväisiin vedetään joskus myös johtimet, mutta kytkentätöitä emme tee.”

    Kaapelit kaivetaan vähintään 70 sentin syvyyteen ja peltoalueilla metrin syvyyteen. Kaapelin laskun jälkeen uoma peitetään ja maasto siistitään.
    Kaapelit kaivetaan vähintään 70 sentin syvyyteen ja peltoalueilla metrin syvyyteen. Kaapelin laskun jälkeen uoma peitetään ja maasto siistitään. Kuva: Ilpo Paananen

    Avolinjojen ilmajohdon rakentamisessa tarvittavasta kalustosta on hyötyä myös linjojen kunnossapidossa. Huoltokohteina on myös 45 ja 110 kV:n linjoja.

    Avolinjan rakentamisessa kaivinkoneessa tarvitaan lisävarustuksena erillinen pitelypuomi, jolla estetään pylvään kaatuminen, kun pylvään juuri peitetään. Pylvään pystyyn nostamisessa käytetään yleensä kauhassa olevia erillisiä pihtejä. Kallioporakonetta tarvitaan kallioon porattavien reikien tekoon.

    Väänäsellä on käytössään useita tela-alustaisia kaivinkoneita. Järeämpää kaivinkonetta tarvitaan esimerkiksi kaapeliaurauksessa. Ilmalinjoilla kymmeneen metriin ulottuvalla nosturilla varustettu kymmenen tonnin tela-alustainen kaivinkone on turvallinen metsässä olevien pylväsmuuntajien vaihtotöissä.

    ”Meillä on myös 15 tonnin tela-alustainen kaivinkone varustettuna nosturilla ja henkilökorilla, joka yltää yli 20 metriin. Näillä laitteilla päästään maastoon, missä ongelmat useimmiten ovat.”

    ”Purkutyö olisi paras toteuttaa talvella, koska maastoon jää lumen ja roudan ansiosta vähemmän koneen jälkiä.”

    Mauri Väänänen

    Maakaapeloinnissa tarvitaan kelanlevitysvaunuja 500-3500 kiloa painavien kaapelikelojen käsittelyyn. Lisäksi tarvitaan riimukelojen riiputtamiseen tarkoitettuja välineitä.

    Sähkölinjojen rakentajien tulevaisuus näyttää lupaavalta tuulivoimapuistojen rakentamisbuumin jatkuessa. Voimalinjojen lisäksi tarvitaan myös pienempien jännitelinjojen rakentamista.

    ”Onhan tuulivoimalan tuottama sähkökin liitettävä runkoverkkoon joko maakaapelilla tai ilmajohdolla.”

    Linjarakennus Väänänen oy

    Kontiolahti

    Sähkölinjatyöt, rakentaminen, purku, huolto

    Henkilöstö: 6 +1-2 aliurakoitsijaa kesäkaudella

    Lisää aiheesta
    • Maakaapelointi kaivamalla on aurausta yleisempi ja varmempi kaapelointitapa. Kaapeli sijoitetaan reilun metrisen kaivannon pohjalle suojahiekkaan, sen päälle asennetaan varoitusnauha ja lopuksi kaivanto peitetään maa-aineksella.

      Koneet ja kulkuneuvot | Maakaapelointi tuo lisää varmuutta sähköverkkoon – katso video kaivurien työskentelystä

    • Verkonhaltijoiden keskijänniteverkon maakaapelointiaste vaihtelee melko paljon. Toisilla sähköjohdoista on maan alla käytännössä lähes kaikki, ja toisilla vain maltillinen määrä.

      Energia | Luulitko, että säävarma sähköverkko tarkoittaa sähköjohtojen kaivamista maan alle? Energiaviraston verkkoinsinööri selittää, mikä on asian todellinen laita

      Tilaajalle
    Artikkelin aiheet
    maakaapelointi
    avolinjat
    sähköverkko
    tuulivoima
    rakennustyö
  • Mainos: Suomen Ajoneuvopantti Oy

    Lainaa traktoria vastaan – uusi mullistava rahoituspalvelu tarjoaa joustavuutta maatilan menoihin

  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Koneet ja kulkuneuvot | Argo etenee sielläkin, mihin tavallinen mönkijä uppoaa - erikoisajoneuvo testissä maalla, kosteikossa ja vedessä

      Tilaajalle
    • 2

      Koneet ja kulkuneuvot | Traktorikäyttöisellä murskaimella jätepuu ja vanhat kuormalavat hakkeeksi

    • 3

      Autot | Teslan on syytä varoa tätä saksalaisuutuutta – täyssähköinen Mercedes-Benz CLA nostaa rimaa

    • 4

      Työkalut | Koneviesti: Hydrauliprässi eli korjaamopuristin on verstaan korvaamaton apuväline – prässiä tarvitaan muun muassa vääntyneen tangon tai akselin oikaisussa

    • 5

      Toivo Kauralan mehukoneen puristuksessa omenat muuttuvat kuiviksi kakuiksi: "Kuuden tonnin voima riittää omenille, auto nousee parilla tonnilla"

    • 6

      Koneviesti | Pyörien aurauskulma vaikuttaa ajoneuvon käsiteltävyyteen ja renkaiden kulumiseen – kulma tulisi tarkistaa säännöllisesti

    • 7

      Liikenne | Moni ajaa kitkarenkailla vuoden ympäri ‒ näistä syistä se ei kannata

  • Lisää aiheesta Koneviestissä

    Koneviesti | Jämäkkä Thaler on puskuvoimainen pienkuormain maatilan pihatöihin ‒ työntövoimaa on runsaasti

    Tilaajalle
  • Argo on kuusipyöräinen hankaliin maasto-olosuhteisiin tarkoitettu amfibioajoneuvo.

    Koneviesti | Kokeilu: Hankalien maasto-olosuhteiden menijä kulkee sekä maastossa että vedessä

    Tilaajalle
  • Kronoksen Extendo 730 Prossa leikkuupää voidaan siirtää traktorin sivulle. Puomistoon on tullut yksi nivel lisää sekä automatiikkaa hallintaan. Puomin ulottuvuus on 7,3 metriä, ja siinä on laajakulmanivelet.

    Koneviesti | Kronoksen Extendo -murskaimessa puomi taittuu eteen ‒ kuskin ergonomia paranee