Traktoreissa ja autoissa käytetty turbiinikytkin suojasi voimansiirtoa äkillisiltä iskuilta – Valmet hyödynsi kytkintä 755- ja 855-malleissaan

Lähes kaikki länsitraktorit tehdään nykyään mittatilaustyönä, ja täysin identtiset yksilöt ovat käyneet harvinaisiksi. Takavuosina asiakas joutui tyytymään sellaiseen traktoriin, joka sillä erää oli maahantuojan varastossa. Erikoisvarusteltujen traktorimallien tekemisessä oli riski, sillä niiden menekkiä oli hankala ennakoida. Myös Valmet teki 1990-luvulle asti traktoreita varastoon, joka kasvoi isoksi kysynnän tyrehtyessä.

Valmetin erikoisvarusteilluihin traktoreihin kuuluivat muun muassa turbiinikytkimillä varustetut Valmetit 755 ja 855, joita alettiin valmistaa 1980-luvun lopussa. Traktoreiden perusrakenne oli sama kuin 705- ja 805-malleissa, ja niiden ainoa ero turbiinikytkimen lisäksi oli pienempi polttoainesäiliö sekä kalliimpi hinta.

Turbiinikytkin patentoitiin vuonna 1904, mutta se otettiin ajoneuvokäyttöön vasta parikymmentä vuotta myöhemmin. Sotien jälkeen esitelty saksalainen Allgaier oli ensimmäinen tunnetumpi turbiinikytkin traktori.

Moottorin ja tavallisen kytkimen väliin sijoitettu turbiinijärjestelmä koostui vauhtipyörän yhteydessä olleesta pumppupyörästä ja sen sisältämästä öljykylpyisestä turbiinipyörästä, josta voima johdettiin varsinaiselle kytkimelle. Kun pumppupyörän nopeus kasvoi, sinkoutui öljy ulkokehälle ja turbiinipyörän siipiin, jolloin sekin alkoi pyöriä. Koska moottorin ja voimansiirron välillä ei ollut mekaanista yhteyttä, syntyi tehohävikkiä noin viiden prosentin verran tilanteesta riippuen.

Vastineeksi saatiin pehmeämmät liikkeellelähdöt ja jokseenkin täydellinen suojaus molemminpuolisilta iskuilta. Moottori ei myöskään sammunut kovallakaan vedätyksellä. Pitoonkin turbiinikytkin vaikutti, sillä pyörät eivät luistaneet yhtä herkästi. Turbiinikytkimestä oli eniten hyötyä kuormaajakäytössä ja metsäajossa.

Turbiini-Valmeteilla ajaminen oli jouheaa, kunhan malttoi opetella oikean tekniikan. Tarkassa paikassa ei tarvittu enää ajokytkimen luistatusta, siinä voitiin hyödyntää turbiinikytkimen ominaisuuksia.

Lue Koneviestin nettisivuilta, miten turbiinivarusteltujen Valmet-traktoreiden kauppa kävi ja mitä käyttäjät pitivät traktoristaan!

Sinua saattaa kiinnostaa myös seuraavat artikkelit:

Volvo BM Valmet 605 -traktori oli pohjoismaisen yhteistyön lopputulos – kysyntää ilmeni niin paljon, että traktoreita piti jopa jonottaa

Valmet 6400 -traktori oli Mezzo-sarjan suosituin malli – mallisarjan kehittämiseen ja lanseeraukseen upposi jopa 70 miljoonaa markkaa

Valmet 602T 4-v oli riittävä traktori keskikokoisen tilan kaikkiin töihin – mallin nelivetoversiot saivat hyvän vastaanoton