Peugeot-malliston lippulaiva uudistuu – jatkossa se on saatavilla ainoastaan lataushybridinä

Peugeot päivittää mallistoaan nyt kovalla tahdilla. Ensimmäisenä Suomeen voidaan odotella uutta 508:a, jota saa jatkossa ainoastaan lataushybridinä.

Peugeot 508 on tarjolla sedanina, SW-farmarina sekä urheilullisena Peugeot Sport Engineered -nelivetona. Voimalinjavalikoima on sähköistetty ja valittavana on Hybrid 180-, Hybrid 225- ja Hybrid 360 PSE -lataushybridit.

Auton keulailme on uusittu. Maski on aiempaa suurempi ja on nyt integroitu saumattomasti puskuriin. Keulailmeen kruunaa maskin keskellä oleva Peugeot-brändin uusi logo.

Vakiovarustukseen kuuluu Matrix LED -ajovalot, kolmikyntinen valotunnus edessä ja takana sekä animoitu rullaava vilkkuvalo. Korinvärejä on kaikkiaan seitsemän, joista kolme on täysin uusia.

Ja kyllä, kokonaisuus on entistä tyylikkäämpi, joten päivitys on osunut ulkokuoren osalta nappiin.

Uudessa 508:ssa on päivitetty I-Cockpit-ohjaamo. Keskiössä on uusi Peugeot i-Connect Advanced -tietoviihdejärjestelmä, josta löytyy korkearesoluutioinen 10-tuumainen kosketusnäyttö, navigointi, langaton liitettävyys ja OTA-päivitykset.

TomTom Connected -navigoinnin karttakuva voidaan laajentaa koko näytölle. Lisäksi näytön päänäkymä on muokattavissa.

Näytön alapuolella olevilla pianokytkimillä ohjataan päävalikkoa, ilmastointia, sovelluksia, ajoavustimia ja auton asetuksia. Järjestelmä on lopulta looginen ja suht helppokäyttöinen. AGR-merkinnällä varustetuissa istuimissa on riittävät säätövarat, joten hyvä ajoasento löytyy helposti.

Tilaa ei ole jaloille yhtään liikaa ja autossa istutaan todella alhaalla. Sisälle kapuaminen ja ulos nouseminen ovat isommalle henkilölle jo työlästä.

Pieni ohjauspyörä vaatii totuttelua. Takaistuimella on tilaa mukavasti. Farkun peräkontti on 530 litran ja sedanin 487 litran vetoinen.

Konepeiton alta löytyy kaikissa versioissa 1,6-litrainen nelisylinterinen bensaturbo, josta on puristettu 110, 133 tai 147 kilowatin tehot. Jokaisessa versiossa on 8-nopeuksiseen automaattivaihteistoon integroitu 81 kilowatin tehoinen kestomagnetoitu synkronimoottori.

Nelivetoisessa on lisäksi 83 kilowatin tehoinen takamoottori. Ajoakkupaketin käyttökapasiteetti on 11,3 kilowattituntia. Sähköinen toimintamatka on version mukaan 62, 59 tai 55 kilometriä.

Peugeot 508:n paras osa-alue on ajettavuus. Alusta on jämäkkä. Ohjaus on todella tarkka ja ohjauspyörän liikkeisiin välittömästi reagoiva. Ajettavuutta voisi luonnehtia kuitenkin mukavaksi ja johdonmukaiseksi.

Noin 70 kilometrin vaihtelevalla, niin moottoriteitä kuin mutkaisia vuoristoteitä sekä kaupunkiajoa sisältänyt koeajolenkki Hybrid 225 -versiolla meni 4,4 litran keskikulutuksella sen kummemmin pihtailematta.

Varustetasoja on kolme; Allure, GT ja ja Peugeot Sport Engineered.

Peugeot 508:n hinnat alkavat 49 233 eurosta. Farmarista saa maksaa noin 1 200 euroa lisää. Ensimmäisiä autoja on odotettavissa Suomeen elo-syyskuun taitteessa.