Viking Grace vetää uteliaita matkailijoita Turun ja Tukholman välisille risteilyille. Loistelias laiva on paljon edeltäjiään suurempi ja polttoainetehokkaampi.
Samalla päästöt ovat pienentyneet.
Tehokkuuteen liittyen laiva on myös edeltäjiään nopeampi. Ympäristöystävällisyyttä lisää laivan vaivoja säästämättä haettu muoto, joka pitää laivasta lähtevät aallot pieninä.
Turun ja Tukholman väliä sahaava Grace on käytännössä koko ajan liikenteessä. Satamassa se viivähtää vain sen välttämättömän ajan, mikä menee lastin ja matkustajien purkuun ja lastaukseen.
”Tänne menee matkustajien lisäksi paljon rahtia, joten tätä ei kannata seisottaa päivää satamassa, kuten Helsingin laivoilla tehdään”, selittää kapteeni Stefan Andersson.
Risteilymatkustajien kannalta nopeat satamavierailut ovat yksi risteilyn heikkouksista. Vaikka laiva on hieno, maihinnousu muistuttaa karjanajoa karsinaan. Risteilymatkustajien kuvaus sitä varten rakennetun portin kohdalla pahentaa alkuruuhkaa entisestään.
Hytit ja laivan oleskelutilat ovat kuitenkin mukavia. Hyttikäytäviä rauhoittaa, että risteilymatkustajien tax free -myymälästä tekemiä alkoholiostoksia on rajoitettu menomatkalla.
Kalustus ja sisustus on mietitty huolellisesti. Laivan kolmenkymmenen vuoden pituiseksi lasketun käyttöajan sisällä sisustus ehditään vielä uusia useasti. Esimerkiksi laivan matot vaihdetaan noin neljän vuoden välein.
Ravintolamaailmakin on pistetty osin uusiksi.
”Olemme panostaneet lähiruokaan. Sen lisäksi tarjoamme entistä enemmän vaihtoehtoja. Myös lapsille on tarjolla muutakin kuin nauravia nakkeja”, kertoo tiedottaja Johanna Boijer.
Lähiruoka on kahden maan väliä seilaavalle laivalle vähän tavallista laajempi käsite.
Se kattaa Suomea ja Ruotsia, mutta osa ruuasta tuodaan kauempaa.
”Yksi syy siihen ovat laivan tarvitsemat valtavat ruokamäärät. Sellaiseen eivät läheskään kaikki lähiruuan tuottajat pysty.”
Osa lasten leikkitiloista on ravintoloiden vieressä, ja niistä on lasinen väliseinä ravintolaan. Ateriointia jatkavat vanhemmat voivat seurata lasten touhuja sen läpi.
Laiva kulkee nestemäisellä lng-luonnonkaasulla. Se on ainutlaatuista maailmassa ruotsinlaivan kokoiselle matkustaja-alukselle.
Lng-tankit on sijoitettu ulkotiloihin laivan perälle. Kaasu on nesteytetty –162-asteiseksi jäähdyttämällä. Samalla sen tilavuus on pienentynyt murto-osaan.
”Lng ei sisällä rikkiä, joten rikkidirektiivillä ei ole meihin vaikutusta”, kertoo kapteeni Andersson.
Kaasun käyttö vähentää myös typpi- ja hiukkaspäästöjä noin 85 prosenttia. Kasvihuonekaasujen päästöjen osalta vähennys on 15 prosenttia.
Maakaasun laiva tankkaa Tukholmassa viitenä päivänä viikossa. Täysillä tankeilla laivan polttoaine riittää usean päivän tarpeeseen.
JARMO PALOKALLIO