Polestar 3 tarjoaa kartano-Volvolle sutjakan vaihtoehdon ‒ yksi poljin riittää ajamiseen

Polestar 3 avaa Volvosta irtautuneelle automerkille suurikokoisten katumaasturien maailman. Auto kiinnostanee laatutietoisia ja maksukykyisiä asiakkaita, jotka eivät tyydy tavanomaiseen.

Polestar on kiinalaisen Geelyn omistama automerkki, joka toimi aluksi Volvon alamerkkinä. Omalla nimellään Polestar on valmistanut autoja vuodesta 2017.

Polestar 3 on merkin ensimmäinen itsenäisesti toteutettu malli. Sen alusta on edelleen lainaa Volvolta, mutta lopputulos selkeästi omanlainen.

Polestar 3 on selkeästi sulavampi ja matalampi kuin samalle alustalle rakennettu Volvo EX90. Auton keula kiinnostaa ohikulkijoita omintakeisen spoileriratkaisun ansiosta.

Jopa hansikaslokeron avaus tapahtuu kosketusnäytön kautta. Kuva: Jarmo Palokallio

Sisällä huomio kiintyy koskettimista putsattuun kojelautaan. Se on graafikon unelma, mutta käyttäjän kannalta toimintojen sijoittaminen kosketusnäytön taakse ei ole paras ratkaisu.

Keskinäytön uumenista pitää kaivaa jopa peilien säädöt ja hansikaslokeron avaus. Onneksi äänenvoimakkuuden säädin on perinteinen. Se on tosin sijoitettu kojelaudan sijaan keskikonsoliin.

Ohjauspyörän ja näytön pikatoimintamahdollisuudet helpottavat auton käyttöä. Älypuhelimelle löytyy langaton latausalusta.

Auton digijärjestelmät ja liitettävyydet ovat periaatteessa hyvällä tolalla. Koeajon aikana diginäyttöjen toiminta jätti kuitenkin toivomisen varaa. Niitä joutui buuttaamaan useampaan kertaan, mikä ihmetytti tämän hintaluokan autossa.

Avaimeton auto ei sekään osannut sammuttaa ja lukita itseään automaattisesti, vaan se tapahtui kahvasta painamalla. Asia korjaantunee päivityksellä.

Polestar 3 on mukava matka-auto. Sen ominaisuudet saa säädettyä kuskille ja ajotilanteisiin sopivaksi. Yhden polkimen ajokin on mahdollista.

Nollasta 100 kilometriin tunnissa auto singahtaa 5 sekunnissa. Hiljainen kyyti tekee oikeutta auton viimeisen päälle toteutetulla äänentoistolle.

Polestar 3:n voimalinjan ydin on 111 kilowattitunnin akku. Perustakavedon WLTP:n mukainen toimintamatka on peräti 706 kilometriä. Tuplamoottorilla kantama putoaa 632 kilometriin.

Type 2 AC-latauksen teho on 11 ja pikalatauksen huippu 250 kilowattia.

Polestar 3:n nelivetoisen perusmallin kulutus MT:n talvinopeuksilla tehdyllä koeajolla jäi 19 kilowattitunnin pintaan 100 kilometrillä. Puolen tunnin lounastauolla kylmään akkuun upposi 40 kilowattituntia eli noin 200 kilometrin ajomatkan verran virtaa.

Sisätilat ovat mukavat ja tyylikkäät. Kuva: Jarmo Palokallio

Auton koko mahdollistaa mukavat sisätilat. Penkeillä jaksaa istua pitemmänkin matkan. Materiaaleissa aito nahka ja villa ovat säilyneet vaihtoehtona erilaisten kierrätysmateriaalien rinnalla.

Pituutta autolla on karvaa vaille viisi metriä. Se haastaa kuskin ahtaissa parkkihalleissa. Toisaalta pitkä akseliväli jämäköittää ajotuntumaa ja maavara riittää mökkiteillekin. Sitä on 20,5 senttimetriä.

Tavaratilaa on 484 litraa perusasennossa. Sen lisäksi keulassa on latauskaapelille sopiva lokero. Vetokykyä autolla on miehekkäästi 2200 kilogrammaa.

Polestar 3:n takavetoisen perusmallin lähtöhinta on 80 300 euroa. Koeajettu LRDM Launch Edition maksoi lisävarusteineen noin 97 000 euroa.