• Tiedätkö kummalta puolelta hirveä pitää väistää autolla − näin toimien vältyt haaverilta

    Suuri osa vuosittaisista hirvikolareista sattuu syys-lokakuussa.
    Tiellä ryntäävää hirveä kannattaa väistää takapuolelle.
    Tiellä ryntäävää hirveä kannattaa väistää takapuolelle. Kuva: Ari Ahtiainen
    Koneet ja autot|Liikenne
    27.8.202410:30
    Jarmo Palokallio

    Syksyn saapuessa hirvieläinten liikehdintä lisääntyy, mikä kasvattaa riskiä törmätä hirveen erityisesti hämärän aikaan. Liikenneturva korostaa, että hirvivaara-alueella on tärkeää alentaa ajonopeutta onnettomuuden välttämiseksi.

    ”Hirvikolarit tapahtuvat usein, kun kuljettajan huomio on herpaantunut tai kun näkyvyys on heikko. Tällöin tielle säntäävää hirveä on vaikeampi havainnoida”, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Ari-Pekka Elovaara huomauttaa.

    Hirvet ovat aktiivisia etenkin auringonlaskun ja -nousun aikaan, jolloin ne saattavat yllättää kuljettajan tiellä. Suurin kolaririski on tunti ennen auringonnousua ja tunti auringonlaskun jälkeen.

    Hirvien liikkeelle lähtö liittyy kesälaitumilta talvilaitumille siirtymiseen ja erityisesti kiima-aikaan syksyllä.

    Tilastokeskuksen riistaonnettomuustilastojen mukaan viime vuonna hirvionnettomuuksia tapahtui noin 1500. Yli neljännes onnettomuuksista tapahtui syys-lokakuussa.

    Hirvieläinonnettomuuksista lähes kaksi kolmasosaa ajetaan hämärässä tai pimeässä. Kaukovalojen tehokas käyttö parantaa hirvien havaitsemista, ja niiden käyttö on suositeltavaa heti hämärän laskeuduttua.

    Lisäksi on tärkeää hidastaa vauhtia ja pitää riittävä turvaväli edellä ajavaan autoon, jotta reaktioaikaa jää enemmän, jos hirvi ilmestyy tielle.

    Hirvivaroituksia ei ole asetettu turhaan tien varsille.
    Hirvivaroituksia ei ole asetettu turhaan tien varsille. Kuva: Liikenneturva

    ”Hirvet liikkuvat tyypillisesti hirvivaara-alueilla. Etenkin näillä alueilla tulisi hiljentää ajonopeutta ja seurata tarkemmin pientareita, metsän laitoja ja paikkoja, joissa riista-aidat alkavat tai loppuvat”, Elovaara muistuttaa.

    Hirvivaaramerkkiä ei ole ikinä asetettu turhaan, joten se tulee ottaa vakavasti. Merkin vaikutusalueella hirvivaara on määritelty erityisen suureksi onnettomuustilastojen, hirvien ylityspaikkatutkimusten sekä liikennettä ja eläinkantaa koskevien tietojen pohjalta.

    Kun hirvi ryntää tielle, se yleensä jatkaa päättäväisesti tien yli. Siksi väistäminen kannattaa tehdä hirven takapään puolelta, mikäli mahdollista.

    ”Hirvikolari on vältettävissä perusasioilla. Maltillinen ajonopeus, ajamiseen keskittyminen ja riittävä turvaväli voivat pelastaa onnettomuudelta”, Elovaara ohjeistaa.

    ”Muista myös, että siellä missä on yksi hirvi, on usein toinenkin. Hidasta heti, jos näet hirven, vaikka se vain seisoisi paikoillaan”, Elovaara täydentää.

    Myös pieneläimiä juoksee tien poikki aika ajoin. Jarruttamista ennen kannattaa vilkaista taustapeiliin peräänajojen välttämiseksi.

    Pieneläimen väistämiseksi kannattaa välttää äkillisiä ohitusliikkeitä, joiden seurauksena auto voi päätyä ojanpenkkaan tai vastaantulevien kaistalle, jolloin syntyy riski isompaan onnettomuuteen.

    Omalta kaistaltaan poistuva autoilija on aina syyllinen mahdolliseen liikenneonnettomuuteen.

    Hirvikolarin sattuessa on tärkeää auttaa onnettomuuden uhreja, soittaa hätänumeroon 112 ja varoittaa muuta liikennettä hätävilkuilla ja varoituskolmiolla.

    Lisää aiheesta
    • Jos hevonen säikähtää, se voi käyttäytyä arvaamattomasti ja esimerkiksi paeta tai hypätä ajoneuvon eteen.

      Hevoset | Hevonen kannattaa kohdata liikenteessä rauhallisesti

    • Miltei puolet kyselyyn vastanneista ilmoitti käyttävänsä kännykkää ratissa ainakin toisinaan.

      Liikenne | Asiantuntija jyrähtää nuorten vaarallisesta tavasta liikenteessä: "Pitäisi olla sama systeemi kuin alkoholin kanssa"

    • Auton takatilassa matkustavalle koiralle turvallisin paikka on auton rakenteisiin kiinnitetty metallinen tai kovamuovinen kuljetuslaatikko tai häkki.

      Lemmikit | Huomioi nämä turvallisuusseikat, kun kuljetat koiraa autossa: ”Kevythäkit eivät suojaa riittävästi”

    • Erityisesti nuoret kuljettajat käyttävät kännykkää ajaessaan, selviää Liikenneturvan kyselystä. LEHTIKUVA / Emmi Korhonen.

      Liikenne | Erityisesti nuoret kuljettajat käyttävät kännykkää ajaessaan, selviää Liikenneturvan kyselystä

    • Lähes jokainen pitää kyselyn mukaan tärkeänä myös sitä, että nopeusrajoituksia noudatetaan koulujen lähistöllä. Kuvituskuva. LEHTIKUVA / Jussi Nukari.

      Liikenne | Liikenneturva: Enemmistö autoilijoista ajaa ylinopeutta koulualueilla

  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Koneet ja kulkuneuvot | Argo etenee sielläkin, mihin tavallinen mönkijä uppoaa - erikoisajoneuvo testissä maalla, kosteikossa ja vedessä

      Tilaajalle
    • 2

      Koneet ja kulkuneuvot | Traktorikäyttöisellä murskaimella jätepuu ja vanhat kuormalavat hakkeeksi

    • 3

      Autot | Teslan on syytä varoa tätä saksalaisuutuutta – täyssähköinen Mercedes-Benz CLA nostaa rimaa

    • 4

      Koneviesti | Pyörien aurauskulma vaikuttaa ajoneuvon käsiteltävyyteen ja renkaiden kulumiseen – kulma tulisi tarkistaa säännöllisesti

    • 5

      Liikenne | Moni ajaa kitkarenkailla vuoden ympäri ‒ näistä syistä se ei kannata

    • 6

      Työkalut | Koneviesti: Hydrauliprässi eli korjaamopuristin on verstaan korvaamaton apuväline – prässiä tarvitaan muun muassa vääntyneen tangon tai akselin oikaisussa

    • 7

      Toivo Kauralan mehukoneen puristuksessa omenat muuttuvat kuiviksi kakuiksi: "Kuuden tonnin voima riittää omenille, auto nousee parilla tonnilla"

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Jos työkoneen leveys on yli 2,6 metriä, tulee muuta liikennettä varoittaa leveästä kuljetuksesta huomiomerkein tai heijastimin. Kuvassa muokkain on juuri avattu kuljetusasennosta.

    Koneviesti | Traktorit osallisena noin 200 henkilövahinkotapaukseen liikenneonnettomuuksista vuosittain – nämä ovat traktorin liikennekäytön riskit

  • Koneviesti | Lukijan idea: Ketjutalja kippinä mönkijässä

  • EU:n komissio katsoo, että nykyisillä säännöillä ei puututa riittävästi ilman pilaantumiseen ja ajoneuvojen aiheuttamaan meluun. Muun muassa pienhiukkaspäästöjen valvonta vaatisi uusia mittausmenetelmiä.

    Koneviesti | EU:n komissio pyrkii vähentämään liikenteen haittoja – turvajärjestelmiä ja pakokaasuja halutaan valvoa tehokkaammin