Konesuojan alla rakenne on yksinkertaistunut, kun toinen turboahdin on voitu jättää pois. Kuva: Petteri Kivimäki
Valtran jyhkeä S-sarjan traktori on Suomen pelloilla harvinainen näky, mutta valmistus palasi Suolahteen – ”Pomoa” myydään maailman joka kolkkaan
S-sarjalaisen Valtran valmistus palasi juurilleen Suolahden tehtaaseen, joka laajenee vauhdilla.TilaajalleSuolahti
Valtran malliston lippulaivan S-sarjan valmistus siirtyi Ranskasta Suolahteen. Sales Engineering Specialist Jani Oksanen antaa mittakaavaa 420-hevosvoimaiselle. Kuva: Petteri KivimäkiValtran suurin ja jyhkein, tehoalueen 280–420 hevosvoimat kattava S-sarjalainen, on harvinainen näky Suomessa. Kauan ei syyskuun lopulla kansainväliselle lehdistölle esitelty yksilö ehtinyt olla syntysijoillaan Suolahden tehtaan pihassa.
Näyttävän kansainväliselle lehdistölle suunnatun esittelyn jälkeen traktori lähti Saksaan Agritechnica-messuille lähemmäksi tärkeimpiä markkinoitaan keskisen Euroopan suuria maatalousmaita. Niissä S-sarjalaisen Valtran kokoluokan traktoreiden kysyntä on tehtaan mukaan kasvussa.
Valtran markkinointipuheessa uutta S-sarjalaista kutsutaan lempinimellä ”The Boss” eli Pomo. Malliston lippulaivan valmistuksen nappaamisella Massey Fergusonin Ranskan Beauvais’n tehtaalta Suolahteen on iso merkitys.
”S-sarjalainen palaa kotiin. Sen ensimmäistä mallisukupolvea tehtiin vuoteen 2008, mutta pienellä volyymilla. Nyt tuotanto siirtyy täällä samalla tuotantolinjalle muiden tuotteiden kanssa ja alamme valmistaa traktoria, joka on aidosti meidän ensimmäinen globaali tuote”, myynnin tekninen asiantuntija Jani Oksanen sanoo.
Lippulaivatuotteen valmistuksen siirtyminen Suomeen tukee Valtran laatumielikuvaa myös laajemmin.
”Saksalainen myyntijohtaja kertoi tyytyväisyytensä siitä, että nyt S-sarjan Valtraa voi myydä Made in Finland- tuotteena”, viestintäpäällikkö Pamela Engels kertoo.
Uuden mallin esittelyn myötä S-sarja loikkaa neljännestä sukupolvesta suoraan kuudenteen. Muutos ei kaikilta osin tarkoita tekniikan monimutkaistumista.
Moottori on edelleen Agcon Linnavuoren tehtaalla suunniteltu ja valmistettu 8,4-litrainen kuutonen mutta edeltäjästään poiketen uudessa S-sarjassa turboahtimien määrä on muutettu kahdesta yhteen. Se mahdollisti yhden jäähdyttäjän poistamisen ahtimien välistä. Muutokset tuovat lisää tilaa konesuojan alle ja yksikertaistavat rakennetta.
Myös päästöjen hallinnan vuoksi käytetystä pakokaasujen takaisinkierrätyksestä on voitu uudessa moottorissa luopua – harvinaista yksikertaistumista kiristyvien päästönormien maailmassa. Muutoksilla on ollut vaikutusta polttoainetalouteen.
”Polttoaineen kulutus on laskenut noin kymmenen prosenttia, mutta se ei ole tapahtunut voiman kustannuksella, vaan vääntömomentti on samaan aikaan kasvanut yhdeksän prosenttia”, Oksanen sanoo.
Jatkuvaa vääntömomenttia on suurimmassa tehoversiossa tarjolla parhaimmillaan 1 750 newtonmetriä ilman aikarajoitusta.
Voima tarjoillaan vetäville pyörille portaattomasti välityksiä muuttavan kaksialueisen CVT-vaihteiston kautta. Perusrakenne on tuttu edellisestä mallista, mutta vetoakseleita ja voiman ulosottoa on vahvistettu vastaamaan moottorin suurempaa vääntöä. Iso muutos on myös se, että vaihdelaatikot kootaan Suolahden tehtaalla Saksan sijaan.
Konekentällä tehty lyhyt ajokierros valotti portaattomasti toimivan ML 260- vaihdelaatikon vaivattomuutta.
Ohjaamo valmistetaan Suomessa. Kuva: Petteri KivimäkiOhjaamo on myös kotimaassa valmistettu ja sen äänieristys on henkilöautoluokkaa, kuten malliston lippulaivatuotteelta on luontevaa odottaa.
”Näitä menee kohteisiin, joissa peltoa ajetaan kahdeksan tuntia suoraan ja päässä on mökki, jossa kuljettajaa vaihdetaan.”
Vakiohydrauliikan tuotto on 200 litraa minuutissa, mikä saavutetaan aikaisempaa alhaisemmalla 1 650 kierroksen käyntinopeudella. Jos tuotto ei riitä, uuden S-sarjan voi varustaa kahdella muuttuvatilavuuksisella kuorman tunnistavalla mäntäpumpulla, jolloin hydrauliikan tuotto kasvaa 400 litraan minuutissa.
Pieni, mutta kiitettävä yksityiskohta on työkalupakille mietitty, helposti lähestyttävä säilytyspaikka. Kuva: Petteri KivimäkiKaikki S-sarjalaiset saa nyt Valtran Unlimited-varustelun kautta, mikä tarkoittaa mahdollisuutta varustaa jo tehtaan tuotantolinjalla traktori ostajan valitsemilla lisälaitteilla, esimerkiksi keskusvoitelujärjestelmällä.
Valot ovat ajan hengen mukaisesti ledejä. Työvalojen värilämpötilaa ja kirkkautta voi säätää kaukosäätimellä. Kuva: Petteri KivimäkiTarjolla on myös kuljettajan havainnontitaakkaa helpottava kamerajärjestelmä, jossa traktoriin asennetut kamerat oppivat havaitsemaan automaattisesti traktorin edessä liikkuvat kohteet ja varoittamaan kuljettajaa.
Kuljettajalle tilannekuvaa tuottavalle kameralle löytyy suojattu liitäntä etunostolaitteen vierestä. Kuva: Petteri KivimäkiVarusteluun kuuluu myös traktorin päisteissä kääntävä automaattiohjaus, jonka kääntötapa voidaan valita neljästä eri vaihtoehdosta.
- Osaston luetuimmat
