Adventure- ja nakumalliset pyörät ovat kysyttyjä. Kuvassa Triumph Tiger 900 GT Low ja Yamaha MT-10. Kuva: Piia Lehojärvi
Kalliin energian talvi vaikuttaa – moottoripyörien hankintaa harkitaan tarkkaan
Seikkailupyörät ja A2-luokan moottoripyörät ovat kysyttyjä. Teknisen kaupan liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Ari-Pekka Vanhala arvioi, että talouden epävarmuus ja kohonneet hinnat hillitsevät heräteostoksia.Tilaajalle
Ari-Pekka Vanhalan mukaan nyt kysytään niin adventureja, A2-pyöriä kuin nakupyöriäkin. Kuva: Sanne KatainenMoottoripyörien myynti alkoi tänä vuonna tavanomaista myöhempään johtuen kevään kylmistä keleistä. Nyt myynti sujuu normaalista, sanoo Teknisen kaupan liiton moottoripyöräjaoston puheenjohtaja Ari-Pekka Vanhala.
”Kaupallisesti on palattu koronaa edeltävään aikaan.”
Moottoripyörien ensirekisteröinnit kasvoivat viisi vuotta peräkkäin. Kasvu taittui vasta viime vuonna, kun ensirekisteröintejä tehtiin 6,9 prosenttia edellisvuotta vähemmän.
Kaikista pyöristä kysytyimpiä ovat tällä hetkellä adventuret eli seikkailupyörät.
”Jos pystyy pitämään kunnon kesäloman, haluaa ajaa vähän syrjäisempiä reittejä tai haastaa itseään, valinta on usein adventure”, Vanhala kertoo.
Kakkosena tulee räyheämpään menoon suunnatut, katteista riisutut naku-pyörät.
Iso kysyntä on myös A2-luokan moottoripyörillä. A2-ajokorttiluokka oikeuttaa ajamaan keskikokoisia moottoripyöriä, joiden teho on enintään 35kW.
”Lajin pariin on tullut paljon uusia harrastajia, ja sitä myötä näiden kysyntä on kasvanut”, Vanhala arvioi.
Vaikka sähkömoottoripyörissä olisi hienoja vaihtoehtoja tarjolla, ei niille Vanhalan mukaan ole kysyntää.
Moottoripyöräteollisuus seuraa autoteollisuuden jalanjälkiä.
”Monet isot autoteollisuuden toimijat, jotka ilmoittivat olevansa tiettyyn päivämäärään mennessä täysin sähköisiä, ovat nyt ottaneet askelia taaksepäin. Polttomoottori on kehittynyt ja siihen on vähän palattu.”
Koska moottoripyöräily on fiilislaji, tulee sähkömoottori jäämään tästä lajista väliin, Vanhala aprikoi.
”Esimerkiksi vety voisi moottoripyöräilyssä olla potentiaalinen”, hän pohtii tulevaisuuden moottorien käyttövoimista.
”Koska moottoripyöräily on fiilislaji, tulee sähkömoottori jäämään tästä lajista väliin.” Ari-Pekka Vanhala
Hybridimoottoripyöriin Vanhala uskoo. Toki hän toimii Sumeko Oy:n leivissä, joka maahantuo Kawasakeja. Kawasaki toi alkuvuodesta markkinoille maailman ensimmäisen hybridimoottoripyörän.
”Tänä päivänä nuoremman polven asiakkaat kysyvät aivan erilaisia kysymyksiä kuin kymmenen vuotta sitten: paljonko tämä kuluttaa, miten taloudellinen tai minkä hintaiset vakuutukset tähän saa.”
Myös ekologisuus nousee esiin siinä, että nykyisin pyörän koko ja teho mitoitetaan tarkasti omien tarpeiden mukaan.
Hybridi voisi siis ainakin teoriassa vastata nuoremman polven moottoripyörien tarpeeseen.
”Se on edullinen ja taloudellinen”, Vanhala sanoo.
Ekonomisuuteen ja ekologisuuteen kiinnitetään yhä enemmän huomiota moottoripyörän valinnassa, sanoo Ari-Pekka Vanhala. Kuva: Sanne KatainenMoottoripyörien hinnat ovat nousseet jonkin verran.
”Esimerkiksi Kawasakilla suosituin pyörä on nyt noin tuhat euroa kalliimpi kuin neljä vuotta sitten.”
Hintojen nousua selittävät paljolti kohonneet rahtikustannukset. Korona-ajan hinnoista on kuitenkin tultu jo roimasti alaspäin. Silloin hintoja nosti kova kysyntä ja komponenttipulan aiheuttama niukka tarjonta.
Epävarma maailmantilanne heikentää kuluttajien luottamusta, mikä jarruttelee moottoripyörien hankintaa.
”Asiakkaat miettivät tarkkaan mikä on järkevä peli eikä heräteostoksia oikein tehdä.”
Hankintakynnystä nostaa luonnollisesti noin 5,9 prosentin keskikorko. Rahoituksien myöntäminen on vähentynyt johtuen rahoitusyhtiöiden tiukentuneista ehdoista.
”Osalla voi myös olla taloudellisesti vaikeaa esimerkiksi talven kalliin energian jäljiltä. Säästöjä paloi sähkölaskujen maksamiseen.”
- Osaston luetuimmat
