Škoda Octaviaa pidetään rauhallisena perheautona. Siitä huolimatta Škodalla on myös omat rallifaninsa. Heitä varten Octaviasta on tarjolla urheilullinen RS-versio.
Uusi Octavia on kasvanut kokoa niin paljon, että se haastaa omaa luokkaansa suurempia autoja. Tilaa riittää, sillä sen luominen on yksi Škodan vahvuuksista. Farmariversion tavaratilat ovat suorastaan hulppeat.
Oma lukunsa on Octavian RS-versio. Se on kaikkien aikojen nopein sarjavalmisteinen Octavia. Se hujahtaa nollasta sataan noin seitsemässä sekunnissa. Huippunopeus nousee 248 kilometriin tunnissa.
Huimia lukuja, mutta nykymaailmassa auton nopeus ei ole sellainen valtti kuin ennen. Tai niin ainakin luulisi. Suomessa nopeusrajoitusten mukaan ajavalle autoilijalle pitäisi riittää mallin perusversiokin.
Siitä huolimatta joka kymmenes Octavian ostaja päätyy tehokkaaseen RS-versioon. Se kertoo jotain meistä suomalaisista.
Uuden RS:n puolesta puhuu, että suorituskyvyn kasvusta huolimatta uudet moottorit kuluttavat jopa 19 prosenttia aiempaa vähemmän polttoainetta. Siltä osin uuden RS:n hankintaa voi perustella itselleen ympäristösyillä.
Auton ajo-ominaisuudet ovat toinen hankintaperuste. Jämäkkä ja perusmallia matalampi alusta on monen vauhtimiehen mieleen.
Pyörien pitoa parantaa sähköinen tasauspyörästön lukko. Ajonvakautusjärjestelmään liitetty ominaisuus vähentää myös aliohjautuvuutta kaarteissa.
Ohjaus on rakennettu niin, että keskialueilla rattia tarvitsee kääntää aiempaa vähemmän. Siitä on etua, jos ajaa mutkaan suurella nopeudella.
Keulaa hallitsee uusille Škodille tyypillinen säleikkö. Sitä koristaa RS-merkki, joka herätti koeajon aikana naapurin miesten huomion. Tiesivät heti, mistä on kyse.
Kahden litran dieselmoottorilla RS:n normikulutus on 4,6 litraa sadalla kilometrillä.
Perheajossa dieseliä kului noin kuusi litraa sadalla kilometrillä.
JARMO PALOKALLIO