Toyotan ikoninen hybridi muuttuu sulavalinjaiseksi katsemagneetiksi

Toyota Prius luetaan maailman ensimmäiseksi varsinaiseen massatuotantoon päässeeksi hybridiautoksi. Vaikka se ei ole enää valmistajansa kärkituote, sillä on suuri merkitys Toyotan brändille.

”Prius on Prius. Sen medianäkyvyys on edelleen selvästi suurempi kuin sen osuus myynnistä”, toteaa tiedotuspäällikkö Pekka Karvinen Toyota Auto Finlandilta.

Prius esiteltiin vuonna 1997. Mullistavan hybriditekniikan lisäksi Prius erottui katukuvasta pitkään myös ulkonäöllään.

Kaupallistakin menestystä tuli. Edelläkävijöiden ja ympäristöstä huolestuneiden julkkisten rohkaisemana mallia on myyty viisi miljoonaa kappaletta.

Nyt Prius on ehtinyt viidenteen sukupolveen. Vaikka Prius ei edusta enää Toyotan terävintä teknologiaosaamista, auton ladattava hybriditekniikka ja energiatehokkuus ovat edelleen huippua.

Karvisen mukaan Prius sopii niille autoilijoille, joille perus-Corolla ei ole vaihtoehto.

Varsinainen vau-elämys syntyy tällä kertaa auton ulkonäöstä. Muutaman ensimmäisen sukupolven rikkaimurin sijaan tarjolla on kaunislinjainen sportti.

Urheilullisuus on ollut muutenkin päivän sana auton suunnittelussa. Siihen liittyen ladattavan hybridin voimalinjoista irtoaa 223 hevosvoimaa tehoa. Sillä auto kiihtyy nollasta sataan alle 7 sekunnissa.

Bensamoottorin koko on 2 litraa ja sen teho on 152 hevosvoimaa.

Premium-mallissa kattoon on upotettu aurinkokennoja, jotka tuottavat sähköä noin 8 kilometrin kantaman verran päivässä. Kuva: Jarmo Palokallio

Sähköinen kantama on kaksinkertaistunut noin 40 kilometristä yli 80 kilometriin. Premium-version katossa olevilla aurinkopaneeleilla saa ladattua akkuun noin 8 kilometrin kantaman päivässä.

Varsinaiseen lataukseen on tarjolla 3,3 kilowatin sisäinen laturi. Sillä pärjää kotioloissa, kun auton voi jättää yöksi latautumaan.

MT:n koeajossa Prius kulki sähköllä lähelle luvattua WLTP-mittaustavan mukaista kantamaa. Se tarkoitti noin 1,5 litran kulutusta 100 kilometrille.

Varustelutasoja on tarjolla kolme. Jo Activessa mukana on kattava turvavarustelu, mikä ansaitsee kiitoksen. Stylessä mukaan tulee muun muassa lämmitettävä ohjauspyörä. Premiumissa vegaaninahkaiset sportti-istuimet sisältävät sekä lämmityksen että viilennyksen.

Oikeaa nahkaa autoon ei ole tarjolla.

Mittaristo on vaatimaton ja ohjaamon yleisilme muovinen. Kuva: Jarmo Palokallio

Prius on säilyttänyt kojelaudassa jonkin verran perinteisiä säätöpainikkeita ja nuppeja, mikä on hyvä. Mittarinäyttö on nykymittapuun mukaan vaatimaton. Sitä katsellaan ratin yli.

Ohjaamon yleisilme on varsin muovinen. Muoveissa on toki mukana vahva kierrätysote, mikä lisää niiden hyväksyttävyyttä. Vanhaa fossiilitaloutta ne silti edustavat.

Malliston hinnat alkavat noin 44 000 euroasta. Premium-version hinta on noin 51 000 euroa.