Lähes satavuotias Marshall-dieselmoottori löytyi Kontiolahdelta – harvinainen entisöity moottori on lähes ainoa maailmassa

Marshall Type H -dieselmoottori hankittiin Kontiolahden Pyytinvaaralle maanviljelijä Janne Räsäsen toimesta vuonna 1929, jotta Pitkälammen puroon rakennetulla myllyllä voisi jauhaa viljaa silloinkin, kun vettä ei ollut riittävästi myllyn generaattorin pyörittämiseen. Kovassa käytössä ollut mylly tuotti sähköä lähialueelle, vaikka veden vähyydestä johtuva tehopula oli myllyn jatkuva riesa.

Räsäsen hankkima suoraruiskutteinen Marshall Type H -dieselmoottori edusti aikansa moderneinta tekniikkaa. Moottori pyöritti siihen kytkettyä AEG-generaattoria. Yksisylinterisen koneen iskutilavuus on 42,6 litraa ja käyntinopeus oli 230 kierrosta minuutissa. Moottorissa ei ollut lainkaan äänenvaimenninta, mistä johtuen koko lähiseutu tiesi, milloin Pitkälammen myllyllä varavoimakone oli käynnissä. Moottorin hidas, jumputtava ääni kuului usean kilometrin päähän.

Tuon ajan uusinta tekniikkaa edustaneesta Marshall-moottorista tuli kuitenkin taakka sen ostaneelle Räsäselle ja hänen suvulleen. Myllystä koitui isot kulut, eikä moottorin hankintaan otettujen velkojen lyhennyksiin tahtonut riittää rahaa. Niinpä Räsäsen perikunta myi moottorin Kontiolahden keuhkotautiparantolalle varavoimalähteeksi 1930-luvun loppupuolella. Siellä moottori oli kovassa käytössä erityisesti sotavuosina turvaten leikkaussalien ja hoitolaitteiden toimintaa sähkökatkojen aikana. Sähköyhteyksien parantuminen 1950-luvulla kuitenkin vei moottorilta työt, minkä seurauksena Marshall jäi unohduksiin 50 vuodeksi.

Lieksalainen Pertti Hiltunen sai kuulla Kontiolahden Marshall-moottorista moottorimekaanikko Eelis Damstenilta, joka oli ollut potilaana Kontiolahden keuhkotautiparantolassa 1940- ja 1950-luvuilla. Hiltunen kiinnostui koneesta niin paljon, että lähti 2000-luvun vaihteen jälkeen etsimään kyseistä moottoria. Pitkällisen etsinnän jälkeen Hiltusta onnisti. Eräästä punatiilisestä rakennuksesta peitettyjen ikkunoiden raosta näkyi moottorin valtava vauhtipyörä.

Vuonna 2007 päätettiin aloittaa koneen elvytys käyntikuntoon pitkän seisonnan jälkeen. Elvytysryhmä liotti moottorin osia liikkuviksi ja puhdisti polttoainejärjestelmän. Vauhtipyörää paksulla kangella vääntämällä moottoria saatiin pyöritettyä, mutta vasta käyttöohjekirjan löytymisen jälkeen kone saatiin käyntiin.

Marshall-moottori on nyt entisöity ja museoitu. Hiltunen on ollut yksi projektin puuhamiehistä. Perinneyhdistyksen miehet ovat löytäneet ainoastaan yhden toisen samanlaisen Marshall-moottorin skotlantilaisesta olutmuseosta.

Lue Koneviestin nettisivuilta, mitä toimenpiteitä koneen käynnistys vaati, ja katso video, jossa kuuluu moottorin muhkea ääni!

Sinua saattaa kiinnostaa myös:

Tiesitkö, että myös museokäytössä olevat höyrykattilat pitää yhä katsastaa säännöllisesti? – Näin sujui 140-vuotiaan Robey-lokomobiilin katsastus

Kokeilussa Suomen suosituin rautapyörätraktori 80 vuoden takaa – ”Ajaminen ei ole edes 1950-luvun traktoreihin tottuneelle kovin helppoa”

Field-Marshall Series 3A -traktori kilpailijoihin verrattuna oli varsin vanhanaikainen – puimakoneurakoitsijat arvostivat traktorin vähäistä polttoaineen kulutusta ja varmaa käyntiä