• Jarmo jäi pikkuvalmettiin koukkuun

    "Onhan se niin kaunis traktori", sanoo yli 50 pikkuvalmettia omistanut traktorikeräilijä Jarmo Kannisto.
    Tilaajalle
    Näkymä kuin traktoritehtaan varastokentältä. Valmetin 20-malliin hurahtanut kankaanpääläinen Jarmo Kannisto on omistanut yli 50 pikkuvalmettia eikä loppua näy.
    Näkymä kuin traktoritehtaan varastokentältä. Valmetin 20-malliin hurahtanut kankaanpääläinen Jarmo Kannisto on omistanut yli 50 pikkuvalmettia eikä loppua näy. Kuva: Jarmo Kannisto
    Koneet ja autot|Historia ja perinne
    26.12.202421:00
    Pasi Jaakkonen
    Kankaanpää

    Valmetin ensimmäisiin lukeutuva traktorimalli, viralliselta nimeltään Valmet 20, vei kankaanpääläisen rakennusurakoitsijan Jarmo Kanniston sydämen sattumalta.

    ”Minulla oli David Brown 990 lähes alkuperäiskunnossa, ja myin sen eräälle kyseisestä mallista kiinnostuneelle keräilijälle. Hän tarjosi vaihdossa loistokuntoista Valmet 20:ä, ja siitä se seitsemän vuotta sitten lähti”, Kannisto kertoo.

    Parhaimmillaan Kannistolla on ollut 23 pikkuvalmettia rivissä, mutta tätä kuvaa otettaessa osa niistä oli lähtenyt jo kiertoon.
    Parhaimmillaan Kannistolla on ollut 23 pikkuvalmettia rivissä, mutta tätä kuvaa otettaessa osa niistä oli lähtenyt jo kiertoon. 

    Sen jälkeen Kannistolla on ollut Valmet 20 -traktoreita pihapiirissään kuin piirimyyjän konekentällä konsanaan.

    ”Kerran laskin, että rivissä oli 23 traktoria yhtä aikaa. Taisin jäädä näihin Valmetteihin vähän koukkuun”, hän tunnustaa.

    Kannisto laskee, että hänen pihansa kautta on kulkenut seitsemän vuoden aikana yli 50 bensiinikäyttöistä pikkuvalmettia. Kotimaisen traktorin vaiheisiin liittyvä historia ja sen vaaliminen on yksi syy harrastukseen, mutta jokin Valmetin muotoilussa myös kiehtoo.

    ”Onhan se niin kaunis traktori, ei tällaista muotoilua enää ole.”

    Kannisto on ostellut vuosien saatossa pikkuvalmetteja eri puolilta maata ja sokkona. Huonoimmasta päästä olevat yksilöt ovat lähteneet kiertoon, koska aika ei riitä kaikkien kunnostamiseen.

    Artikkelin aiheet
    Valmet
    traktori
    keräily
    suomalainen teollisuus
    harrastus
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Koneet ja kulkuneuvot | Argo etenee sielläkin, mihin tavallinen mönkijä uppoaa - erikoisajoneuvo testissä maalla, kosteikossa ja vedessä

      Tilaajalle
    • 2

      Koneet ja kulkuneuvot | Traktorikäyttöisellä murskaimella jätepuu ja vanhat kuormalavat hakkeeksi

    • 3

      Autot | Teslan on syytä varoa tätä saksalaisuutuutta – täyssähköinen Mercedes-Benz CLA nostaa rimaa

    • 4

      Koneviesti | Pyörien aurauskulma vaikuttaa ajoneuvon käsiteltävyyteen ja renkaiden kulumiseen – kulma tulisi tarkistaa säännöllisesti

    • 5

      Liikenne | Moni ajaa kitkarenkailla vuoden ympäri ‒ näistä syistä se ei kannata

    • 6

      Liikenne | Video: Irrotan kädet Ford Mustangin ratista moottoritiellä

      Tilaajalle
    • 7

      Metsäkoneet | Metsäkonealalla on työtekijäpula ‒ tekijöistä kilpaillaan globaalisti

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Emeritusprofessorit <strong id="strong-f423de44eaffb2bd2459742ce739a88d">Jukka Ahokas</strong> ja <strong id="strong-0e729a3bee79d50c85340aa9af4875dc">Aarne Pehkonen</strong>.

    Koneviesti | Historiikki kertoo Suomen maatalousteknologian opetuksen vaiheista

  • Turun Rautateollisuus ja Vaunutehdas Oy valmisti Kullervo-traktoreita vuosina 1919–1924. Kullervoja valmistui todennäköisesti alle 200 kappaletta. Valmistus jouduttiin lopettamaan traktorin teknisten ongelmien ja korkean hinnan vuoksi. Kullervot eivät toimineet odotetusti, esimerkiksi alun perin venekäyttöön suunnitellun moottorin jäähdytysteho ei kynnettäessä riittänyt. Sarka-museon yksilö aloitti kartanossa Kangasalla vuonna 1918. Kymmenen työvuoden jälkeen se siirrettiin ensin kartanon omaan museoon ja sieltä Tampereen kautta Loimaalle.

    Koneviesti | Loimaan Sarka-museo esittelee Suomen maatalouden ja maaseudun kehitystä ennen koneita ja koneistumisen jälkeen – katso otteita laajasta näyttelyannista

    Tilaajalle
  • Testit ovat tärkeä osa Koneviestin sisältöä ja keino erottautua muista lehdistä. Testit tehdään käytännön olosuhteissa yrityksissä, tiloilla ja tutkimuslaitoksissa. Kuva on traktorin renkaiden talviominaisuuksien testistä, joka tehtiin MTT Vakolassa vuonna 2011.

    Koneviesti | Koneviesti-lehti tänään vuonna 2012: Vain muutos on pysyvää