Volkkarin lippulaivassa majoittuu mukavasti, mutta pidempi asustelu vaatii isosta koosta huolimatta sopua

Autoretkeilyn suosio jatkuu koronan jäljiltä kovana. Kaikki eivät kaipaa yösijakseen matkailuautoa tai -vaunua, tai edes retkeilyautoa, vaan ovat keksineet, että nukkua voi pakussakin tai omassa henkilöautossa. Tuunausbuumi ja vinkkivaihto käyvätkin someryhmissä kuumina.

Mukavuudenhaluisillekin on tarjolla komeita valmisvaihtoehtoja. Volkswagen-konsernin vastaus huutoon on Grand California, josta nousee jo nimen perusteella matkakuume aurinkoisen tien päälle. Auto on Crafterin pohjalle tehty ja suurempi kuin pieni Caddy California tai telttakattoinen Transporter, puhumattakaan ikonisesta Kleinbussista, joita niitäkin näkee kukkaverhoineen yhä tien päällä.

MT koeajoi Grand Californian ja tuumii seuraavaa:

Auto on ilo silmälle, vakaa ja mukava ajettava ja liikkuu terhakasti kahden litran turbodieselillä ja 130 kilowatin teholla. Pituutta on kuusi metriä, joten B-kortti riittää, mutta pidempään ja painavampaan malliin ei.

Kun korkeutta on yli kolme metriä, puuskat tuntuvat ja polttoainetta kuluu, ja myös reittejä ja puskaparkkien oksistoa saa jo katsoa vähän tarkemmin.

Autossa on tavallisen retkeilyauton tapaan ohjaamo kääntyvillä penkeillä, keittopiste, wc, suihku ja takana poikittainen peti, jonka alla on oikein mukavasti varastotilaa. Kaksi lisäistuinta ja pöytä eivät kuulu vakiovarusteisiin.

Tilavaan takatalliin mahtuu kassi jos toinenkin. Retkituolit säilytetään ovissa. Kuva: Eija Mansikkamäki

Moni muukin varuste on lisämaksun takana, kuten lyhyempään malliin ohjaamon päälle saatava ulosvedettävä lisäpeti. Se on mukava tapa majoittaa lapset availematta penkkiryhmiä, ja pitkä aikuinenkin mahtuu nukkumaan ylös kulmittain. Ylös ja alas kömpiminen vaatii kuitenkin ketteryyttä.

Yllättäen myös tavalliseen sänkyyn nousemiseen voi kaivata jakkaraa, etenkin jos asialla on iäkkäämpi väki. Perushinta ilman yläsänkyä, peruutuskameraa, vedenlämmitintä, mukautuvaa vakionopeudensäädintä, markiisia ja retkituoleja on noin 80 000 euroa ja näillä herkuilla kymppitonnin enemmän.

Takatalli on tilava, piilossa on kaksi kaasupulloa ja tekniikka. Ulosvedettävä jääkaappi on mukava, samoin wc ja oven eteen liukuvat ötökkäverhot.

Ulos vedettävä jääkaappi toimii sisältä ja ulkoa käsin. Kuva: Eija Mansikkamäki

USB-pistokkeita oli kivasti edessä, keskellä ja vuoteen lähellä ja ovet sai lukkoonkin vielä pedistä käsin. Peti oli pehmeä, mutta yli 185-senttinen mahtuu siihen siihen vaivoin. Pidemmässä versiossa sänky on pidempi ja pitkittäin.

110 litran vesisäiliö ja 90 litran harmaavesitankki sallivat retkeilyn korvessa pidempäänkin ja digitaalinen ohjauspaneeli näyttää täyttöasteet ja säätää lämpotilat.

Latauspistokkeita saa moneen paikkaan lisähinnasta. Tämä sijaitsee pedin vieressä, ja kännykän saa kätevästi yöksi koteloon. Kuva: Eija Mansikkamäki

Sen sijaan ruokapöytä oli käsittämättömän suuri eikä edes taitettava tai jatkettava, joten se vaikeutti kahden henkilön liikkumista. Siitä pala pois. Ulkovalojen sammutuskytkintä ei testaaja hoksannut, matkustamon yöverhojen ripustelu vaati niinikään pähkäilyä ja vaikutti myös siltä, etteivät etupenkit käänny avaamatta hiukan ulko-ovia.

Pöytä on keskellä ja haittaa kokonsa puolesta retkeilijän liikkumista auton sisällä. Kuva: Eija Mansikkamäki

Tottumaton myös ensin hämääntyi ja sitten ärsyyntyi kaistavahdista, joka esti sateella hakeutumisen vesiurista sivummalle. Mutta sekin on onneksi lisävaruste.

Auto käy lisäpetien puolesta neljälle, mutta on sisätiloiltaan lyhyille matkoille aivan passeli kahdelle. Oikein sopuisasti elellen autossa voinee varusteiden puolesta työskennellä ja asuakin, maksaahan se asunnon verran. Auto esiteltiin vuonna 2020, joten niitä myydään jo käytettyinäkin.

Vasemmalla Caddy, keskellä Grand California ja oikealla perus-Crafter. Kuva: Eija Mansikkamäki