Sähköauton renkaanvaihto vaatii erityistä tarkkuutta – kaikkiin autoihin ei voi vaihtaa itse
Sähköauton akkukotelo vaurioituu helposti ja painauma siinä on vaarallinen.
Ilman vastuuvakuutusta toimivien sesonkirenkaanvaihtajien palveluita ei sähköauton kanssa kannata edes harkita. Kuva: Tapio VesterinenSähköautojen yleistyessä yhä useampi miettii, voiko sellaisen renkaat vaihtaa itse. Aina rengasliikekään ei ole täysin riskitön vaihtoehto, muistuttaa Autoliitto tiedotteessaan.
Sähköauton renkaat voi vaihtaa itse, mikäli toimenpide on neuvottu auton käyttöohjeessa. Polttomoottoriautoa suurempi massa, ison kokonsa vuoksi painavat pyörät sekä herkästi vaurioituva akkukotelo tuovat toimenpiteeseen kuitenkin omat haasteensa.
”Mikäli itsellä ei ole asiallista paikkaa renkaanvaihtoon, oikeanlaisia työkaluja, voimaa nostella painavia pyöriä tai tarvittavaa osaamista, on vaihtotyö syytä jättää ammattilaisille”, korostaa Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen.
”Painauma akkukotelossa on paitsi vaarallinen, myös hylkäysperuste määräaikaiskatsastuksessa ja sen korjaaminen tai uusiminen voi maksaa osaan autoista jopa yli 10 000 euroa”
Mikäli projektin päättää tehdä itse, on vaihtotyö tehtävä kovalla ja tasaisella alustalla, johon tunkki ei varmasti pääse painumaan. Usein esimerkiksi autotallin tai -hallin lattia on tällainen.
Lisäksi on varmistettava, että oma hallitunkki on riittävän järeä kyseisen auton nostamiseen. Tunkin ja auton välissä tulee käyttää asianmukaista nostotyynyä ja autoa saa nostaa vain käyttöohjeessa neuvotuista nostokohdista. Nostokohdat sijaitsevat usein aivan akkukotelon vieressä, jolloin tunkin lipeäminen tai sen huolimaton sijoittelu voi vaurioittaa akkukoteloa.
”Painauma akkukotelossa on paitsi vaarallinen, myös hylkäysperuste määräaikaiskatsastuksessa ja sen korjaaminen tai uusiminen voi maksaa osaan autoista jopa yli 10 000 euroa”, Vesalainen korostaa.
Kesäpyörää alle kiinnitettäessä on tärkeää varmistaa oikea kiristysmomentti auton käyttöohjeesta ja käyttää momenttiavainta. Joissakin sähköautomalleissa pyöränpultit tai -mutterit pitää kiristää selvästi tiukemmalle kuin polttomoottoriautojen kohdalla on yleisesti totuttu – ei kuitenkaan liian kireälle.
Mikäli päätyy jättämään pyöränvaihdon ammattilaisten hoidettavaksi, kannattaa varmuuden vuoksi kuvata auton helmat ja akkukotelon reuna molemmilta puolilta autoa sekä ennen että jälkeen vaihtotyön.
”Rengasliikkeissäkin tapahtuu virheitä ja ruuhkaisimpaan aikaan käytetään paljon kausityöntekijöitä, joilla ei ole samaa ammattitaitoa kuin päätyönään rengastöitä tekevillä henkilöillä. Kuvat auttavat nostossa akkukoteloon mahdollisesti tulleiden vaurioiden havaitsemisessa sekä korvausten hakemisessa”, Vesalainen neuvoo.
Hän muistuttaa, että ilman vastuuvakuutusta toimivien sesonkirenkaanvaihtajien palveluita ei sähköauton kanssa kannata edes harkita.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
