Selvitys löysi tehokkaan tavan vähentää metsäteollisuuden puukuljetusten päästöjä

Tuoreen selvityksen mukaan raidekuljetusten lisääminen on tehokkain tapa vähentää metsäteollisuuden kuljetusten päästöjä. Se saattaa edellyttää uusien raideyhteyksien rakentamista.

”Selityksen mukaan metsäteollisuuden logistiikkapäästöjen vähentämisessä merkittävin toimi on puukuljetusten siirtäminen teiltä raiteille. Se vaatii raidekapasiteetin riittävyyden selvittämistä” totesi eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtaja Jouni Ovaska (kesk.) selvityksen julkistamistilaisuudessa.

Afryn selvityksessä metsäteollisuuden kuljetuspäästöjä on tarkasteltu metsästä maailmalle. Selvityksen mukaan tehokkain tapa vähentää metsäteollisuuden logistiikan päästöjä on puukuljetusten siirtäminen teiltä raiteille.

”Rautatiekuljetusten merkittävä lisääminen vaatii sähköistymistä ja uusia raiteita. Siihen voisi saada EU-rahoitusta turvallisuustilanteen perusteella”, sanoi Ovaska.

Myös Nato-jäsenyyden rautatieliikenteen kehittämiseen vaatimat toimet ovat vielä auki. Siihen liittyy keskustelu raideleveydestä.

Ovaska nosti tässä yhteydessä esiin myös itäisen Suomen ongelmat. Siellä tavaraliikenteen edellytyksiä voisi parantaa jo muutaman kymmenen miljoonan euron raidehankkeilla.

”Jatkossa politiikan ja elinkeinoelämän yhteistyötä on parannettava. Myös puoluerajat ylittävää yhteistyötä tarvitaan, että Suomen kilpailukyvystä voidaan pitää kiinni”, totesi Ovaska.

Selvityksen mukaan rautateillä voisi kuljettaa yli puolet nykyistä enemmän puuta. Kuva: Lari Lievonen

Selvityksen perusteella metsäteollisuuden logistiikan hiilidioksidipäästöt olivat 1,9 miljoonaa tonnia vuonna 2022. Suurimmat päästöjen aiheuttajat olivat puunhankinta, eli puunkorjuu ja kuljetukset, sekä vientikuljetukset.

Kotimaassa eniten päästöjä syntyy puun korjuusta ja kaukokuljetuksesta. Loppupäässä päästöjä syntyy merikuljetuksesta. Niiden osuus kokonaisuudesta saattaa nousta yli puoleen kaikista logistiikan päästöistä.

Kotimaassa päästöjen vähentämiseen kustannustehokkaita ja markkinaehtoisia keinoja on käytössä vain vähän. Siinä raakapuun kuljetukset nousevat tikunnokkaan. Puun korjuussa parannettavaa on enää vähän.

Afryn selvityksen mukaan rautatiekuljetusten lisääminen ja muut päästövähennyskeinot voivat puolittaa puun kuljetusten päästöt. Samalla se helpottaisi kuljettajapulaa.

Nykyisin puuta kulkee kiskoilla noin 14 miljoonaa kuutiometriä vuodessa. Selvityksen mukaan sen voisi kasvattaa 25 miljoonaan kuutioon.

Raidekuljetusten lisäämisessä haasteita on esimerkiksi pienten sahojen osalta.

Kuljetusten keskittäminen nykyistä harvempaan satamaan tehostaisi toimintaa. Kuva: Jaana Kankaanpää

Kaikkineen raidekuljetusten lisääminen vaatii uusia terminaaleja ja raideinvestointeja. Osa niistä ei välttämättä näytä heti kannattavalta, mutta ne saattavat silti olla välttämättömiä.

”Päästöjen vähentäminen raidekuljetuksia lisäämällä on aito mahdollisuus ja alan yhteinen tahtotila. Tämä kuitenkin edellyttää sitoutumista ja toimia myös valtiolta”, totesi johtaja Ville Hulkkonen Metsäteollisuudesta.

”Jos asiat olisi helppoja, ne olisi jo tehty. Tällä keinolla päästöjä on kuitenkin mahdollista vähentää niin, että lopputulos saattaa jäädä kustannustenkin osalta positiiviseksi”, summasi logistiikkapäällikkö Alina Koskela.

Koskela muisti mainita raideliikenteen lisäksi myös uiton ja jättirekat. Myös niitä käyttämällä voidaan vähentää puukuljetusten päästöjä.