Koneyrittäjät: Korona- ja sotavuodet valmensivat hintaheilahteluun – näin polttoaineen kallistuminen näkyy urakointihinnoissa
Raakaöljyn kansainvälisen Brent-laadun sekä Pohjois-Amerikan WTI-laadun hinnat kohosivat viikonloppuna molemmat yli 100 dollariin barrelilta.Tilaajalle
Polttoaineen hinnannousun vaikutuksia on saatu kokea vuodesta 2022 lähtien koronapandemian ja Venäjän hyökkäyssodan nostettua hintoja rajusti. Tuolloin hinta kävi korkeimmillaan yli 130 eurossa barrelilta. Kuva: Miska PuumalaÖljyn kohonnut hinta ei toistaiseksi hetkauta koneyrittäjiä, kertoo Koneyrittäjät ry:n metsäalan toimialapäällikkö Juha Saarivuori.
Maanantaina kaupankäynnin alettua raakaöljyn kansainvälisen Brent-laadun sekä Pohjois-Amerikan WTI-laadun hinnat kohosivat molemmat yli 100 dollariin barrelilta. Hinnoissa oli nousua jopa 20 prosenttia perjantaista.
Saarivuoren mukaan polttoaineen hinnannousun vaikutuksia on saatu kokea vuodesta 2022 lähtien koronapandemian ja Venäjän hyökkäyssodan nostettua hintoja rajusti. Tuolloin Brent-hinta kävi korkeimmillaan yli 130 eurossa barrelilta.
”Käytössä olevat mekanismit testattiin vuoden 2022 hinnannousuissa perusteellisesti. Tämä hetkinen tilanne ei ole ainakaan toistaiseksi vielä aiheuttanut niin paljon keskustelua tai suurta huolta yrittäjäkentässä”, Saarivuori kertoo.
”Jos kustannusvaikutuksia ei saada vietyä urakointihintoihin kokonaan, yrittäjän niin sanottu omavastuuosuus tietysti aina kasvaa, ja joutuu enemmän omasta kukkarosta maksamaan.”
Toimintamalleja joudutaan hänen mukaansa todenäkäisesti kuitenkin tarkistelemaan.
”On hyvin yleistä, että yrittäjillä on sopimuksessa jonkinlainen polttoaineklausuuli tai indeksiehto, joka automaattisesti huomioi näitä polttoaineen hinnan muutoksia urakointihinnassa tietyn väliajoin.”
Polttoaineklausuulissa urakointihinnan lähtötaso sidotaan tiettyyn polttoaineen vertailuhintaan, joka määritellään sopimuksen tekohetkellä. Klausuulissa sovitaan myös, miten polttoaineen hinnanmuutos vaikuttaa urakointihintaan.
Kun polttoaineen markkinahinta muuttuu suhteessa määritettyyn lähtötasoon, urakkahintaa tarkistetaan sovittujen ehtojen mukaisesti. Hinnanmuutokset lasketaan ja huomioidaan urakointihinnassa sovituin tarkistusvälein.
Polttoaineen hintaliikehdintää ja keskihintoja seurataan Saarivuoren mukaan pääosin Tilastokeskuksen hintatilastojen tai indeksien kautta. Jos polttoaineen hinta lähtee nousuun, näkyy se pienellä viiveellä tilastoissa ja indekseissä, ja lopulta urakointihinnoissakin.
”Vuonna 2022 ongelmallista oli se, että polttoaineen hinnannousun urakointihinnassa huomioivia klausuuleja tai indeksiehtoja oli käytössä hyvin vähän. Läheskään kaikki toimijat eivät olleet sopineet niiden käytöstä”, Saarivuori kertoo.
”Nyt niiden voisi sanoa tuleen jäädäkseen, hyvin monella ne on sieltä vuodesta 2022 asti olleet käytössä.”
Sopimusten pitäisi ottaa huomioon hintojen kovakin nousu.
”Se kysymys tietenkin on, että kattaako klausuuli tai indeksiehto kuitenkaan kaikkea. Sopimuksessa on voitu esimerkiksi sopia niin, että vain osa polttoaineen hinnan noususta kompensoidaan, mutta ei täysmääräisesti”, Saarivuori toteaa.
”Jos kustannusvaikutuksia ei saada vietyä urakointihintoihin kokonaan, yrittäjän niin sanottu omavastuuosuus tietysti aina kasvaa, ja joutuu enemmän omasta kukkarosta maksamaan.”
Artikkelin aiheetMetsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
