Ovatko manuaalivaihteet pian katoavaa kansanperinnettä uusissa autoissa?

Automaattivaihteisten henkilöautojen suosio on kasvanut viime vuosina nopeasti. Tämän vuoden ensimmäisen puoliskon aikana yli 90 prosenttia ensirekisteröidyistä autoista oli varustettu automaattivaihteilla. Asia selviää Autoalan Tiedotuskeskuksen koostamasta tilastosta.

Vuonna 2020 automaattivaihteisten autojen osuus ensirekisteröinneistä oli noin 80 prosenttia. Kymmenen vuotta sitten osuus oli vielä selvästi alle puolet.

Tilastossa täyssähköautot on luokiteltu automaattivaihteisiksi. Niiden osuus uusista autoista on kasvanut selvästi reilun parin viime vuoden aikana. Tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla kolmannes uusista rekisteröidyistä autoista oli täyssähköisiä.

Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtajan Tero Kallion mukaan automaattivaihteisten autojen suosion taustalla on se, että monista automalleista ei ole saatavilla enää manuaalivaihteista versiota. Käsivaihteisia malleja on hänen mukaansa lähinnä edullisemman ja pienemmän kokoluokan autoissa.

”Monet pitävät, että automaattivaihteinen auto on varsinkin kaupunkiajossa huomattavasti mukavampi vaihtoehto”, Kallio sanoo STT:n haastattelussa.

Automaattivaihteisten autojen suosiota lisää myös niiden helpompi jälleenmyynti manuaalivaihteiseen verrattuna. Kallio muistuttaa, että edelleen monet haluavat ajaa perinteisellä käsivaihteisella autolla.

Autoalan Tiedotuskeskuksen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja sanoo, että automaattivaihteiden suosiota on lisännyt niiden hintaeron kaventuminen manuaalivaihteiseen malliin verrattuna. Muutos on tapahtunut vähitellen viime vuosikymmenen aikana.

Automaattivaihteistot ovat olleet hänen mukaansa niin suosittuja, että autonvalmistajat ovat tuoneet niitä yhä useampiin malleihin. Automaattivaihteet ovat myös kehittyneet teknisesti toimivammiksi.

”Kuluttajat eivät olleet alkuun tyytyväisiä automaattivaihteisiin, ja halvimmat eivät täyttäneet odotuksia”, Kalenoja kertoo.

Kallion mukaan automaattivaihteisten autojen osuus kasvaa entisestään tulevina vuosina. EU päätti viime vuonna, että vuodesta 2035 lähtien ensirekisteröityjen henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen pitää olla keskimäärin nolla.

Käytännössä tämä tarkoittaa, että EU-maiden markkinoille saa tuoda uutena vain täyssähköautoja tai vetykäyttöisiä autoja. EU:n komissio teki tosin pienen muutoksen, jonka perusteella synteettisiä sähköpolttoaineita käyttävät polttomoottoriautot sallitaan. Niiden osuus on jäämässä todennäköisesti hyvin pieneksi.

Kallio uskoo, että käytännössä uusien manuaalivaihteisten autojen myynti loppuu nopeammin, koska autonvalmistajat siirtyvät täyssähköisiin EU:n tavoiteaikataulua nopeammin.

”Karkea arvioni on, että tämän vuosikymmenen lopulla manuaalivaihteet ovat katoavaa kansanperinnettä uusissa autoissa, mutta ne säilyvät kuitenkin autokannassa.”

Niitä nähdään hänen arvionsa mukaan Suomen teillä vielä 2050-luvulla, koska monilla uusilla autoilla ajetaan keskimäärin yli parikymmentä vuotta.

Vaikka automaattivaihteiden suosio on kasvanut, autokoulu suoritetaan edelleen pääosin manuaalivaihteisella autolla. Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tilastojen mukaan viime vuonna seitsemän prosenttia suoritti henkilöautoajokortin ajokokeen automaattivaihteisella autolla. Naisilla osuus oli 11 prosenttia, miehillä neljä.

Automaattivaihteisen auton käyttö autokoulussa on kuitenkin ollut tasaisessa kasvussa vuodesta 2018 lähtien. Traficomin erityisasiantuntijan Marjo Immosen mukaan kasvun taustalla on automaattivaihteisten autojen yleistyminen.

”Jos perheessä on vain automaattivaihteisia autoja, ei koeta tarpeelliseksi opetella ajamaan manuaalivaihteilla. Monia voi houkutella se, että yksi iso asia opettelussa eli vaihteiden vaihtaminen ja kytkimen käyttö jäävät pois”, Immonen sanoo.

Suomen Autokoululiiton varapuheenjohtaja Timo Suominen arvioi, että perinteisen manuaalivaihteisen auton vankkaa suosiota autokoulussa selittää muun muassa se, että monet uudet kuljettajat aloittavat autoilun hieman vanhemmilla autoilla.

”Niissä automaattivaihteisten autojen osuus on pienempi”, Suominen sanoo.

Automaattivaihteisella autolla suoritettu ajokoe ei oikeuta ajamaan käsivaihteista autoa. Tästä tulee merkintä ajokorttiin. Merkinnän voi poistaa myöhemmin suorittamalla ajokokeen uudelleen manuaalivaihteisella autolla.

Suominen kertoo, että käsittelyssä olevaan EU-direktiivin ehdotukseen on kirjattu, että jatkossa merkinnän saisi poistettua uuden ajokokeen sijaan ajokoulutuksella.

Hän on uuden linjauksen kannalla, koska nykyään yhä useammassa autossa on automaattivaihteet. Muutos voisi myös kannustaa autokouluja hankkimaan sähköautoja, joilla ajaminen totuttaisi uusia kuljettajia uuteen teknologiaan.

”Tämä voisi kannustaa ihmisiä hankkimaan omaksi autokseen ympäristön kannalta kestävämmän sähköauton.”

Myös ajo-opetuksen kannalta uudistus olisi Suomisen mukaan suotava. Tällöin autokoulussa jäisi vaihteiden ja kytkimen käyttöön sijaan enemmän aikaa liikennetilanteiden, ennakoinnin ja havainnoinnin harjoitteluun.

”Saisimme parempia ja turvallisempia kuljettajia, jos autokoulussa ajettaisiin automaattivaihteisella autolla.”