Sähkö- ja hybridiautojen lataamiseen liittyy riski, jota moni ei välttämättä tule ajatelleeksi

Moni ei välttämättä tule ajatelleeksi, että perinteisestä suko-pistorasiasta ei pidä ladata sähköautoa. Pahimmassa tapauksessa seurauksena voi nimittäin olla laajalle leviävä tulipalo.

Lähi-Tapiolan kehityspäällikkö Jussi Riikonen painottaa, että pistorasiat myös löystyvät ja hapettuvat vanhetessaan. Tähän vaikuttaa esimerkiksi se, että pistorasiat ovat monesti säiden armoilla.

Riikonen korostaa, että lähtökohtaisesti suko-pistorasioita ei pitäisi käyttää auton lataamiseen. Hän lisää, että myöskään jatkojohtoja ei pidä lataamiseen käyttää, koska ne kasvattavat oikosulun riskiä.

Sähköauton lataaminen on pistorasialle niin sanotusti kova paikka, sillä pistorasioita ei usein ole tarkoitettu siihen, että ne syöttävät jatkuvasti suuria määriä virtaa.

Positiivista on, että nykyään suko-pistorasiasta ei enää niin usein ladata sähkö- tai hybridiautoa kuin vielä muutama vuosi sitten. Kehitystä selittää Riikosen mukaan se, että etenkin täyssähköautojen omistajat ovat hankkineet kiinteitä latausasemia. Latausasemien hankintaan on kannustanut se, että perinteisestä pistorasiasta lataaminen kestää latausaseman käyttöön verrattuna melko pitkään.

Jos perheessä on sähköauto, jota ladataan vakituisesti, Riikonen suosittelee hankkimaan sähköauton lataamiseen tarkoitetun erillisen latauslaitteen.

Sen lisäksi, että suko-pistorasioita pitäisi välttää, on myös syytä varmistua siitä, että oman kodin sähköjärjestelmä kestää sähköauton lataamisen. Sähköjärjestelmän kestävyys saattaa olla ongelma etenkin vanhemmissa taloissa. Mikäli järjestelmän kestävyys mietityttää, Riikonen neuvoo olemaan yhteydessä sähköalan ammattilaiseen.

Jos sähköjärjestelmä ei kestä, voi seurauksena olla esimerkiksi paha tulipalo.

On syytä varmistua siitä, että oman kodin sähköjärjestelmä kestää sähköauton lataamisen. Sähköjärjestelmän kestävyys saattaa olla ongelma etenkin vanhemmissa taloissa.  Kuva: Markku Vuorikari

Vakuutusyhtiöillä on käytössä niin sanottuja suojeluohjeita. Niissä neuvotaan, mitä asioita asiakkaiden pitäisi tehdä vahinkoja välttääkseen. Jos suojeluohjeita ei noudata, voidaan vakuutuskorvauksia alentaa. Siihen, alennetaanko korvauksia, vaikuttaa esimerkiksi se, miten vakavasta ohjeiden laiminlyönnistä on kyse.

Esimerkiksi Lähi-Tapiolan kotivakuutuksen suojeluohjeissa todetaan, että jos kiinteistön sähköverkkoa käytetään sähköautojen lataukseen, pitää ennen latausta sähköalan ammattilaisen tarkistaa, että sähköauton lataaminen on turvallista.

Lisäksi suojeluohjeissa mainitaan, että latauslaitteet on huollettava säännöllisesti, ja lataukseen saa käyttää vain sähköautojen lataukseen tarkoitettuja latausjohtoja tai -laitteita. Huollon säännöllisyys tarkoittaa tässä yhteydessä sitä, että ne on huollettu valmistajan huolto-ohjeen mukaisesti.

Pohjola-vakuutuksen korvauspäällikkö Sami Reinikka kertoo, että heidän asiakkailleen kerrotaan, että autoa pitää ladata vain autoon kuuluvalla latauslaitteella. Lisäksi asiakkaita muistutetaan, että kiinteistön sähköjärjestelmän pitää kestää sähköauton lataaminen. Autoa ei saa ladata, ellei järjestelmän kestävyydestä voida olla varmoja.

Reinikka painottaa, että sähköautojen järjestelmät on erittäin hyvin suojattu. Silloin, kun autoon on tulossa vaikkapa liikaa virtaa, sähkövirta katkeaa usein automaattisesti.

”Se ei tietenkään pelasta taloa välttämättä, jos verkosto on ylikuormitettu, eikä sitä ole mitoitettu oikein sähköauton lataukselle”, Reinikka huomauttaa.

Sähköautojen järjestelmät on erittäin hyvin suojattu. Silloin, kun autoon on tulossa vaikkapa liikaa virtaa, sähkövirta katkeaa usein automaattisesti. Kuva: Jaana Kankaanpää