Polttoaineiden hinnat kihahtavat jakeluvelvoitteen ja päästökauppalain myötä
Polttoaineiden hinnat säilyvät toistaiseksi miltei ennallaan, mutta kuluttajan kukkaro joutuu jatkossa koetukselle.Tilaajalle
Öljyn alhainen maailmanmarkkinahinta pitää pumppuhinnat toistaiseksi matalalla. Kuva: Päivi SivonenFossiilisten polttoaineiden hinnat tulevat jatkossa nousemaan kahdesta eri syystä. Näistä ensimmäinen, niin sanottu jakeluvelvoite, on jo nyt käytössä.
”Jakeluvelvoite tarkoittaa sitä, että fossiilisiin polttoaineisiin sekoitettavan biopolttoaineen määrä nousee joka vuosi kolmella prosentilla”, avaa toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan keskusliitosta.
Polttoaineenjakelijoilla on siis velvoite sekoittaa vuodenvaihteesta alkaen bensan ja dieselin joukkoon 16,5 prosenttia biopolttoainetta, kun määrä oli viime vuonna 13,5 prosenttia.
Jakeluvelvoite koskee kaikkea polttoainekauppaa aina yksityishenkilöistä maatalouteen ja raskaaseen liikenteeseen ja sillä pyritään vähentämään fossiilisista polttoaineita syntyviä päästöjä.
Biopolttoaineet ovat kalliimpia kuin fossiiliset polttoaineet. Siksi odotusarvo on ollut, että polttoaineiden hinnat nousevat vuoden vaihteessa. Lausala ei ole kuitenkaan erityisen huolissaan asiasta.
”Määrä on vain kolme prosenttia enemmän kuin viime vuonna. Kyse ei siis ole dramaattisesta muutoksesta.”
”Polttoaineiden hinnat pysynevät siis alkaneena vuonna kutakuinkin samalla tasolla kuin viime vuonna, ne voivat jopa hieman laskea.” Tero Lausala
Hän jatkaa, että pumppuhintaan vaikuttaa myös öljyn maailmanmarkkinahinta.
”Tällä hetkellä se on edelleen alhaalla. Hinnan on ennustettu pysyvänkin alhaalla, mikäli Lähi-idässä ei tapahdu shokkeja. Polttoaineiden hinnat pysynevät siis alkaneena vuonna kutakuinkin samalla tasolla kuin viime vuonna, ne voivat jopa hieman laskea.”
Lausala toteaa, että sen sijaan vuoden 2028 alkaessa polttoaineiden hinnat ovat nousemassa jakeluvelvoitteen vuoksi merkittävästi.
”Jakeluvelvoite nousee vuosittain kolme prosenttia siihen saakka. Vuoden 2028 alussa velvoitteen määrää hyppää 31 prosenttiin. Tämä iso hyppy nostaa jo polttoaineiden hintoja merkittävästi. Ennen sitä pitää tehdä merkittäviä toimia liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi, jotta jakeluvelvoitetta ei jouduttaisi nostamaan niin paljoa.”
”Rohkeimpien arvioiden mukaan hinnan nousu voisi olla jopa 50 sentistä euroon litralta.” Tero Lausala
Jakeluvelvoitteen hypyn lisäksi polttoaineiden kuluttajahintoja nostaa liki saman aikaisesti käynnistyvä polttoaineen jakelun päästökauppa eli niin sanottu ETS2, johon liittyvän lain tasavallan presidentti vahvisti 30 tammikuuta 2024. Polttoaineen jakelun päästökauppa alkaa vuonna 2027.
”Päästökaupan myötä fossiilisia polttoaineita myyvät polttoaineiden jakelijat velvoitetaan hankkimaan päästöoikeuksia. Järjestelmä toimii siten, että jakelijat raportoivat vuosittain päästönsä ja hankkivat vastaavan määrän päästöoikeuksia. Päästöoikeudet huutokaupataan, ja niiden määrä vähenee vuosittain, mikä kannustaa vähentämään päästöjä”, kertoo Tero Lausala.
Jakelijat voivat yrittää ehkäistä ylityksiä siirtymällä puhtaampiin polttoaineisiin, joista syntyy luonnollisesti vähemmän päästöjä.
Päästökaupan hintavaikutukset ovat epävarmoja, mutta komission arvioissaan käyttämällä 50 euron päästöoikeuden hinnalla hintavaikutus olisi 11–16 senttiä litralta polttoaineesta riippuen.
”Kukaan ei tiedä paljonko polttoaineen hinta tulee nousemaan päästökaupan myötä. Rohkeimpien arvioiden mukaan hinnan nousu voisi olla jopa 50 sentistä euroon litralta. Pumppuhinnat nousevat joka tapauksessa merkittävästi.”
”Yhteisvaikutuksen vuoksi tilanne on mahdoton.” Tero Lausala
Tällä hetkellä valmistellaan lakimuutosta, jolla päästökaupan aiheuttamaa polttoaineen hintojen korotusta kompensoitaisiin raskaalle ammattiliikenteelle. Fossiilisten polttoaineiden päästömaksu koskee myös maataloutta, vaikka EU ei sitä edellytä.
”On selvää, että päästökaupan ja jakeluvelvoitteen yhteisvaikutuksen vuoksi tilanne on mahdoton myös muille toimijoille. Sille pitäisi tehdä jotain.”
Hintojen rajuun nousuun liittyvät toimenpiteet jäävät perinnöksi maamme seuraavalle hallitukselle, nykyisen ei niihin tarvitse ottaa kantaa.
Polttoaineen päästökauppa on EU:n yhteinen toimi, jolla pyritään vähentämään ilmastopäästöjä esimerkiksi liikenteessä, rakennusten lämmityksessä ja yleisen päästökaupan ulkopuolelle jäävässä teollisuudessa.
Lakia ei sovelleta päästökauppalain soveltamisalaan kuuluvaa toimintaa varten tarkoitettuun polttoaineeseen, nollapäästöisiin polttoaineisiin tai maanpuolustukseen, raideliikenteeseen tai kaupallisen vesiliikenteen käyttöön erillisjakeluna toimitettuun polttoaineeseen, eikä lentoliikenteen käyttöön tarkoitettuun lentobensiiniin ja -petroliin.
- Osaston luetuimmat
