Teboilin asemien sulkeminen aiheuttaa jopa yli 50 kilometrin ylimääräisiä tankkausmatkoja kuljetusyrityksille
Teboilin asemien sulkemisen jälkeen osalla kuljetusyrityksistä autot ovat joutuneet ajamaan yli 50 kilometriä ylimääräistä löytääkseen vaihtoehtoisen tankkauspaikan.
Teboilin puuttuminen polttoainemarkkinoilta on aiheuttanut kuljetusyrityksille ylimääräisiä kustannuksia ja muuta vaivaa. Kuva: Jaana KankaanpääRaskaan liikenteen polttoainejakelun muutoksilla ja jakeluverkoston supistumisella on ollut vaikutuksia kuljetusyritysten arkeen ja kustannuksiin, kertoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka (SKAL) tiedotteessaan.
Edunvalvontajärjestön kuljetusbarometriin vastanneista valtaosa kertoo tankanneensa viimeisen vuoden aikana joko säännöllisesti tai satunnaisesti Teboilin raskaan liikenteen asemilla.
Hieman alle neljännes on tankannut vähintään 75 prosenttia yrityksensä polttoaineesta ketjun asemilla. Ketjun levähdysasemia on hyödyntänyt satunnaisesti 40 prosenttia ja säännöllisesti 17 prosenttia vastanneista.
Kyselyyn vastasi 573 kuljetusyritystä eri puolilta Suomea.
”Vastaukset muistuttavat myös siitä tosiasiasta, että kuljetusyritykset toimivat paljon suurten keskusten ulkopuolella ja syrjäseuduilla.”
SKAL korostaa, että Suomessa on tärkeää säilyttää kilpailtu polttoainemarkkina.
Tuoreeseen kuljetusbarometriin vastanneista 27 prosenttia kertoo, että vaihtoehtoisia tankkausasemia on tarjolla vain ylimääräisen ajomatkan päässä.
Kuudelle prosentille ajoneuvokohtainen ylimääräinen ajosuorite nousee yli 50 kilometriin, jotta vaihtoehtoinen tankkauspiste saavutetaan.
Myös täysin katveeseen jääviä kuljetusyrityksiä löytyy. Osa yrityksistä pystyy turvautumaan omaan polttoainesäiliöön, mutta merkittävin osa on edelleen riippuvainen kattavasta ja toimivasta jakeluverkostosta.
”Nämä vastaukset muistuttavat myös siitä tosiasiasta, että kuljetusyritykset toimivat paljon suurten keskusten ulkopuolella ja syrjäseuduilla, missä palveluverkostot ovat haavoittuvaisia muutoksille”, sanoo SKAL ry:n toimitusjohtaja Anssi Kujala.
Raskaan liikenteen polttoainejakelu on elinkeinoelämän toimivuuden ja Suomen saavutettavuuden kannalta tärkeä tekijä.
Kyselyn perusteella liikenneasemien toiminnan keskeytyminen tai päättyminen on vaikuttanut kuljetusyritysten toimintaan eri tavoilla.
Vaikutuksena on muun muassa ollut polttoainekustannusten sekä muiden kuljetuskustannusten kasvu sekä ajoreittien pidentyminen.
Lisäksi kuljettajien taukopaikkojen ja palveluiden saatavuus on heikentynyt.
Raskaan liikenteen polttoainejakelu on elinkeinoelämän toimivuuden ja Suomen saavutettavuuden kannalta tärkeä tekijä, järjestön tiedotteessa todetaan.
”Raskaan liikenteen polttoainejakelu ei ole vain markkinakysymys – se on yksi Suomen logistiikan ja ihmisten liikkumisen perusedellytyksiä. Kaikki lisäkustannukset ovat myrkkyä kilpailulla kuljetusalalla”, Kujala sanoo.
Hänen mukaan on tärkeää, että Suomessa säilyy toimiva polttoainemarkkina myös harvaan asutuilla alueilla.
”Nyt olisi tärkeää, että viime vuoden lopulla syntyneet raskaan liikenteen tankkausverkoston katvealueongelmat saadaan erilaisilla kaupallisilla toimilla ratkaistua”, Kujala sanoo.
Mediatietojen mukaan venäläinen öljy-yhtiö Lukoil on myymässä osan kansainvälisistä toiminnoistaan yhdysvaltalaiselle pääomasijoitusyhtiö Carlyle Groupille.
Lukoil omistaa Suomessa toimineen huoltoasemaketju Teboilin. Tietojen mukaan kauppa edellyttää viranomaisten hyväksyntää.
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
