• Hirvikolarien vaaratunnit alkavat nyt – yli puolet kuolonkolareista tapahtuu iltaisin

    Hirvet ovat nyt liikkeellä tavallista aktiivisemmin, ja syksyn pimeät illat tekevät tilanteesta vaarallisen autoilijoille. Liikenneturvan ennakkotietojen mukaan hirvieläinonnettomuuksissa kuoli viime vuonna viisi ja loukkaantui 133 ihmistä.
    Liikenneturvan ennakkotietojen mukaan vuonna 2025 menehtyneistä neljä kuoli hirvikolareissa ja yksi törmäyksessä muun hirvieläimen kanssa. Kuvituskuva.
    Liikenneturvan ennakkotietojen mukaan vuonna 2025 menehtyneistä neljä kuoli hirvikolareissa ja yksi törmäyksessä muun hirvieläimen kanssa. Kuvituskuva. Kuva: Jarno Mela
    Uutiset|Liikenne
    26.8.202620:00
    Onni Puutio

    Syksyn hämärtyvät illat lisäävät hirvikolarien riskiä Suomen teillä erityisesti iltakuuden ja keskiyön välillä, jolloin myös yli puolet kuolemaan johtaneista eläinonnettomuuksista tapahtuu. Liikenneturvan ennakkotietojen mukaan hirvieläinonnettomuuksissa kuoli vuonna 2025 viisi ja loukkaantui 133 ihmistä. Valtaosa vakavista tapauksista liittyi hirvikolareihin.

    Riski kasvaa syksyllä useasta syystä samaan aikaan. Hirvet liikkuvat luontaisesti aktiivisimmin aamu- ja iltahämärässä, syksyn kiima-aika lisää niiden liikkumista ja hirvenmetsästys voi ajaa eläimiä tavallista lähemmäs teitä.

    ”Syksyllä työ- ja asiointimatkat osuvat yhä useammin juuri hämärään. Kuljettajan onkin syytä kiinnittää erityistä huomiota nopeuteen ja tien reunoihin etenkin alueilla, joilla hirvieläimistä varoitetaan liikennemerkein. Hieman alempi tilannenopeus antaa enemmän aikaa reagoida, jos eläin ilmestyy tielle yllättäen”, kertoo POP Vakuutuksen palvelujohtaja Tommi Lehmusvirta.

    Liikenneturvan ennakkotietojen mukaan vuonna 2025 menehtyneistä neljä kuoli hirvikolareissa ja yksi törmäyksessä muun hirvieläimen kanssa. Loukkaantumisista 81 prosenttia tapahtui hirvikolareissa.

    Kuljettajilta vaaditaan erityistä tarkkaavaisuutta etenkin hämärällä ja pimeällä. Hirvi voi ilmestyä tielle nopeasti, eikä se välttämättä liiku yksin.

    ”Hirven ilmestyessä tielle aikaa päätöksille on hyvin vähän. Siksi ennakointi on tärkein keino pienentää onnettomuusriskiä. Nopeuden laskeminen hirvivaara-alueella vaikuttaa sekä mahdollisuuteen välttää törmäys että mahdollisen törmäyksen seurauksiin”, Lehmusvirta sanoo.

    Asiantuntijoiden mukaan eläimen väistäminen äkillisellä ohjausliikkeellä voi aiheuttaa vakavan vaaratilanteen. Jos törmäystä ei voi välttää, voimakas jarrutus on yleensä turvallisempi vaihtoehto kuin hallitsematon väistöliike. Samalla auto tulisi pyrkiä pitämään omalla ajokaistalla.

    Autoilijoita kehotetaan suhtautumaan hirvieläinvaroitusmerkkeihin vakavasti ja käyttämään kaukovaloja aina, kun se on mahdollista muita häikäisemättä. Tienvarsia ja metsänreunoja kannattaa tarkkailla jatkuvasti, sillä hirven voi havaita ensimmäisenä esimerkiksi silmien heijastuksesta tai liikkeestä tien laidassa.

    Jos hirvikolari tapahtuu, tärkeintä on huolehtia ihmisten turvallisuudesta ja estää lisäonnettomuudet. Auto tulisi siirtää mahdollisuuksien mukaan turvalliseen paikkaan, kytkeä hätävilkut päälle ja ilmoittaa onnettomuudesta hätäkeskukseen. Loukkaantunutta eläintä ei pidä lähestyä.

    ”Kolarin jälkeen ensimmäinen ajatus saattaa olla auton vaurioissa, mutta tärkeintä on aina varmistaa oma ja muiden turvallisuus. Vahinkojen selvittäminen ja vakuutusasiat hoidetaan sen jälkeen”, Lehmusvirta muistuttaa.

    Lisää aiheesta
    • Markku Lento mittaa nelimetrisen ongenvavan avulla hirvien aiheuttamaa taimikkotuhojen määrää.

      Metsänhoito | Hirvet tuhoavat taimikot, mutta metsänomistajia ei Markku Lennon mukaan kuulla päätöksenteossa ‒ ”Tässä ei ole mitään järkeä”

      Tilaajalle
    • Hirvikolarin riski on suurin syys-lokakuussa. VESA MOILANEN / LEHTIKUVA.

      Liikenne | Joka neljäs ohittaa hirvivaaramerkin hiljentämättä

    • 16-vuotias Miko Kvist Paltamosta harjoittelee jousiammuntaa kolmiulotteisiin riistamaalifiguureihin ennen syksyn metsästyskautta.

      Erä | 16-vuotias Miko haluaisi metsästää jousella hirveä: ”On niin paljon kaikenlaista, mikä pitää ottaa huomioon”

      Tilaajalle
    Artikkelin aiheet
    hirvikolari
    hirvi
    Liikenneturva
    liikenneturvallisuus
    POP Vakuutus
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Luonto | Turistiryhmä ei voi vallata kansallispuiston autiotupaa jokaisenoikeudella, muistuttaa Metsähallitus: ”Valvontaa on tarve lisätä”

      Tilaajalle
    • 2

      Sähkö ja lämmitys | Miksi Norjassa uusiin taloihin vaaditaan savupiippu ja Suomessa ei? Asiantuntija vastaa

      Tilaajalle
    • 3

      Talous | Selvitimme, kuinka paljon kunta hyötyy puolentoista miljardin datakeskuksesta kiinteistöveroina

      Tilaajalle
    • 4

      Luonto | Näin jokaisenoikeuksia ylitetään rikollisilla tavoilla – poliisi: ”Ihmiset eivät selvästikään tiedä”

      Tilaajalle
    • 5

      Eläimet ja kasvit | Iisalmessa metsästyksessä haavoittunut villisika löydettiin kuolleena

    • 6

      Yhteiskunta | Yli 65-vuotiaiden alkoholinkäyttö kasvaa, vaikka nuorempien on vähentynyt – professori kertoo syyn

      Tilaajalle
    • 7

      Politiikka | IS: Näin monta maanviljelijää on eduskunnassa – katso kaikkien kansanedustajien työhistoria

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Jos työkoneen leveys on yli 2,6 metriä, tulee muuta liikennettä varoittaa leveästä kuljetuksesta huomiomerkein tai heijastimin. Kuvassa muokkain on juuri avattu kuljetusasennosta.

    Koneviesti | Traktorit osallisena noin 200 henkilövahinkotapaukseen liikenneonnettomuuksista vuosittain – nämä ovat traktorin liikennekäytön riskit

  • Koneviesti | Lukijan idea: Ketjutalja kippinä mönkijässä

  • EU:n komissio katsoo, että nykyisillä säännöillä ei puututa riittävästi ilman pilaantumiseen ja ajoneuvojen aiheuttamaan meluun. Muun muassa pienhiukkaspäästöjen valvonta vaatisi uusia mittausmenetelmiä.

    Koneviesti | EU:n komissio pyrkii vähentämään liikenteen haittoja – turvajärjestelmiä ja pakokaasuja halutaan valvoa tehokkaammin