MT-gallup: Bensan hinnan hyvittäminen haja-asutusalueen asukkaille saa suomalaisten kannatuksen
Polttonesteiden myyntimäärä aleni noin 250 miljoonaa litraa vuodesta 2021 vuoteen 2022. Valtion kassassa tämä ei kuitenkaan näkynyt miinuksena.
Tamperelainen Maria-Sofia Kaitola kävi tankkaamassa Parkanossa. "Valtion polttoaineavustus olisi hyvä. Joudun käyttämään autoa, koska se helpottaa niin paljon elämää eikä ole riippuvainen bussien aikatauluista”, Kaitola pohti. Kuva: Rami MarjamäkiTulevalla hallituksella on kovat säästöpaineet, ja rahareikiä riittää, mutta kansa haluaa myös helpotusta arjen kasvaneisiin kuluihin.
Maaseudun Tulevaisuuden kyselyssä yli puolet vastaajista kannattaa sitä, että valtio hyvittäisi, tavalla tai toisella, polttoaineiden hintojen nousua haja-asutusalueella asuville. Pohjoisessa ja idässä asuvista gallup-vastaajista peräti yli 70 prosenttia oli tätä mieltä.
Vähiten kannatusta polttoainehyvitykset saavat hyvien julkisten liikenneyhteyksien pääkaupunkiseudulla.
Polttonesteiden myyntimäärä aleni noin 250 miljoonaa litraa vuodesta 2021 vuoteen 2022. Valtion kassassa tämä ei kuitenkaan näkynyt miinuksena.
”Polttonesteiden litrahinta nousi samalla tarkastelujaksolla merkittävästi, kuten kaikki autoilevat suomalaiset havaitsivat. Polttonesteiden hinnan nousun kautta kasvaneen liikevaihdon myötä valtiolle kerääntyi arvonlisäveroa noin 250–300 miljoonaa euroa enemmän kuin mitä litraperusteisen polttoaineveron tuotto pieneni”, Liikennepalvelukauppiaat ry:n toimitusjohtaja Jari Salonen kertoo.
Yhdistyksen laskelmien mukaan Suomesta on todennäköisesti tulossa ensi vuonna Euroopan kallein autoilumaa. Pitkien etäisyyksien Suomessa sillä on heijastusvaikutuksia hintoihin laajemminkin.
”Jakeluvelvoitteen määrää alennettiin väliaikaisesti vuosille 2022–2023. Lakiin on kirjattu vuosien 2022–2023 alennuksen kiinni kuromiseksi jakeluvelvoitteen kireämpi nostoaikataulu vuosille 2024–2030. Näin ollen vuodenvaihteessa 2023–2024 jakeluvelvoite nousee kaksinkertaiseksi.”
Jakeluvelvoiteasiaa on kutsuttu poliitikko- ja autoilupiireissä myös viime hallituksen perinnöksi tulevalle.
”Vaikutus asiakkaan maksamaan pumppuhintaan on niin suuri, että Suomi on todennäköisesti pian Euroopan kalleimman polttoaineen maa. Valtiolla on mahdollisuus vielä uudella lainsäädännöllä vaikuttaa asiaan”, Salonen muistuttaa.
Polttonesteiden kulutus on vähentynyt koko 2000-luvun noin kaksi prosenttia vuodessa. Viime vuonna pudotusta tuli reippaasti enemmän. Liikennepalvelukauppiaat ry:n mukaan bensiinin myynti painui alimmalle tasolleen sitten 1970-luvun puolivälin.
”Tämä johtuu polttomoottoreiden teknisestä kehityksestä kohti entistä pihimpiä moottoreita sekä hybridi-, sähkö- ja kaasuautojen kasvavasta lukumäärästä.”
Kyselyn toteutti Kantar Agri Maaseudun Tulevaisuuden toimeksiannosta. Kyselyyn vastasi 1 137 suomalaista 14.–19. huhtikuuta. Kyselyn virhemarginaali on noin kolme prosenttiyksikköä suuntaansa. Osaotosten tulokset ovat suuntaa antavia.
- Osaston luetuimmat
