MT testasi: Mercedes-Benzin uusi C-sarja yhdistää mukavuuden ja toimintamatkan

Mercedes-Benzin uusi C-sarja erottuu jo ensisilmäyksellä. Auto näyttää matalalta, leveältä ja hyvin sulavalinjaiselta. Muotoilu ei ole pelkkää näyttävyyttä, sillä ilmanvastuskerroin on vain 0,22. Se näkyy käytännössä pitkänä toimintamatkana ja pääosin hiljaisena matkantekona.

Ensimmäisenä mallisarjasta esiteltiin lippulaivaversio, eli tehokas nelivetoinen C 400 4Matic electric. Auto kiihtyy nollasta sataan noin neljässä sekunnissa, joten liikenteen rytmissä pysyy varmasti.

Toisaalta auto ei ole pelkkä suorituskykyinen sähköauto, sillä tavaratilaa on yhteensä lähes 600 litraa ja perävaunun vetokyky on 1,8 tonnia. Mukana kulkevat siis koko perhe tavaroineen sekä vetokoukkutelineessä polkupyörät tai tarvittaessa isompikin perävaunu.

Sisällä huomio kiinnittyy heti koko kojelaudan levyiseen näyttöpintaan. Kuljettajan edessä on digitaalinen mittaristo, keskellä pyörii navigoinnin kartta ja etumatkustajalle on oma näyttö.

Kuljettajan työympäristö on selkeä, ja huomio kiinnittyy koko kojelaudan levyiseen näyttöpintaan. Ohjauspyörässä vakionopeudensäätimen ja äänenvoimakkuuden käyttö onnistuu jälleen perinteisillä rullasäätimillä. Kuva: Mercedes-Benz AG

Tähdillä koristellun panoraamakaton elektroninen himmennys toimii napin painalluksella ilman perinteistä verhoa. Kirkkaan lasikaton saa hetkessä harmaaksi, mikä toimii yllättävän hyvin kesäauringossa.

Tekniikaltaan uusi C-sarja on Mercedes-Benzin ensimmäisiä uuden sukupolven sähköautoja. Perusrakenne on selkeä: päämoottori takana, suuri akku matkustamon lattian alla ja toinen sähkömoottori edessä. Suuren osan ajasta auto kulkee vain takamoottorin voimin. Painopiste on matalalla, mikä vakauttaa ajotuntumaa.

Mercedes-Benz on onnistunut tekemään autosta ennen kaikkea kuljettajan auton. Ohjaus on tarkka ja auto pysyy mutkateillä ja erikoistilanteissa hyvin hallinnassa. Tarvittaessa automatiikka puuttuu tilanteeseen joko huomaamattomasti tai vaaran uhatessa nopeasti ja tehokkaasti.

Lisävarusteena saatava nelipyöräohjaus lisää ketteryyttä hitaissa nopeuksissa ja vakautta kovemmassa vauhdissa. Takapyörät voivat kääntyä enimmillään 4,5 astetta, mikä helpottaa erityisesti pysäköintiä ja ahtaissa paikoissa liikkumista.

Takapenkillä matkustaa mukavasti kaksi aikuista. Tilaa on hyvin, vaikka aivan edustusautojen tasolle ei ylletä.  Kuva: Mercedes-Benz AG

Ajomukavuus on erittäin hyvällä tasolla. Ilmajousitus, joka myös on lisävaruste, silottaa huonokuntoisenkin tien epätasaisuuksia tehokkaasti. Terävät montut ja routavauriot ylitetään lähes huomaamatta. Tässä suhteessa uusi C-sarja tuntuu enemmän isommalta luksusautolta kuin keskikokoiselta sedanilta.

Täysin äänetön auto ei silti ole. Karkearakeisella asfaltilla rengasmelua kuuluu enemmän kuin ensivaikutelman perusteella odottaisi, vaikka muuten matkustamo on hiljainen.

Takapenkillä on hyvin tilaa, mutta edustusautojen tasolle ei silti päästä. Kaksi aikuista matkustaa takapenkillä mukavasti.

Tällä kokoonpanolla autossa on yli 750 kilometrin toimintamatka yhdellä latauksella. Tulossa oleva takavetoversio yltää yli 800 kilometriin. Koeajopäivien aikana toimintamatkan riittävyydestä ei siis tarvinnut kantaa pienintäkään huolta.

Edessä on 101 litran tavaratila esimerkiksi latauskaapeleille ja pienemmille matkatavaroille. Kuva: Mercedes-Benz AG

800 voltin sähköjärjestelmä mahdollistaa parhaimmillaan jopa 330 kilowatin pikalataustehon. Valmistajan mukaan jo kymmenessä minuutissa voi parhaissa olosuhteissa saada jopa 300 kilometriä lisää toimintamatkaa.

Turvallisuuteen on jälleen panostettu vahvasti. Virtuaalisia törmäystestejä on tehty tuhansia, mutta lopullinen varmistus tehdään edelleen oikeilla kolarikokeilla.

Yksi mielenkiintoinen yksityiskohta liittyy turvatyynyihin: törmäyksessä eivät laukea kaikki turvatyynyt, vaan ainoastaan tarvittavat. Näin järjestelmään jää varasuojaa mahdollisen toisen törmäyksen varalle.

Korirakenteessa on käytetty runsaasti suurlujuusterästä juuri siellä, missä sitä tarvitaan eniten. Lopputuloksena on turvallinen, tukeva ja jäykkä rakenne, joka ei nitise tai natise edes hiekkateiden nimismiehenkiharoissa.

Uusi C-sarja toimii kiinnostavana kurkistuksena siihen, millaisiksi premium-autot ovat muuttumassa. Mercedes-Benz näyttää siinä suuntaa sekä tekniikan että matkustusmukavuuden osalta.

Sulavalinjainen muotoilu näkyy myös auton takaosassa.  Kuva: Markus Pentikäinen