Sähkökuormaajien akkujen kesto on parantunut huimasti vuosien mittaan. Kuva: Rami Marjamäki
Akkujen kesto kasvaa vauhdilla myös pienkuormaajissa
Akkujen lämmönhallinta korostuu kylmissä oloissa.Tilaajalle
Toimitusjohtaja Jani Käkelä kertoo komponenttipulan vaivanneen myös akkukuormaajien valmistusta. Kuva: Rami MarjamäkiYlöjärvellä sijaitseva Avant Tecno Oy tunnetaan pienkuormaajista. Yhtiö kehittelee myös kuormaajien akkuja, joiden teknologia on ottanut huimia hyppyjä.
Avant Tecno kuuluu korona-ajan voittajiin. Pienkuormaajia valmistavan yrityksen liikevaihto on vajaan kolmen vuoden aikana kasvanut noin 60 prosenttia ja on nyt 223 miljoonaa euroa.
Yli 300 henkeä Suomessa työllistävän yrityksen tuotannosta menee ulkomaille 90 prosenttia, suurin vientimaa on Yhdysvallat. Siellä on myös yrityksen myyntiyhtiö, kuten Saksassa, Englannissa ja Brasiliassa.
Toimitusjohtaja Jani Käkelän mukaan korona-aikaiseen kasvupiikkiin on selvä syy.
”Koronan iskiessä oli päällimmäinen ajatus, kuinka suuri katastrofi yritykselle tulee. Kävi kuitenkin niin, että muun muassa pihapiirien viherrakennus vilkastui, mikä lisäsi laitteidemme kysyntää merkittävästi.”
Venäjän ja Ukrainan sota ei ole juuri näkynyt kaupanteossa.
”Maiden osuus kaupasta oli ennen sodan alkamista noin kolme prosenttia, eli sillä ei ole ollut käytännössä vaikutusta.”
Koronatilanne on tuonut haasteita komponenttipulan vuoksi.
”Pulaa on edelleen hydrauliikka- ja elektroniikkakomponenteista. Olemme onneksi saaneet tavaraa kohtuullisen hyvin, ja toimitusajat ovat pysyneet pääsääntöisesti luvatuissa.”
Avant Tecnon juuret juontavat vuoteen 1991, jolloin Jani Käkelän Risto-isä käynnisti toiminnan. Ennen omaa yritystä Risto työskenteli samalla paikalla toimineessa Ylötehtaissa.
”Yritys keskittyi maatalouskoneisiin. Heillä oli myös pienkuormaajien kehitys- ja myyntiprojekti, jossa isä oli mukana.”
”Ylötehtaat ajautui kuitenkin konkurssiin, minkä jälkeen isä perusti samoihin tiloihin Avant Tecnon. Uusi yritys osti myös oikeudet Ylötehtaiden kehittämään pienkuormaajaan.”
Oleellinen osa nykypäivän Avant Tecnon toimintaa on oma tuotekehitys. Valikoimassa on seitsemän mallisarjaa sekä yli 200 erilaista työlaitetta. Avant-konserniin kuuluvan Avant Power Oy:n myötä tuotekehitykseen kuuluvat myös kuormaajien akut.
”Esittelimme ensimmäisen täyssähköisen kuormaajamme vuonna 1997. Se toimi vanhalla perinteisellä akkutekniikalla, jossa akku kesti noin tunnin ajon.”
”Sen jälkeen on vuosien aikana tehty paljon tutkimus- ja kehitystyötä. Suurempi panostus sähkökuormaajiin alkoi kymmenisen vuotta sitten. Nykyään akkujen kesto sekä turvallisuus ovatkin aivan eri tasolla kuin vaikkapa vuosituhannen alkupuolella.”
Avant Tecno on tehnyt aiemmin akkujen kehityksessä yhteistyötä Valmet Automotiven kanssa.
”Toimme yhteistyön ansiosta viitisen vuotta sitten markkinoille ensimmäisenä yrityksenä maailmassa litiumakulla varustetun pienkuormaajan.”
Ylöjärveläisyrityksen valikoima kasvaa tänä vuonna uusilla pienkuormaajamalleilla, joissa on täysin uudenlainen akkujärjestelmä.
”Avant Power keskittyy nimenomaan akkujen kehitykseen ja valmistukseen. Kehitystyössä on kuunneltu herkällä korvalla asiakkaiden toiveita ja näkemyksiä.”
”Kyseessä on täysin oman kehitystyömme tulos, mihin kuuluu kaksi litiumakkumallia: 13- ja 27-kilowattituntinen. Pienempi on nykyisen akun kokoinen ja isompi tuplakokoinen, eli se mahdollistaa noin kuuden tunnin käyttöajan ilman latausta.”
Tärkeä kohennuskohde on akun lämmönhallintajärjestelmä, jonka merkitys korostuu kylmissä oloissa toimittaessa.
”Konetta ei saada aina sisälle edes latauksen ajaksi. Litiumakun huono puoli taas on sen heikko toimiminen kylmässä, eli olemme vastanneet tähän haasteeseen.”
Markkinoille tulevissa uusissa akuissa on lämmitys, eli järjestelmä lämmittää akun ennen sen lataamista.
”Lämmitys myös ylläpitää oikean lämmön akun sisällä sen latauksesta irrottamiseen saakka. Lisäksi akun kuori on eristävää materiaalia, mikä parantaa lämmön pysymistä akun sisällä käytön aikana."
Uusissa akuissa on panostettu myös turvallisuuteen.
”Akkukennot on kiinnitetty akun rakenteeseen, joka on täytetty turvanesteellä. Akkukennot ovat siis suoraan yhteydessä nesteeseen.”
”Jos kenno syttyisi jostain syystä palamaan, jäähdyttää neste akun niin tehokkaasti, ettei palo leviä muihin kennoihin, kuten monessa muussa litiumakussa kävisi."
Myös toimitusjohtajan akku vaatii välillä latausta, eikä siihen riitä tiivis kävely peräti 80 000 neliön tuotantotiloissa. Käkelälle tärkeää on kuntoilu ja luonnossa liikkuminen.
”Talviaikaan lähden esimerkiksi lenkille sekä hiihtoladulle. Viihdyn ylipäätään luonnossa, siellä mieli rauhoittuu ja rentoutuu.”
Artikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
