Joku näistä autouutuuksista tarjoaa parhaan vastineen rahoille

Auto- ja liikennetoimittajat ovat jälleen nostaneet esiin kuusi uutuusautoa, jotka antavat parhaan vastineen rahoille. Valinnat ennakoivat sähköautojen lopullista läpimurtoa.

Vuoden auto -kisan ensimmäisellä kierroksella tuomarit rankkasivat 35 tämän vuoden aikana esiteltyä uutuusmallia. Niihin tutustumisen jälkeen he äänestivät jatkoon kuusi parasta.

Tällä kertaa finaaliin ylsivät Dacia Bigster, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 5, Škoda Elroq ja Smart #5.

Kisan ensimmäisessä vaiheessa oli mukana 35 autouutuutta. Kuva: Jari Kohonen

Aiempien vuosien tapaan autot ovat varsin erityyppisiä. Se selittyy tuomarien erilaisilla mieltymyksillä.

Lähtökohtaisesti kisalla haetaan parasta vastinetta rahoille antavaa autoa. Jollekin se voi olla edullinen auto, mutta joku toinen voi nähdä monta kertaa kalliimman auton antavan kovasta hinnastaan huolimatta hyvän vastineen rahoille.

Pisteytyksessä voi siis ottaa huomioon hinnan lisäksi esimerkiksi auton turvallisuuden, muotoilun onnistumisen, käytännöllisyyden tai vaikka teknisen edistyksellisyyden.

MT:n äänissä korostuvat hinta ja käytettävyys taajamien ulkopuolella. Finaaliin päässeiden autojen pisteytykseen vaikuttavat myös MT:n lukijoiden verkkoäänestyksen tulokset.

Käytännön autokaupoissa tämä vuosi mennään vielä polttomoottorien vedolla. Sähköautojen vyöry on kuitenkin jo käynnistynyt, eikä sitä pysäytä enää mikään.

”Sähköautot ovat nyt lyömässä läpi. Niitä on hyvin saatavilla ja niiden hintakaan ei enää jarruta kauppaa. Sähköautoja löytyy myös alle 30 000 eurolla”, toteaa toimitusjohtaja Rami Kittilä Auto-Bonista.

Kittilä ennustaa, että ensi vuonna sähköautoja myydään jo enemmän kuin bensa-autoja. Myös pakettiautot sähköistyvät. Siellä veturina ovat isot yritykset.

Sähköistyminen näkyy myös Vuoden auto -tuomareiden valinnoissa. Kuudesta finaaliin nostetusta autosta viisi on täyssähköistä.

Dacia Bigster harppaa isoihin saappaisiin. Kuva: Jari Kohonen

Perinteisiä bensa-autoja finaalissa edustaa Dacia Bigster, jonka nimi tarkoittaa isottelijaa. Kyseisellä mallilla Dacia hyppää aiempaa suurempien kilpailijoiden varpaille. Samalla se karistaa osan halpismalli-imagostaan.

EV4 hakee jatkoa Kian menestykselle. Kuva: Jarmo Palokallio

Kian täyssähköinen EV3 nappasi kisassa kultaa viime vuonna. EV4 yrittää tuon tempun uusimista. Kyseessä on jo kahdeksas Vuoden auto -kisan finaaliin yltänyt Kia.

Mercedes CLA on varteenotettava saksalaisuutuus. Kuva: Jari Kohonen

Mercedes-Benzille Vuoden auto -kisa on toistaiseksi tuonut vain hopeaa. Uusi CLA on jälleen kova luu laatuautoista tunnetulta saksalaisvalmistajalta.

Näppärä Renault 5 on jo valittu Euroopan ykköseksi. Kuva: Jaana Kankaanpää

Renault 5 on melkoiseksi menestykseksi noussut edullinen ja persoonallinen sähköauto. Sillä on jo meriittinä Vuoden Auto Euroopassa -titteli.

Elroq jatkaa Škodan menestystä. Kuva: Jari Kohonen

Škoda on kisan menestynein automerkki. Elroq yrittää pistää vielä paremmaksi. Se on jo napannut Vuoden sähköauto -tittelin Suomessa.

Smart #5 haastaa huippuunsa viritetyillä ominaisuuksilla perinteiset sähköautojen valmistajat. Kuva: Jarmo Palokallio

Smart #5 on omaa luokkaansa monissa sähköauton tärkeissä ominaisuuksissa. Se on silti kilpailukykyinen myös hinnaltaan.

Yksi sähköautojen kauppaa jarruttaneista tekijöistä on ollut Kittilän mainitsema hinta. Viime vuonna uuden sähköauton keskihinta kieppui 56 000 euron tienoilla. Se on yksinkertaisesti liikaa useimmille autonostajille.

Samaan aikaan bensiiniautojen keskihinta pyöri reilussa 30 000 eurossa. Sekin on paljon rahaa. Ei siis ihme, että Suomeen on rahdattu kiihtyvällä tahdilla vähän käytettyjä autoja ulkomailta.

Kittilä myöntää, että autojen kallistuminen on ollut yksi autokaupan ongelmista. Se on saanut ostajat tähyilemään myös Kiinan suuntaan, mistä on ollut tarjolla edullisempia autoja.

Ne eivät ole vielä lyöneet läpi, sillä niissä on omat riskinsä. Kuten huoltojen toimivuus ja jälleenmyyntiarvo.

Rami Kittilän mukaan autokaupan syvin alho on jäämässä taakse. Kuva: Jarmo Palokallio

Nyt myös eurooppalaiset valmistajat ovat heränneet ja lähes jokaisen valmistajan linjoilla syntyy autoja alle 30 000 hintaluokkiin.

Sähköautoissa tuo temppu on tehty esimerkiksi akkukoosta ja kantamasta tinkimällä. Moni auton ostaja pärjää oikeasti parin sadan kilometrin talvikantamalla, mutta se pistää silti miettimään hankintaa.

Niin tai näin, edullisten vaihtoehtojen tarjonta näkyy myös Vuoden auto -kisassa. Siinä finalistien lähtöhintojen skaala on 27 390–49 390 euroa.

Vuoden autoa valitaan nyt jo 12. kertaa. Kisan voitosta on ollut selvää imago- ja markkinointihyötyä voittajille.

”Vuoden Auto Suomessa on arvostetuin autoalan tunnustus. Se eroaa erilaisista muista vastaavista valinnoista, koska valinnan suorittavat autoalaa työkseen seuraavat riippumattomat ammattilaiset”, toteaa lehdistöpäällikkö Pekka Koski Veholta.

Kisan voittaja selviää 16.12. Samalla palkitaan myös Vuoden kaunein auto ja kerrotaan yleisösuosikki. MT:n lukijoilla on mahdollisuus osallistua tuohon äänestykseen verkossa ja heidän äänensä otetaan mukaan lopputulokseen.