Käytettyjen autojen kauppaa käydään halvoilla bensa-autoilla

Autot ajetaan Suomessa loppuun ja niin tehdään etenkin syrjäseuduilla. Ei siis ihme, että käytettyjen autojen kaupassa suosituimpia ovat vanhat ja edulliset bensa-autot.

Autoalan Keskusliiton mukaan autojen ikääntyminen jatkui viime vuonna. Autojen keski-ikä kipusi jo 12,5 vuoteen, mikä on EU-maiden pohjanoteerauksia.

Maakunnista autokanta on länsieurooppalaisella tasolla vain Uudellamaalla. Siellä työsuhdeautojen suuri osuus pitää autokannan keski-iän selvästi muuta maata nuorempana.

Vanhimmilla autoilla ajetaan Itä- ja Pohjois-Suomessa ja Etelä-Pohjanmaalla.

Romutukseen suomalaisautot päätyvät vasta 23 vuoden ikäisinä.

Käytettyjen autojen kauppa on käynyt viime vuodet hyvin. Niiden hinnoissa on voimakasta eriytymistä.

Tuoreimmat käytetyt autot kiertävät autokauppojen kautta. Kuva: Jaana Kankaanpää

Autokaupat myyvät uudehkoja käytettyjä autoja, joiden keskihinta on pysytellyt parissa kymmenessä tuhannessa eurossa. Niiden joukkoon mahtuu sekä sähköautoja että ladattavia hybrideitä.

Kuluttajien keskinäisissä kaupoissa autojen ikä pyörii 20 vuoden tietämissä. Niiden keskihinnat jäävät muutamaan tuhanteen euroon. Kyseiset autot ovat usein taipaleensa loppupäässä olevia bensa-autoja.

Suosittuja käytettyjä autoja olivat esimerkiksi Ford Focus, Skoda Octavia, Volkswagen Golf ja C Mersut. Uusien autojen ykkösenä pysyi Toyota Corolla.

Käytetyt autot ovat käyneet kaupaksi, vaikka uusien autojen kauppa on hyytynyt. Kuva: Jaana Kankaanpää

Uusien autojen kauppa on käynyt viime vuosina vaimeasti. Korona-aikaan osuneen komponenttipulan hellittämisen jälkeen kauppaa on jarruttanut taantuma ja korkojen nousu.

Ostajat ovat myös epävarmoja käyttövoimien suhteen. Siihen liittyy edullisten sähköautojen tarjonnan kapeus.

Tavallisen bensiinkäyttöisen perheauton ostajille hyppy sähköautoon saattaa jäädä korkean pyyntihinnan takia tekemättä. Täyssähköautojen hankintahinta on edelleen lähes kaksinkertainen vastaavaan bensa-autoon verrattuna.

Toissavuonna uuden bensa-auton keskimääräinen hankintahinta jäi alle 29 000 euroon. Sähköauton keskimääräinen hankintahinta pysyi vastaavasti yli 54 000 eurossa.

Useat autonvalmistajat ovat lupailleet täyssähköautoja 20 000 tuhannen euron hintaluokkaan. Nuo hankkeet ovat kuitenkin edenneet hitaasti.

Kyseiset autot asettuvat myös mallistojen pienikokoisimpaan päähän, joten niistä ei välttämättä ole perheautoiksi.

Edulliset ajokustannukset puoltavat sähköauton hankintaa. Kuva: Jaana Kankaanpää

Kalliista hankintahinnasta huolimatta sähköautot ovat yleistyneet liikenteessä. Viime vuonna jo yli puolet uusista autoista oli ladattavia.

Etenkin täyssähköautojen osuus on kasvanut. Viime vuonna se nousi jo kolmannekseen ensirekisteröinneistä.

Täyssähköautojen puolesta puhuu käytön edullisuus. Useat autonvalmistajat ovat myös alentaneet niiden hintoja, mikä on vauhdittanut myyntiä.

Maakunnista sähköautoja myytiin ruuhka-Suomen lisäksi etenkin Pohjois-Pohjanmaalla.

Sähköautojen osuuden nopeasti kasvusta huolimatta perinteiset bensiinimoottorit pitivät vielä viime vuonna autokaupan ykköspaikkaa. Ne nappasivat kahden viidesosan osuuden uusien autojen rekisteröinneistä.

Jatkossa uusien bensa-autojen osuus putoaa vääjäämättä. EU on päättänyt päästä niistä eroon vuoteen 2035 mennessä. Autovalmistajat mukautuvat siihen pudottamalla bensa-autoja valikoimistaan.

Se näkyy jo nyt esimerkiksi pienten ja edullisten bensa-autojen tarjonnassa.

Uudet kaasuautot katoavat vähitellen liikenteestä. Kuva: Timo Rintakoski

Dieselin tilanne on vielä heikompi. Viime vuonna uusia dieselautoja rekisteröitiin lähinnä yritysten käyttöön. Niiden osuus rekisteröinneistä putosi alle 6 prosenttiin.

Kaasuautot kuuluvat myös häviäjiin. Valmistajat ovat tiputtaneet ne valikoimistaan, koska EU:sta ei ole löytynyt ymmärtämystä biokaasua käyttävien autojen ympäristöystävällisyydelle.