EU pakottamassa romuautot kiertoon − harraste- ja latoautot saattavat pelastua paalaukselta

EU:ssa tekeillä on asetus, joka pakottaisi myös kaikki niin kutsutut latoautot kierrätykseen. Ehdotuksen mukaan käytetyn auton myyjän pitää aina todistaa, ettei kyseessä ole romuajoneuvo.

EU:n tavoitteena on puuttua virallisen kierrätyksen ulkopuolelle jääviin autoihin. Niihin kuuluvat myös niin kutsutut latoautot ja korjausta vuosikausia odottavat harrasteautot.

Asetus tähtää myös autoista purettavien osien nykyistä laajempaan uudelleenkäyttöön.

Asetusluonnos sisältää monia tulkinnanvaraisia kohtia. Ehdotuksen mukaan käytetyn ajoneuvon omistajanvaihdoksen yhteydessä ajoneuvon omistajan tulisi pystyä osoittamaan, ettei kyseessä ole romuajoneuvo.

Suomessa eduskunta on hyväksynyt valtioneuvoston asiasta antaman kirjelmän. Hallituksen mukaan esityksen tavoite on kannatettava, mutta samalla siihen liittyy myös epäselviä kohtia.

Yksi oudoimmista pykälistä koskee ajoneuvojen myyntiä.

"Säännös jättää epäselväksi, millä menettelyllä ajoneuvon omistajan olisi osoitettava, että käytetty ajoneuvo ei ole romuajoneuvo. Epäselvää on myös, annettaisiinko ajoneuvon omistajalle valituskelpoinen päätös siitä, täyttyvätkö romuajoneuvon kriteerit”, toteaa ympäristöministeriön muistio.

EU:ssa asiaa käsittelee neuvoston ympäristötyöryhmä. Päätöksiä on luvassa vuoden loppupuolella.

”Esimerkiksi tuota omistajanvaihdokseen liittyvää näyttökysymystä ei ole pystytty vielä ratkaisemaan”, toteaa erityisasiantuntija Eini Lemmelä ympäristöministeriöstä.

Lemmelän mukaan esillä on ollut ratkaisu, joka jättäisi kulttuurisesti tai historiallisesti tärkeät autot kierrätysvaatimuksen ulkopuolelle tietyin ehdoin. Se mahdollistaisi vanhoihin autoihin kohdistuvan harrastustoiminnan jatkon.

Myös eduskunnan liikenne- ja viestintävaliokunta painotti kyseistä näkökulmaa. Sen mukaan vanhoilla ajoneuvoilla voi olla merkittävää historiallista, kulttuurillista, harrastuksellista, urheilullista tai erilaiseen liiketoimintaan liittyvää arvoa, vaikkei näitä ajoneuvoja olisikaan rekisteröity museoajoneuvoiksi.

Valiokunnan mukaan tämän kaltaisilla ajoneuvoilla ajetaan usein vain vähän ja ajoneuvot saattavat olla pitkiäkin aikoja kokonaan tai osittain purettuina entisöintiä tai kunnostamista varten. Jossain tapauksissa näitä ajoneuvoja pelkästään säilytetään, eikä niitä käytetä lainkaan liikenteessä.

Valiokunta piti erittäin tärkeänä, että tuleva asetus ei haittaa nykyistä monipuolista vanhoihin ajoneuvoihin liittyvää harrastus-, kilpailu- tai liiketoimintaa.

Tältä osin kaikki on vielä auki. Lemmelän mukaan esillä on edelleen myös vaihtoehto, joka ei noita seikkoja ota huomioon.

Kymmeniä tuhansia romuautoja jää vuosittain virallisen kierrätysjärjestelmän ulkopuolelle. Kuva: Ville-Petteri Määttä

Autojen kierrätyksen tehostamista kiirehtivät etenkin virallisen kierrätysjärjestelmän edustajat. Kierrätystä halutaan tehostaa muun muassa latoautoihin ja muihin liikennekäytöstä poistettuihin autoihin kohdistuvilla maksuilla.

Suomen autokierrätys oy:n toimitusjohtajan Juha Kenraalin mukaan kymmeniä tuhansia autoja ei päädy järjestelmään vuosittain, vaan ne menevät laittomasti ulkomaille tai jäävät takapihoille, metsiin tai muihin paikkoihin, missä ne voivat rasittaa ympäristöä.

Autokierrätyksen mukaan yksi hyvä keino on muuttaa nykyistä rekisterikäytäntöä niin, että jatkossa autoa ei voi ilmaiseksi roikottaa rekisteritiedoissa hyödyntämällä liikennekäytöstäpoiston mahdollistamaa porsaanreikää.