Autoliitto haluaa eroon käyttövoimaverosta: Jakeluvelvoite nostaa dieselin hintaa bensiiniä rajummin
Hankintatuki jouduttaisi liikenteen sähköistymistä.Tilaajalle
Käyttövoimavero koskee diesel-, kaasu- ja sähköautoja. Kuva: Timo RintakoskiAutoliitto haluaa eroon dieselverona tunnetusta käyttövoimaverosta. Dieselautojen lisäksi kaasu- ja sähköautoista maksetaan käyttövoimaveroa.
Liiton perusteena on, että polttonesteiden biokomponenttien jakeluvelvoite nostaa dieselin hintaa bensiiniä rajummin. Sähköautojen kohdalla käyttövoimavero antaa puolestaan väärän signaalin nollapäästöisen auton hankintaa harkitseville.
Suomi on asettanut itselleen erittäin kovat päästövähennystavoitteet. Yhtenä tapana vähentää autoilun päästöjä hallitus on päättänyt kiristää nestemäisten polttoaineiden jakeluvelvoitetta tulevina vuosina nopeassa tahdissa.
Kiristys nostaa polttoaineiden, erityisesti dieselin, kuluttajahintoja kymmenillä senteillä.
”Jakeluvelvoitteen nostamista ei pidä tehdä liian nopeasti ennen kuin biokomponenttien saatavuus on riittävällä tasolla. Nyt on tärkeintä huolehtia polttoaineiden kohtuullisesta hintatasosta ja varmistaa kotitalouksien ja yritysten toimeentulon edellytykset”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa tiedotteessa.
Niemisen mukaan päästötavoitteiden saavuttaminen edellyttää autokannan uudistamista. Sähköautojen hankintaa jarruttaa korkea hinta.
Uuden sähköauton keskimääräinen hankintahinta oli viime vuonna noin 54 100 euroa, kun uuden bensiiniauton hinta oli 28 600 euroa.
Autokannan sähköistymistä voisi jouduttaa hankintatuella. Se pitäisi Niemisen mukaan tehdä tieliikenteen verotuloista tinkimällä.
”Hankintatukia ei saa rahoittaa olemassa olevan autokannan ajoneuvoveroja korottamalla eli niiden rahoilla, joilla ei ole mahdollista uutta autoa hankkia”, Nieminen sanoo.
- Osaston luetuimmat
