Liittymästoppari on yrittäjän mukaan teoriassa mainio laite, mutta taajamien runsaat ja leveät liittymät hankaloittavat lumen aurausta sen kanssa. Kuva: Visa Vilkuna
Urakoitsija työllistää itsensä lisäksi viisi ammattilaista: ”Taajaman lumiurakointi on minuuttipeliä”
Leppävirralla asuva Jari Karvonen aloitti lumitöiden, hiekoitusten ja keväisen puhdistusharjauksen tekemisen vuonna 2005. Pari vuotta myöhemmin hänen vastuulleen tuli taajaman katujen talvikunnossapito.
Jari Karvonen muutti yrityksensä hieman kauemmaksi keskustasta olevaan halliin. Uudessa hallissa on 300 neliömetriä lämmintä tilaa, mikä mahdollistaa koneiden korjaamisen. Hiekoitinkin pysyy sulana ja toimintavalmiina lämpimässä hallissa. Kuva: Visa VilkunaMaa- ja lumiurakointi J. Karvonen, yksityinen elinkeinonharjoittaja, Leppävirta
Perustettu 2005
Viisi T-sarjalaista Valtraa varustettuna alueauroilla ja llumilingoilla
Kiireaikaan viisi työntekijää
Savon Kuljetus oy:n aliurakoitsija, lisäksi useita omia sopimuksia
Leppävirtalainen Jari Karvonen urakoi ensin kolmella traktorilla ja toimeksiantajina olivat alueen lukuisat tehtaat ja muut yritykset. Vuonna 2016 Karvonen sai hoidettavakseen Varkauden kaupungin katujen puhdistuksen hiekoitusmurskeesta. Työhön tuli mukaan Juha Kinnunen, joka on edelleen vakiomiehitystä.
”Seitsemänä keväänä harjasimme kaduilta noin 40 autokuormallista sepeliä ja hiekkaa pois”, Karvonen muistelee.
Tällä hetkellä Karvosen vastuulla on puolet Leppävirran taajaman katujen auraamisesta ja hiekoittamisesta. Työ tehdään aliurakkana Savon Kuljetus oy:lle. Tämän lisäksi Karvosen omat sopimukset kattavat useampien tehtaiden, tuotantolaitosten ja markettien piha-alueiden talvikunnossapidon. Työssä ollaan viidellä omalla traktorilla, joissa on alueaura ja lumilinko. Apuna on yksi kumppani pyöräkuormaajalla ja nivelauralla. Karvosen lisäksi yritys työllistää talviaikaan viisi ammattialaista.
”Yritykselläni on toinen vuosi menossa 5 + 2 vuoden sopimuksesta. Kun sopimus allekirjoitettiin, panin kalustoa varsin mittavasti uuteen uskoon, jotta sopimuksen kestäessä ei investointitarvetta tulisi”, Karvonen kertoo.
Kaikki Karvosen traktorit ovat kuusisylinterisiä Valtran T-malleja, joista vain yksi on ostettu uutena. Sesonkityöhön ei ole mahdollista hankkia aina uusimpia malleja. Nelisylinterisiä traktoreitakin kokeiltiin, mutta välillä lumen auraaminen vaatii rutkasti voimaa, jota pienemmistä traktorista ei löytynyt.
Karvonen kehuu nykyisten T-sarjalaisten olevan varsin näppäriä pyöritellä, sillä tuotekehityksessä ollaan onnistuttu pienentämään takavuosina Valtrojen ongelmana ollutta kääntösädettä merkittävästi. Työssä olevat aurat ovat kuopiolaisen Snowekin valmistamia, mutta vara-auroina on useampaa kotimaista merkkiä.
”Taajaman lumiurakointi on minuuttipeliä. Varikolla on oltava varalta niin traktori kuin aurakin, jos mielii maineensa säilyttää urakanantajan silmissä. Selittelyille ei ole sijaa”, Karvonen korostaa.
Öljynvaihdot ja pikkuhuollot tehdään oman tukikohdan verstaalla. Vaativammat huollot ja tietokonehommat Karvonen on uskonut Valtran ammattilaisten vastuulle.
”Taajaman lumiurakointi on minuuttipeliä. Varikolla on oltava varalta niin traktori kuin aurakin, jos mielii maineensa säilyttää urakanantajan silmissä. Selittelyille ei ole sijaa.”
Sopimuksessa on pykälä, mikä edellytti auraan lumistopparia, joka estää aurattavan lumipenkan muodostumista liittymien kohdalle. Stoppari lasketaan liittymän kohdalla alas, jolloin lumi kerääntyy auran ja stopparin kulmaukseen tukkimatta liittymää. Kun liittymä on ohi, stoppari nostetaan ylös ja aura jatkaa lumen työntämistä penkkaan.
”Kyllä tämän laitteen käyttö hidastaa merkittävästi lumen aurausta. Joillakin kadunpätkillä tuntuu olevan enemmän liittymiä kuin piennarta, johon lumen voisi aurata. Lisäksi stoppari heikentää auran heitto-ominaisuutta”, Karvonen puntaroi.
Juha Kinnunen on aurannut ja hiekoittanut J. Karvosen koneilla Leppävirran katuja ja pihoja jo parikymmentä talvea. Kuva: Visa VilkunaKun urakointi parisenkymmentä vuotta sitten aloiteltiin, liikkeelle lähdettiin viiden sentin lumikertymän jälkeen. Nyt rajana on parin sentin lumikerros. Kadut halutaan pitää mahdollisimman turvallisina ja vastaavasti estää hankalasti poistettavan polanteen muodostumista.
Traktorit ovat kesäajan vähällä käytöllä. Karvonen ei ole lähtenyt vuokraamaan koneita maatalouskäyttöön kesänajaksi, sillä maatyö on melkoisen kuluttavaa. Lumien sataessa edessä saattaisi olla liian paljon korjaamokeikkoja. Karvonen tekee kesäisin maansiirtotöitä yhdellä traktorilla ja hoitelee kotitilan metsiä. Ruumiillinen työ tuntuu mukavalle vastapainolle traktorin ohjaamossa istumiselle.
Harjalaitteet ovat Varkauden sopimuksen päättymisen jälkeen olleet myynnissä, mutta ostajia ei tunnu löytyvän, Jari Karvonen harmittelee. Kuva: Visa VilkunaArtikkelin aiheet- Osaston luetuimmat
