• Näin invakortteja väärinkäytetään ‒ jopa väärennöksiä ollut liikkeellä

    Pysäköintisakko napsahtaa invakortin käyttäjillä yleisimmin inhimillisen virheen vuoksi.
    Tilaajalle
    Liikkumisesteisen pysäköintitunnuksen voimassaoloajan on oltava selkeästi nähtävissä tai muuten rapsahtaa pysäköintisakot.
    Liikkumisesteisen pysäköintitunnuksen voimassaoloajan on oltava selkeästi nähtävissä tai muuten rapsahtaa pysäköintisakot. Kuva: Marika Koskensalo / LEHTIKUVA
    Koti|Liikenne
    14.6.202513:00
    Jussi Vehkala

    Invakorttiin eli oikealta nimeltään liikkumisesteisen pysäköintitunnukseen liittyy useita väärinkäsityksiä. Yksi yleisimmistä on se, että pysäköintilupa olisi autokohtainen.

    ”Viikoittain muistuttelen siitä, että kortti ei ole kytketty auton rekisterinumeroon. pysäköintitunnus on täysin henkilökohtainen. Luvanhaltija voi kuljettaa korttia mukanaan ja käyttää sitä missä tahansa autossa”, kertoo Invalidiliiton asiantuntija Riitta Saksanen.

    Merkitystä ei ole myöskään sillä, kuka autoa ajaa. Luvanhaltija voi olla kuljettajana tai matkustajana. Hänen on kuitenkin oltava kyydissä, sillä pelkkä kortti itsessään ei oikeuta invapaikalle pysäköintiin.

    ”Se ei riitä, että on luvanhaltijan asioilla vaan luvanhaltijan on oltava myös mukana. Tästäkin tulee yllättävän usein kyselyitä, että täytyykö vanhus ottaa autoon istumaan, kun hänen puolestaan asioidaan apteekissa. Näin ei tosiaan tarvitse tehdä, mutta tällöin tulee muistaa ettei ole tarvetta myöskään invapaikan käytölle.”

    Yleisin kortin käyttöön liittyvä vahinko, josta virhemaksu rapsahtaa, on kortin asettelu huonosti nähtäville. Jos luvan voimassaoloaika ei näy, pysäköinnin valvoja kirjoittaa pysäköintisakon.

    Pysäköintitunnuksien väärinkäytöksistä on tullut Saksasen myös ilmoituksia. Esimerkiksi edesmenneen läheisen korttia on käytetty pysäköintiin.

    ”Pysäköintitunnus tulee haltijan menehdyttyä palauttaa Traficomiin tai sen voi myös itse tuhota.”

    Saksanen on kuullut, että jopa väärennettyjä pysäköintitunnuksia on ollut käytössä.

    ”Kaikki lähtee liikkeelle siitä, että oman lääkärin kanssa arvioidaan tarvetta pysäköintitunnukselle.”

    Invakortilla saa pysäköidä yleisillä tiealueilla myös siellä, missä on pysäköinti on kielletty. Maksullisille paikoille saa jättää auton ilman maksamista. Pysäköinnin enimmäisaika parkissa ei myöskään koske luvanhaltijoita.

    ”Jalkakäytävälle, pyörätielle tai pelastustielle ei saa pysäköidä. Lisäkilpi menee ohi pysäköintitunnuksen, eli jos on vaikka pysäköintikyltti takseille, niin siihen ei saa jättää autoa”, Saksanen huomauttaa.

    Alueilla, joilla toimii yksityinen pysäköinninvalvonta, kortti ei anna poikkeavia oikeuksia. Alueen omia sääntöjä on noudatettava. Paikan tunnistaa yksityisaluekyltistä. Jos kyltissä on kielletty pysäköinti tai se maksaa, on pysäköintitunnuksen haltijan toimittava tämän mukaan.

    Tällaisia alueita voivat olla esimerkiksi taloyhtiöiden, erilaisten virastojen tai ostoskeskusten pysäköintialueet.

    Liikkumisesteisen pysäköintitunnuksen voi saada vaikeasti vammainen henkilö, jolla on tieliikennelaissa määritelty liikkumisen tai näkökyvyn alenema.

    Myös saattajan tarvitsevat henkilöt, kuten vaikeasti kehitysvammaiset lapset tai muistisairaat vanhukset, voivat saada tunnuksen.

    ”Kaikki lähtee liikkeelle siitä, että oman lääkärin kanssa arvioidaan tarvetta luvalle”, Saksanen neuvoo.

    Jos kriteerit täyttyvät, lääkäri kirjoittaa puoltavan lausunnon. Lausunto laitetaan hakemuslomakkeen liitteeksi. Lupaa haetaan sähköisesti Traficomista tai Ajovarman toimipisteiltä, ja sen hinta on 20 euroa.

    Pysäköintitunnus mahdollistaa myös vapautuksen ajoneuvoveron perusosasta. Hakemuslomakkeessa ilmoitetaan auton rekisteritunnus, johon vapautusta haetaan.

    Lisää aiheesta
    • Taipalsaarelainen maanviljelijä Marko Suutari vammautui tapaturmassa oman karjan kanssa viime kesänä.

      Maatalousyrittäjät | Tapaturma karjan kanssa vei Marko Suutarilta liikuntakyvyn, mutta ei intoa suunnitella tulevaa

      Tilaajalle
    • Digituen tarve on Kuntaliiton selvityksen mukaan suuri ja vain kasvaa. Jo nyt kunnissa koettiin vaikeaksi vastata tarpeeseen riittävällä tasolla.

      Yhteiskunta | Ikäihminen jäi koko kesäksi ilman nettiä, kun alueen ainoa digineuvoja oli lomalla – leikkaukset iskevät vanhusten digineuvontaan

      Tilaajalle
    • Ihmisiä on moneen junaan, joten digiasioissa kannattaa käyttää hetki miettimiseen, vanhusasiavaltuutettu Päivi Topo sanoo.

      Yhteiskunta | Vanhusasiavaltuutettu varoittaa: Muista tämä, kun pyydät läheiseltä apua digiasioissa

      Tilaajalle
    • Terveydenhuolto | Vanhukset unohdetaan koteihinsa jopa vuosiksi erakoitumaan – ilmoitukset viranomaisille lisääntyvät

      Tilaajalle
  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Matkailu | Risto suunnitteli rakentavansa vain savusaunan leppoisia eläkepäiviä varten – jotain uutta on noussut joka vuosi jo kymmenen vuoden ajan

      Tilaajalle
    • 2

      Käsityöt | Keittiökaappeja ei tarvitse vaihtaa vain siksi, että ne ovat rumat – Teresa Törmänen innostaa huonekalujen tuunaukseen

    • 3

      Historia ja perinne | Tältä näyttää Salpalinjan synkissä tunneleissa nyt

      Tilaajalle
    • 4

      Historia ja perinne | Suomi liitettiin Venäjään sodassa, jossa kaikki meni pieleen – lopullinen niitti lyötiin keskellä erämaata

      Tilaajalle
    • 5

      Ruoka | Muistatko vielä 1990-luvun voisarvet? Tällä nimellä ne nykyään tunnetaan

      Tilaajalle
    • 6

      Reseptit | Ihanan omenapaistoksen kruunaa toskakuorrute

    • 7

      Eläimet ja kasvit | Video: Eeva-vasikka lähti kaupungille ja meni Hankkijan liukuovista sisään kuin olisi käyttänyt niitä aina

      Tilaajalle
  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Jos työkoneen leveys on yli 2,6 metriä, tulee muuta liikennettä varoittaa leveästä kuljetuksesta huomiomerkein tai heijastimin. Kuvassa muokkain on juuri avattu kuljetusasennosta.

    Koneviesti | Traktorit osallisena noin 200 henkilövahinkotapaukseen liikenneonnettomuuksista vuosittain – nämä ovat traktorin liikennekäytön riskit

  • Koneviesti | Lukijan idea: Ketjutalja kippinä mönkijässä

  • EU:n komissio katsoo, että nykyisillä säännöillä ei puututa riittävästi ilman pilaantumiseen ja ajoneuvojen aiheuttamaan meluun. Muun muassa pienhiukkaspäästöjen valvonta vaatisi uusia mittausmenetelmiä.

    Koneviesti | EU:n komissio pyrkii vähentämään liikenteen haittoja – turvajärjestelmiä ja pakokaasuja halutaan valvoa tehokkaammin