Liperissä vaalitaan katoavaa ammattitaitoa – mekaaniset dieselpumput ja vanhat starttimoottorit saavat jatkoaikaa kokeneiden korjaajien käsissä

Liperiläisen Uuron Sähkö ja Diesel -korjaamon yrittäjä Juha Keronen sanoo olevansa huolissaan vanhan konekannan korjaustaidon säilymisestä. Sanonta ”Vanhassa vara parempi” pätee usein vieläkin. Markkinoille työnnetään jatkuvasti uutta teknologiaa käyttäviä koneita ja nuoremman polven korjaajien ammattipätevyys keskittyy niihin.

”Vanhemman konekannan korjaamisen taitajista monet ovat eläkkeellä tai jäämässä sille, ja heidän mukanaan korjaustaito on häviämässä”, Keronen sanoo.

Isot nykyaikaiset huoltokorjaamot eivät ole enää kiinnostuneita huoltamaan vanhaa konekantaa. Sen myötä tietämys ja taito ei siirry nuoremmalle polvelle kuten ennen.

Keronen on ollut huoltokorjaamoalan töissä 16-vuotiaasta lähtien. Hänen palveluksessaan edelleen osa-aikaisesti työskentelevällä Antero Kuivalaisella on alan töistä liki 50 vuoden kokemus.

”Nuoren polven asentajilla on kokemusta korkeapaineisten sähköpumppujen huolloista, mutta harvemmin enää mekaanisten dieselpumppujen korjauksista”, Kuivalainen sanoo.

Ei siis ole lainkaan ihme, että Liperiin tulee mekaanisia dieselpumppuja ja vanhoja starttimoottoreita korjattavaksi eri puolilta Suomea.

”Joskus dieselpumppu käytetään testipenkissä pumpun elementtien ja nestepään kunnon tarkastamiseksi.”

Seuraava työvaihe on pumpun purkaminen. Kuivalaisen mukaan rivipumpun purkaminen ei onnistu keneltä tahansa. Kokoamisvaihetta varten purettavat osat on eroteltava tarkasti.

”Se ei riitä, että samanlaisia osia laitetaan koottaessa takaisin paikalleen vaan jokaisen uudelleen käytettävän osan on tultava juuri siihen paikkaan, josta se on irrotettu”, Kuivalainen tähdentää.

Korjaamon toiminta alkoi jo 1980-luvun alussa. Kontiolahden Uurossa. Toiminta keskeytyi tulipalossa 2018 vuoden lopulla. Se siirrettiin 2018 Liperin Siikasalmeen entisen maatalousoppilaitoksen korjaamolta vapautuneisiin tiloihin.

”Antero pelasti työkaluja tulipalon jäljiltä, ja niiden puhdistamisen ja kunnostamisen ansiosta toiminnan jatkaminen oli yleensäkin mahdollista”, Keronen kiittelee.

Korjaamolla huolletaan ja korjataan dieselpumppujen lisäksi autosähkölaitteita, starttimoottoreita, generaattoreita sekä suuttimia. Varastossa on myös jonkin verran traktoreiden pumppuja ja varaosia.

”Koronan aiheuttama komponenttipula näkyi Italiassa valmistettavien suuttimien saatavuudessa, eikä se ole täysin toipunut vieläkään.”

Rivipumpun purkamisessa irrotettavat osat on tarkasti eroteltava. Kuva: Ilpo Paananen

Vanhojen koneiden korjaustaidon puute johtaa Kerosen mukaan siihen, että käyttökuntoisten traktoreiden ja muiden dieselkoneiden käyttö ja kierrätys vähenee.

”Vanhat traktorit jäävät lähinnä harrastajien käyttöön, esimerkiksi mökkiteiden ja pihojen aurauksiin sekä polttopuiden kuljetuksiin.”

Monet hankkivat kalliita mönkijöitä edullisemman käytetyn traktorin sijasta siinä uskossa, että ne kykenisivät samaan traktorin kanssa.

”Eräskin asiakas piti dieselpumpun korjausta liian kalliina ja päätyi hankkimaan uuden kiinalaisen pumpun. Vuoden päästä hän soitti ja valitti, että uusi pumppu ei toimi kunnolla ja halusi tuoda vanhan pumpun korjaukseen.”

Antero Kuivalainen tuntee mekaaniset dieselpumput. Harvemmin pumppua tarvitsee edes käyttää testipenkissä ennen purkamista. Kuva: Ilpo Paananen

Autoista on tullut huipputekniikan myötä entistä haavoittuvampia. Kehittämisen kilpajuoksussa autojen kunnolliseen testaamiseen ei riitä aikaa. Kestävyys on jäänyt toissijaiseksi kriteeriksi.

”Hankin 1990-luvulla Mersun 124-mallin, jolla oli ajettu miljoona kilometriä. Ajoin sillä 300 000 kilometriä ja korjauskuluja kertyi niiltä vuosilta yhteensä 300 euroissa laskettuna”, Keronen vertaa.

Mallin toimintavarmuus ja kestävyys perustui Lapin pakkasissa testaamiseen ja kestävien valmistusmateriaalien käyttöön. Nykyiset mallit eivät ole enää samaa luokkaa.