Polttoainetta kuluu vajaat neljä litraa tunnissa, ja säiliönä toimii 20 litran jerrykannu. Alkuperäinen polttoainesäiliö toimii nykyään hydrauliikkaöljysäiliönä. Kuva: Timo Heikkala
Kuution säkki tunnissa! Katso videolta, kuinka Kimmo Koskiniemen tuunattu Terri-telamaasturi tekee valmista polttopuuta pystymetsästä suoraan säkkiin
Kimmo Koskiniemi on purkanut Terrinsä ja rakentanut sen lähes täysin uusiksi. Monien teknisten ongelmien ja kokeiluiden jälkeen hän on vihdoin saanut laitteen toimimaan.TilaajalleHaukipudas
Koskiniemen asentamalla, alkuperäistä järeämmällä kuormaajalla ja Naarvan kaatopäällä isotkin puut päätyvät hetkessä säkin täytteeksi. Kuva: Timo HeikkalaHuhtikuisessa metsässä Oulun Haukiputaalla pörisee ja ryskyy. Metelin aiheuttavat Terri 2040 -telamaasturi ja Kimmo Koskiniemi.
Koskiniemi on polttopuun teossa, ja valmista tavaraa tuleekin vauhdilla – keskimäärin kuution verran tunnissa.
”Viime keväänä koneen mittariin tuli 83 tuntia ja yhtä monta säkkiä oli lopulta pellon laidassa kuivumassa.”
Terrin kuormaajan nokassa keikkuu kaatopää, joka tarttuu männyn tyvestä kiinni, katkaisee puun ja nostaa koko komeuden kärryn ylle. Puoli minuuttia myöhemmin laite on karsinut, katkonut ja halkonut rungon valmiiksi polttopuuksi kärryn lavalle pingotettuun säkkiin.
Laitteen etuna ovat leveät 450 millimetrin telat, joilla pääsee pehmeissäkin maastoissa. Toisaalta ne eivät myöskään jätä matalan pintapaineensa vuoksi jälkiä maastoon.
”Ei ole mitään mahdollisuuksia traktorilla päästä samoihin paikkoihin.”
Koskiniemen Terri on vuosimallia 1994, eli se on viimeistä Suomessa valmistettua vuosikertaa. Laite on käynyt vuosien saatossa läpi niin perusteellisen teknisen päivityksen, että sitä hädin tuskin voi Terriksi kutsuakaan.
Monet päivityksistä on tehnyt Koskiniemen isä jo kymmenisen vuotta sitten. Kone ei lopulta soveltunutkaan tämän tarpeisiin ralliratojen polkemisessa, joten Koskiniemi pelasti koneen itselleen pari vuotta sitten.
”Ne olivat siellä jo vaihtaneet isomman moottorin. Tuohan on yli-iso kone tuolle hydrauliikalle.”
Terrin keulalla hyrskyttää varsinainen voimanpesä. Alkuperäinen, vajaat 18 kilowattia tuottava moottori on saanut väistyä 3,6 litran turbokoneen tieltä. Siitä irtoaa ruhtinaalliset 63 kilowattia, joten voimaa riittää.
Kärryn rungossa on hydraulisylinterillä toimiva jatko. Jos kone meinaa jäädä jumiin, tiukassa paikassa jatkon avulla voi työntää Terrin keulaosaa. Kuva: Timo HeikkalaKoneeseen on rakennettu myös hyödyllinen hydraulisylinterillä toimiva kärryn jatko. Vivusta vääntämällä kärryn runkoa voi jatkaa noin metrin verran.
”Jos meinaa jäädä jumiin, vaunulla pystyy pukkaamaan apuna.”
Kun kone saapui Haukiputaalle kaksi vuotta sitten kesällä, alkoi perusteellinen työ. Koskiniemi kertoo, että koko laite purettiin osiin ja rakennettiin uusiksi. Esimerkiksi moottori käytettiin irti, voimansiirtoa piti vahvistaa ja katkennut tela korjattiin.
Naarvan kaatopää katkaisee, karsii ja pilkkoo. Halkaistu puu putoaa suoraan säkkiin. Kuva: Timo HeikkalaLisäksi isän aikoinaan tekemiä muokkauksia purettiin pois, sillä esimerkiksi puskulevyä ja alusterää ei puuhommissa tarvita. Samoin sai lähteä muokattu etuakseli. Tosin Terrin alkuperäisen akselin navat olivat hukassa ja uudet piti teettää sorvaamossa.
Myös kuormaaja oli aivan liian pieni ja heppoinen puun kaatoon. Nyt kone on varustettu 5,5 metrin mittaisella ronskilla kuormaajalla.
Koskiniemi laskeskelee, että tyvestä 20 senttiä paksu puu voi painaa jopa 200 kiloa. Sellainen näyttää heiluvan kevyesti koneen otteessa.
”Ei sillä vanhalla olisi voinut tuolla tavalla vetää puuta, eikä se ollutkaan kuin neljä metriä pitkä.”
Terrin alkuperäinen paino on reippaat 2,9 tonnia ja kuormaa siihen voi ottaa 2 tonnia. Kuva: Timo HeikkalaSuurimmat tekniset ongelmat ovat tulleet eteen hydrauliikan kanssa. Koko järjestelmä on käytännössä rakennettu uusiksi. Koskiniemi jatkoi siitä, mihin hänen isänsä muutostöiden kanssa oli jäänyt.
Järjestelmän vikoja piti korjata ja koko systeemiä laajentaa ja muokata. Sitten oli testiajojen aika.
”Laitettiin ensimmäisiä puita nurin, niin sitten yhtäkkiä huomattiin, että hydrauliikkaöljyn lämpötilat on kahdeksassa kympissä.”
Koko hydrauliikan lauhdutusjärjestelmä piti suunnitella ja rakentaa uusiksi. Lauhduttimia lisättiin ja öljysäiliön tilavuus lähes tuplattiin 80 litraan.
Kevään lämmetessä alkoivat moottorinkin lämmöt nousta. Ongelma saatiin kuriin asentamalla puhallin, joka käynnistyy yhtä aikaa jäähdyttimen flektin kanssa ja tuulettaa konetilan. Kuva: Timo HeikkalaNyt tuunatun Terrin lastentaudit on selätetty. Toistaiseksi Koskiniemi on tehnyt sillä puita omiin ja naapurin tarpeisiin. Koneella voisi urakoidakin. Se olisi kätevä esimerkiksi asutusalueiden rakennustyömaille tonttien tyhjennykseen.
”Miksei sitä voisi puita lähteä tekemään, jos siitä joku tarpeeksi maksaa.”
Koneen kaatopäällä voi kaataa maksimissaan 23-senttistä puuta, mutta ihanteellisinta tavaraa urakointia ajatellen olisi halkaisijaltaan 15-senttinen puu. Silloin kuormaa syntyy vauhdilla.
”Siinä saa klapikoneeseen survoa puuta, että pääsee samaan vauhtiin.”
Nyt myös kuljettaja on valmiimpi kuin vuosi pari sitten. Ennen kuin kaatopään sielunelämä oli käynyt Koskiniemelle tutuksi, puut tippuivat helposti ja niiden hamuaminen takaisin pihteihin ei käynytkään maasta helposti.
”Naapureiden kanssa seisottiin tuolla metsässä ja ehdoteltiin kirvestä ja moottorisahaa”, Koskiniemen ystävä Pasi Virkkunen nauraa.
Hydrauliikka on rakennettu täysin uusiksi. Esimerkiksi lauhduttimia on lisätty ja kuormaajaa voi käyttää hytin joystickien lisäksi suoraan hydrauliikkalohkon vivuista. Kuskin ei siis tarvitse hypätä edestakaisin hytin ja lavan väliä säkkejä purkaessaan. Kuva: Timo HeikkalaMetsäpalvelu
Miltä metsäsi näyttää euroissa? Katso puun hinta alueittain ja hintojen kehitys koko Suomessa.
- Osaston luetuimmat
