Karannut dieselin hinta iskee nyt koneyrittäjiin – urakkasopimusten pykälätkään eivät pelasta tässä tilanteessa

Lähi-idän kriisin pitkittyessä polttoaineiden hinnannousu puraisee koneyrittäjiä, vaikka useimmilla on sopimuksissaan pykälä, joka mahdollistaa hintojen korottamisen polttoaineen kallistuttua. Ongelmaksi muodostuvat viiveellä päivittyvät hintatilastot.

”Tilastokeskus julkaisee polttoöljyn keskihintoja ainoastaan kuukausittain, joka on pitkä aika odottaa tilanteessa, jossa hinnat nousevat päivittäin. Vie myös oman aikansa, että polttoaineen tilastohinnat jalkautuvat klausuulin tai indeksiehdon kautta urakointihintoihin”, sanoo Koneyrittäjät ry:n metsäalan toimialapäällikkö Juha Saarivuori.

Hän antaa konkreettisen esimerkin:

”Polttoaineiden hinnat nousivat heti maaliskuun alussa, eli yrittäjät ovat joutuneet ostamaan käytännössä koko kuukauden kallista polttoainetta. Maaliskuun keskihinnat julkaistaan kuitenkin aikaisintaan huhtikuun alussa, eli urakointihintoja saadaan korjattua vasta silloin. Korotettu urakointihinta astuu voimaan siis yli kuukauden viiveellä, ja toki on voitu sopia kuukautta pidemmästäkin tarkistusvälistä.”

Konekustannusindeksit puolestaan julkaistaan kuun loppupuolella eli indeksiehdolla odotusaika on vielä pidempi, Saarivuori huomauttaa.

Hinnankorotuspykälää sopimuksissaan käyttää valtaosa yrittäjistä. Koneyrittäjät ry:hyn tulee edelleen kuitenkin silloin tällöin tiedusteluja, miten polttoaineklausuulin tai indeksiehdon voisi ottaa käyttöön.

Taloustilanteen tekee hankalaksi myös se, että huhtikuussa kelirikko vaivaa monessa paikassa maata.

”Käytännössä koneet seisovat silloin, kun korotettu urakointihinta astuu voimaan. Ja kun koneet seisovat, ei rahaa tule. Maaliskuu on siis tehty tappiolla töitä ja heti perään tulee kelirikkoseisokki, josta vaikuttaa tulevan pitkä”, Saarivuori konkretisoi.

Tilannetta helpottaisi hänen mukaansa se, että polttoaineen hinnasta saataisiin tilastotietoa nopeammalla aikataululla. Aiemmin moni asiakas hyödynsi klausuuleissaan Eurostatin tilastoa, jossa seurataan polttoaineiden kuluttajahintoja viikoittain, mutta usea on siirtynyt takaisin käyttämään Tilastokeskuksen kuukausiseurantaa luotettavuuskysymysten takia.

Kuljetusyrityksiä edustava SKAL ry kertoi äskettäin, että alan yrittäjät pelkäävät dieselin hinnankorotusten lisäävän polttoainevarkauksia, joita tapahtuu muutenkin paljon. SKALin selvityksen mukaan joka neljänneltä kuljetusyritykseltä on varastettu polttoainetta vuoden sisällä.

Koneyrittäjät ry ei ole tehnyt vastaavaa selvitystä, mutta Saarivuoren tuntuma on, että metsäkonealalla polttoainevarkaudet eivät ole niin yleisiä kuin kuljetusalalla.

”Yrittäjät osaavat nykyään jo hyvin varautua mahdollisiin varkaisiin. Säiliöitä lukitaan ja koneita säilytetään kauempana tiestä, jolloin varastaminen on vaikeampaa.”