Metsäteollisuus sai Orpon hallitukselta haluamansa miljardien rata- ja väyläinvestoinnit ‒ vähäliikenteisen tiestön kohtalo jäi huolenaiheeksi

Petteri Orpon (kok.) hallitus ilmoitti hallitusohjelmassaan toteuttavansa määräaikaisen neljän miljardin euron investointiohjelman, jolla rahoitetaan työvoiman liikkuvuutta, vientivetoisen teollisuuden ja elinkeinoelämän kannalta tärkeitä väylähankkeita, korjausvelan purkua ja raidehankkeita kaikkialla Suomessa. Näiden hankkeiden tavoitteena on parantaa Suomen kilpailukykyä vuosikymmeniksi eteenpäin.

Raiteilla käynnistyvät siten mittavat korjaus- ja rakennustyöt, joihin käytetään lähivuosina 1,4 miljardia euroa. Suurista yksittäisistä ratahankkeista esillä ovat olleet viime vuosina Helsinki–Turku-yhteyden oikaisu, Helsinki–Tampere-suuntaisen Suomi-radan (päärata) rakentaminen ja Itä-Suomeen oikaistava Itärata.

Näistä hallitus ilmoitti kehittävänsä päärataa nykyisessä ratakäytävässä – oikaisuihin ei siis ryhdytä. Suomi-radan valmistelu keskeytetään lukuun ottamatta pääkaupunkiseudun lentoratahanketta. Itäradan valmistelu saa jatkua, ja Turun radalla toteutetaan Espoo–Salo-oikoradan rakentaminen ja Salo–Kupittaa-yhteysvälin parantaminen.

Helsinki–Tampere-välillä parannetaan radan välityskykyä, pohjoisempana toteutetaan kaksoisraide Oulu–Liminka-välille ja sähköistetään Tornio–Kolari-väli. Itä-Suomen yhteyksiä kehitetään lisäämällä Savonradan kapasiteettia ja nopeuksia Kouvola–Kuopio-välillä sekä jatketaan Karjalanradan kehittämistä välillä Luumäki–Imatra.

Etelärannikolla Rantaradalle on tulossa perusparannus. Samoin Loviisa–Lahti-ratayhteys perusparannetaan.

Hallitus on linjannut tiukasta rahankäytöstä, joten se ilmoitti heti ohjelmassaan rahoittavansa tyyriin neljän miljardin investointiohjelman valtion omaisuuden myynnistä kertyvillä tuloilla. Investointimenot eivät siten lisäisi valtion velanottotarvetta hallituskauden aikana.

Metsäteollisuus ry:n johtaja Jyrki Peisa on tyytyväinen siihen, että liikenneinfra on tunnistettu teollisuuden kilpailukyvyn osatekijäksi ja korjausvelan kasvu halutaan pysäyttää. "Hallitus lupaa yli kahden miljardin euron lisäpanostukset teihin ja raiteisiin. Metsäteollisuus iloitsee erityisesti panostuksista raiteisiin Savon- ja Karjalanradoilla, sekä investointeihin pääradan välityskyvyn parantamiseksi", hän toteaa.

"Raakapuun kuljetusvirrat ovat merkittävästi muuttuneet Venäjän puuntuonnin loputtua, ja tähän haasteeseen hallitusohjelmassa pyritään nyt vastaamaan."

Metsäteollisuus iloitsee erityisesti panostuksista raiteisiin Savon- ja Karjalanradoilla, sekä investointeihin pääradan välityskyvyn parantamiseksi, Jyrki Peisa sanoo. 

Julkisuudessa paljon huomiota on saanut Helsinki–Turku-rataosuus, mutta metsäteollisuudelle tärkeimpiä ovat muut reitit. Niihin onkin nyt tulossa toivottua rahoitusta. Sen sijaan tiepuolella on yhä huolenaiheita.

"Korjausvelkaan osoitetaan 0,5 miljardia euroa. Metsäteollisuuden kannalta ratkaisevaa on, miten hallitus pureutuu raakapuun hankinnalle tärkeän vähäliikenteisen tieverkon kuntoon. Yksityisteiden avustuksiin on ennätysrahoituksen jälkeen tulossa leikkauksia. Tärkeää on, että avustusprosentti kannustaa."

Toinen murheenkryyni on merenkulku. "Investointiohjelmaan ei sisälly jäänmurtajainvestointeja, joista olisi kipeästi tarvittu päätöstä heti hallituskauden alkuun", Peisa harmittelee. Hallitusohjelmassa kuitenkin sitoudutaan asian selvittämiseen.