• Liikenneturva ehdottaa sähköpotkulautailulle 15 vuoden ikärajaa – järjestön mukaan ajaminen vaatii samanlaista osaamista kuin mopoilu

    Liikenneturvan ehdotus liittyy hallituksen esitykseen, jolla on tarkoitus luoda niin sanottua mikroliikkumista ohjaavaa lainsäädäntöä.
    Vuokrattavia sähköpotkulautoja parkissa Helsingissä.  LEHTIKUVA / AADA PETÄJÄ.
    Vuokrattavia sähköpotkulautoja parkissa Helsingissä. LEHTIKUVA / AADA PETÄJÄ.  
    Uutiset|Liikenne
    23.10.202412:49
    STT–

    Liikenneturva ehdottaa, että Suomessa sähköpotkulautojen ja muiden kevyiden sähköajoneuvojen kuljettamiseen pitäisi olla 15 vuoden ikäraja. Liikenneturvan mukaan tällä hetkellä Suomessa ei ole mitään ikärajaa kyseisille ajoneuvoille.

    Järjestön mukaan Euroopan liikenneturvallisuusneuvosto suosittelee, että sähköpotkulautailijoiden tulisi olla vähintään 16-vuotiaita tai rajoitus tulisi yhdenmukaistaa mopon kansallisen ikärajan kanssa. Mopolla ajamisen ikäraja on Suomessa 15 vuotta.

    Vaikka Suomessa ei toistaiseksi ole lakisääteistä ikärajaa sähköpotkulautojen käytölle, osa lautoja vuokraavista yrityksistä on asettanut vuokraamiselle 18 vuoden ikärajan.

    Liikenneturva on valtakunnallinen liikenneturvallisuustyön keskusjärjestö.

    ”Nopeasti kiihtyvä vauhti hankaloittaa laudan hallintaa.” Tomi Niemi

    Liikenneturva katsoo, että sähköpotkulaudalla ajaminen vaatii samantyyppistä osaamista liikenteestä kuin mopoilu. Järjestö perustelee 15 vuoden ikärajaa sillä, että sähköpotkulaudan ajaminen turvallisesti vaatii taitoja ja kokemusta, joita pienillä lapsilla ei ole.

    Kuljettajan on osattava muun muassa liikennesäännöt, hallittava muun liikenteen havainnointi ja valittava sopiva tilannenopeus.

    ”Sähköpotkulauta on helppo ottaa käyttöön, mutta nopeasti kiihtyvä vauhti hankaloittaa laudan hallintaa”, sanoo suunnittelija Tomi Niemi Liikenneturvasta tiedotteessa.

    Hänen mukaansa jopa 25 kilometriä tunnissa kulkevalla sähköpotkulaudalla ajaessa muun liikenteen havainnointi vaikeutuu merkittävästi.

    Liikenneturvan mukaan alakouluikäisillä on vielä epätarkkuutta ajoneuvojen nopeuden, suunnan ja sijainnin arvioimisessa. Lapsen voi olla myös vaikea hahmottaa omaa taitotasoaan.

    ”Lasten vanhemmilla ja huoltajillakin voi olla vaikeuksia arvioida lastensa valmiuksia ajaa sähköpotkulaudalla, kun monilla ei ole omaa kokemusta sekä ymmärrystä sähköpotkulautailusta”, tiedotteessa sanotaan.

    Husin sairaaloissa hoidettiin noin 600:aa lasta ja nuorta sähköpotkulaudoilla tapahtuneiden onnettomuuksien vuoksi viiden vuoden seurantajakson aikana.

    Liikenneturva toteaa, että Tilastokeskuksen mukaan Suomessa on kuollut neljä sähköpotkulautailijaa, joista kaksi alle 15-vuotiaita.

    Lisäksi Liikenneturva viittaa syyskuussa julkaistuun Hus-yhtymän tiedotteeseen, jonka mukaan Husin sairaaloissa hoidettiin noin 600:aa lasta ja nuorta sähköpotkulaudoilla tapahtuneiden onnettomuuksien vuoksi viiden vuoden seurantajakson aikana. Alle 16-vuotiaita tarkasteltaessa loukkaantuneet olivat keskimäärin 12–13-vuotiaita.

    Liikenneturvan ehdotus liittyy hallituksen esitykseen, jolla on tarkoitus luoda niin sanottua mikroliikkumista ohjaavaa lainsäädäntöä. Mikroliikkuminen pitää sisällään muun muassa sähköpotkulaudat.

    Hallituksen esitysluonnos on paraikaa lausuntokierroksella, joka päättyy marraskuun alussa.

    Lisää aiheesta
    • Sähköpotkulautailijoille sattuu valtakunnallisesti vuositasolla 1 600 onnettomuutta, jota hoidetaan päivystyksessä ja vuodeosastolla, liikenne- ja viestintäministeriön selvitys arvioi.

      Liikenne | Kaksi promillea ja sähköpotkulauta on huono yhdistelmä

      Tilaajalle
    • Tänä vuonna liikenneturmissa on kuollut jo kuusi alle 15-vuotiasta lasta. LEHTIKUVA / Teemu Salonen.

      Liikenne | Liikenneturmissa on kuollut tänä vuonna jo kuusi alle 15-vuotiasta – viime vuonna luku oli yksi

    • Sähköpotkulautoja jalkakäytävällä odottamassa käyttäjää. Kuvituskuva.

      Autot | Lukijalta: Sähköpotkulautojen käyttäjien tiedot liikennesäännöistä testattava

  • Osaston luetuimmat
    • 1

      Luonto | Turistiryhmä ei voi vallata kansallispuiston autiotupaa jokaisenoikeudella, muistuttaa Metsähallitus: ”Valvontaa on tarve lisätä”

      Tilaajalle
    • 2

      Sähkö ja lämmitys | Miksi Norjassa uusiin taloihin vaaditaan savupiippu ja Suomessa ei? Asiantuntija vastaa

      Tilaajalle
    • 3

      Talous | Selvitimme, kuinka paljon kunta hyötyy puolentoista miljardin datakeskuksesta kiinteistöveroina

      Tilaajalle
    • 4

      Luonto | Näin jokaisenoikeuksia ylitetään rikollisilla tavoilla – poliisi: ”Ihmiset eivät selvästikään tiedä”

      Tilaajalle
    • 5

      Yhteiskunta | Yli 65-vuotiaiden alkoholinkäyttö kasvaa, vaikka nuorempien on vähentynyt – professori kertoo syyn

      Tilaajalle
    • 6

      Politiikka | IS: Näin monta maanviljelijää on eduskunnassa – katso kaikkien kansanedustajien työhistoria

    • 7

      Eläimet ja kasvit | Iisalmessa metsästyksessä haavoittunut villisika löydettiin kuolleena

  • Lisää aiheesta Koneviestissä
    Jos työkoneen leveys on yli 2,6 metriä, tulee muuta liikennettä varoittaa leveästä kuljetuksesta huomiomerkein tai heijastimin. Kuvassa muokkain on juuri avattu kuljetusasennosta.

    Koneviesti | Traktorit osallisena noin 200 henkilövahinkotapaukseen liikenneonnettomuuksista vuosittain – nämä ovat traktorin liikennekäytön riskit

  • Koneviesti | Lukijan idea: Ketjutalja kippinä mönkijässä

  • EU:n komissio katsoo, että nykyisillä säännöillä ei puututa riittävästi ilman pilaantumiseen ja ajoneuvojen aiheuttamaan meluun. Muun muassa pienhiukkaspäästöjen valvonta vaatisi uusia mittausmenetelmiä.

    Koneviesti | EU:n komissio pyrkii vähentämään liikenteen haittoja – turvajärjestelmiä ja pakokaasuja halutaan valvoa tehokkaammin